Blue Baron

An sich kann man bei einer elektronischen Zündung sagen, sie funktioniert oder eben nicht. Pauschal erneuern würde ich bei der zweifelhaften Qualität der Ersatzteile auch nicht. Ich glaube das Problem ist anderswo zu suchen. Aber da du ja ALLES schon probiert hast, muss es das ja sein.

Hab letzte Woche eine Serie3 zum TÜV transportiert, im vw Caddy. Ging erstaunlich gut, da könnten auch zwei nebeneinander passen. Die Rückbank muss aber raus wegen der Länge, oder halt Caddy Maxi.

An sich kann so was schnell gehen, aber da sich selbst schon als Mechaniker gearbeitet habe weiss ich dass Kunden da manchmal andere Ansichten davon haben, was vernünftig vorbereitet ist, zudem passe So Züge aus dubiosen Zugsets nicht einfach so…also 2 Stunden kann man da schon rechnen mit eventuell nötiger Nacharbeit und Rumgefummel. Bei ‚ner Mechanikerstunde von geschätzt 50-80€ also 100-160€ Wenn alles passt und er sich nicht mit irgendwas rumärgen muss, kann das natürlich viel billiger werden.

Düsen ja, Nadeln, nein.

Vorher würde ich erstmal die Schaltraste zerlegen und auf Verschleiß prüfen. Der Rastarm arbeitet sich in den Bolzen ein und die Bohrung wird oval.

Besser ist das ja, geht aber leider nicht bei jedem Lenker bzw. Tacho, beispielsweise bei der Special.

Ich würde eine Mutter oder Scheibe in den Lagerring einschweißen, dann kannst du das ganze vernünftig rausdrücken.

Ich würd auch wohl so zwei Reglergummis nehmen, wenn du genug auftreiben kannst.

Die Bedüsung ist sicher nicht das Problem, ich glabue die Gripzange schleift am Reifen.

Da wir das Auto nichtmal warm, oder

Und zur anderen Frage: bei der Lambretta wird der Motor auf jeden Fall wärmer, halt mal nach einer längeren Vollgasfahrt die Hand ans Motorgehäuse..

aus "Das Motorrad"? Welche Ausgabe?

Ja genau, so muss das, guck dir mal den Schaltplan der deutschen PX-Lusso ohne E-starter an. Also im Groben Grün an Wechselstom, Schwarz an Masse. An die beiden Grün/Schwarzen kommt der Stromkreis mit Hupe und Hupentaster. Der Stomkreis hat keine Verbindung zur Fahrzeugmasse. Das ist leider mit dem originalen Schalter nicht ohne Umbau des selbigen zu machen. Ich hab das mal mit einem Relais gemacht. Also der Hupentaster gab nur Schaltsignal (gleichgerichtet über einen Brückenleichrichter) an ein Relais, dass das den Stromkreis - Hupe-Hupengleichrichter geschlossen hat. Du musst mal im Oldiebeich suchen, da gab es ein Topic mit dem Namen: "wie hupt eure Spirnt" oder so, da ist das beschrieben und bebildert. Ist halt ein lästiger Umweg, aber geht.

Ja du hast was falsch verstanden, beim Magnetzünder mit Außenliegender Zünspule brauchst du ja trotzdem ein Eregerspule, in der der Strom für die Zündspule induziert wird. Als Erregerspule kommen die Optionen in Frage die Barnie genannt hat.

Kurze Zwischenfrage: wie hast du die Zündspule gepüft?

In der BRD gibt's da keinen Stafzettel, allerdings gibt es da den Mythos, dass die Versicherungen/Krankenkasen nach einem Unfall Probleme machen können wenn der Helm nich zugelassen war. Wie das andere Staaten regeln weiss ich nicht. In Italien darf wenn der Fahrer einen Helm ohne gültige ECE-Kennung (oder keinen) trägt, das Fahrzeug zeitweise konfessziert werden.

Leider muss man auch drauf achten, dass alles passt und das Schaltkreuz auch mittig da einrastet wo auch die Zahnräder sind.

Das wird dann aber teuer, zwei Roller+ Auto zum Verladen...

Technisch kann die Lamygabel aber auch nicht mehr...die Peugot-Gabel ist da schon nah dran, und hat ab Werk schon eine halbwegs funktionierende Bremse und wie es aussieht Anti-Dive. Die Honda Bali-Gabel ist sehr ähnlich.

Ja, ein Lanbrettalenker sieht aber auch anders aus. Das auf dem Bild ist aber nicht die endgültige Platte, oder?

Spielgeverkehrt? die gehört auch so rum.

Guck bei Allstyles mal nach dem Ulma (Replika).

Bei der MB-Klemme musst du dir halt was bauen für Scheiwerfer etc., die war ursürünglich für den Renneinsatz gedacht. Alternativ könntest du die auch eine Platte machen, darauf Lenkerklemmen/Riser montieren und as mit der Lambretta Gabelrohrklemme verbinden. Da könntest du auch direkt eien Scheinwerferhalterung vorsehen. Ich würde im Vorfeld aber mit dem TüV sprechen bzgl. Werkstoffwahl.

Ist warscheinlich, am Schalldämpger reißen Schraubenköpfe ja gern mal aus...

Messuhr und Stativ hätte ich auch, messen müsstest du aber selbst.