Blue Baron

Originaler TS1 Kolben.

So ohne Bilder: unter 1000€

Das kann man pauschal jetzt nicht so sagen.

Benzinschlauchkupplung spart für die Einstellzeit schonmal den Benzinhahn und macht den Vergaserausbau schonmal was leichter, dazu dann einen überlangen Gaszug. Toll ist das aber trotzdem nicht.

Nichts produktives, denn Bauen ist zu aufwändig. Mein 34er Mikuni hatte unten ander schwimemrkammer eine Ablasschraube mit Kegelsitz, die dann den Durchgang zu einem Schlauchanschluss freigeben konnte. Da hab ich dann immer den Kraftstoff in meinen Messbecher laufen lassen und wieder in den Tank gekippt. Das was herrlich sauberes Düsenwechseln. Jetzt aber meien Frage. Gibt es bei den PHB(H) allgemein bekannte Probleme mit leergezogenen Schwimmerkammern? Ich hab da aktuell was Schaltrollerfremdes angelacht, wo wer einen 30er PHBH verbaut hat. Wenn ich da aber das Gas elasse stirbt der Motor reproduzierbar nach ca. einer Minute ab. Ich hab gerade nachgesehen, verbaut ist ein 225er Schwimmernadelventil, das sollte zur verbauten 138er (!) HD ja passen.

Mit MB-Ansauger kommste von der Toolbox weg (dafür nah an den Lilentblock). Ich wiss nicht wie das mit dem MMB-Ansauger ist.

Naja, die Staublippe ha da ja eh keine Funktion.

Ich glaube Werners Theorie ist wahrscheinlicher.

So Ölsachen sind sind leider immer sehr spekulativ. Zum KoBo-Nadelkränzen: gibt's die von Wiseco auch mit verschiedenen Nadeldurchmessen, um die entsprechend mit Pleulauge und Kolbenbolzen zu paaren? Von der anderen Rollermarke gibt's da ja was, aber halt nur in einer Breite.

"Ratte ist doch auch 'n Kollege"

Für den Zylinder gibt es kein Gutachten.

Aber es wird nicht wieder alles so fies gelb chromatiert, oder?

Bei um 20PS reichen 4 Scheiben.

Ok, danke.

Schild lässt du machen? - Ich bräuchte auch wohl ein.

Wie geht das mit der Ignore-Liste? Ich geh kaputt...

Was wolltest du du denn mit dem Test herrausfinden? Einen BOSCH EFAW-Tester hätte ich, bin aber in Westfalen. Wenn die Spule per Post zu mir kommt könnte ich die wohl einmal prüfen.

Ja, die

Ich fahr in meiner TV auch schon immer die TV Welle. Die ist auf "Rundlauf" (also konzentrität der Lagersitze) gerprüft, das Polrad ist statisch gewuchtet hält mit unglaublichen 10,8PS am Rad seit bestimmt 15-20tkm, fast nur Duervollgas. - aber direkt empfehen würde ich das keinem bei ernsthaftem Tuning. Lince-Polrad auf GP umbauen geht auch

Passt schon, denn vergast wird der Kraftstoff da ja nicht so richtig, der läuft quasi einfach nur so rein. Aber zurrück zum Thema

Echt? Gab's das? Ich würde ein VBC Getriebe nehmen.

Webster hat auch mal sowas gemacht?

Rennsportbedarf, Sandler, ISA-Racing etc.

Recht hat er und gute Augen...

Eher beim privaten Entusiasten oder einer spizialisierten werkstatt. Piaggiowerkstätten haben dafür mit 95%iger Wahrscheinlichkeit keinen Aufspanndorn mehr, wenn die den überhapüt mal hatten.