Blue Baron

Bei Pleuel mit Gleitlager würde ich definitiv bei 1:25 bleiben.

Und auf 100km? Wann wurden die denn gefahren mit der Berta?

Ja hoffendlich geht da noch was....

Wenn ich morgen in der Firma bin such ich dir Liefernten raus.

Angeblich ja, halte ich auch für realistisch. RS und andere Engländer bieten da ja such solche Dinge wie das "Kraftwerk" an auf Aprilia-Basis.

Hat "Kraftwerk" dann auch schon direkt den Antrieb für eine Ölpumpe?

Ich glaube nicht, dass das ernst gemeint war. Schöne Sache.

Hat jemand die Maße vom O-Ring am Ansaugstutzen der GS3 / GS150?

Passt nicht, Lenker wird anders befestigt .

Hat wer eine Wurfbedüsung für Lambretta Standard? Also Ts1, 60mm Hub 185/125, 35er Mikuni, (Taffspeed) Road, Ram-Air Hat wer eine Wurfbedüsung für Lambretta Standard? Also Ts1, 60mm Hub 185/125, 35er Mikuni, (Taffspeed) Road, Ram-Air

Mit "steht oben" meinte Kebra sicher nicht die Säure, sondern das galvanische Verfahren.

Eventuell hat sich da in den letzten vier Jahren auch was geändert

Gibt da irgendwo mehr Infos zu was Ercole da am D-Motor gemacht hat? Hab da was mit ähnlich schlechten Ausgangsbedingungen und hatte mich eigentlich schon damit abgefunden da einen Unkorrekten 136er Malossi zu adaptieren...

Leistung Außerdem: Zylinder, Vergaser, Kurbelwelle, Polrad, Kupplung, Deckel und Getriebe

Gut ich meinte, dass Kabelbaum und Schaltung sich bei 6v 4Pol mit Batterie und entsprechend 12v (mit Lichtspulen in Reihe) sich nicht unterscheiden. Klar ist bei einem die Spannung wirklich aktiv geregelt beim andern nicht.

Außer der Spannung ist doch nichts anders.

Nee, Vergaserkram ab, Auspuff ab, Kolben auf UT, alles verschließen und Druck auf den Motor geben (~1bar). Wenn der einigermaßen gehalten wird ist alles gut, wenn nicht kann man mit Seifenwasser oder Lecksuchspray auf die Suche gehen. Im Vorfeld aber vielleicht mal gucken ob der Vergaser sich nicht gelockert hat und der Gasschieber auch vernünftig, selbstständig schließt.

"Abdrücken"

Bei meinem indischen Ghäuse passte die Platte super. Mir ist beim montieren der Platte mit O-ring erstmal aufgefallen, dass ja eigendlich nur gegen den Außenring des Lagers abgedichtet wird (original auch) - solang nicht zusätzlich mit Dichtmasse gearbeitet wird. So richtig sauber wurd' das bei Innocenti ja nicht konstuiert .

UV-Beständigkeit könnte aber ein Problem werden.

Richtig Schrauben mit Innensechskant DIN 7991 haben einen größeren Kopf als welche mit Schlitz ISO 7042. Entsprechen steht das dann ggf. über Der Winkel ist aber bei bein 90° (bzw. sollte so sein). Wenn dann natürlich noch irgendwo ein Grad vom Körnerschlag da ist kann sich das bestimmt mal aus der Mitte schieben. Ich hab jetzt die Platte vom Synergy drin.

Doch, Machart aller Anbauteile, dann so Details wie der Bremsarm am Bremsnocken befestigt ist (rostfreie Kreunzschlitzschraube) und das gleiche als "Bolzen" für das Klemmblech....ich hatte beruftlich mal so einige Vietnamkisten zwischen den Fingern - die waren nicht nur ähnlich, die waren GENAU so. Schwarze Sprints waren du auch bei...ich vermute die kommen aus der gleichen, halbwegs bekannten Quelle.

Übertreib mal nicht...

Hab ich eingetragen, kann ich morgen mal scannen.

Das Trägheitsmoment ist aufgrund des kleinen Durchmessers relativ gering.