Blue Baron

Zwischen U-Scheibe und Kurbelwellenstumpf ist noch genug Luft?

Wenn nicht sag bescheid, ich hab sowas könnte ich dir in'n Briefumschalg packen.

Der Schlosser wieder... Ivo hat das oben schon geschrieben, das ist G1/4" (gerade) bzw. R1/4"(kegelig) - also Whitwoth Rohrgewinde BSPP bzw. BSPT - und weil das englisch ist, ist das G1/4" Gewinde natürlich nicht 1/4" - das bezieht sich nämlich auf den Außendurchmesser den ein Rohr mit 1/4" Innendurchmesser bei der Einführung der Norm hatte (ca 12,91-13,12mm) - naja der Stahl wurde schnell besser, das Rohr konnte dünner - der Außendurchmesser entsprechend kleiner werden. Seit ist das vollkommen bezugslos, und man kann mein R1/4" bzw. Gewinde mehr auf ein 1/4 Rohr scheiden. Weil das aber so gut zu Linksverkehr und Fish&Chips passt ist die Norm natürlich für Fittings geblieben Bekommste beim Gas-Wasser-Mann, z.T. im Baumarkt, oder halt beim Hydraulik-Pneumatik Mann, in PB z.B. bei Hansa-Flex, neben Louis.

Hab das vergessen Mit Blindnieten, wie bei der rechten gab es das nie, die hat schonmal wer auf gehabt.

OK, dann hatten meine PX alt Hupen wohl zufällig den gleichen Durchmesser und die gleiche Bauform als wie dt. Rally/Sprint.

Ja...die Beschriftung ist halt anders 12V etc. - aber sonst passt das - also von der deutschen PX alt (DC)

Naja kann ja sein, dass die im laufe des Rollerlebens mal getauscht wurde - die PX alt Hupe passt ja 1:1 in die deutsche Sprint/Rally - oder das wurde sogar schon im Werk gemacht....

Wenn's gefragte Anbauteile sind ist das wertsteigernd, ja. Ohne Bilder ist das schwierig. Deutsche Papiere für eine 1960er SX200 für die du keine Papiere hast kosten um 120€.

Die sind sicher beide DC, erkennbar an der Einstellschraube. Die Linke ist mit zimelicher Wahrscheinlichkeit aus einer DC PX alt, da müsste auch irgendwo 12V drauf stehen.

225 Suzuki oder? Der hätte dann min 170° Einlass...

Geschlitz sind ja auch viele Originalpleuel, Die späteren dann auch mit extra viel axialspiel beim unteren Lager dafür Führung oben am Kolbenbolzen. Die 125er und 150er wurden damit dann ja für 1:50 freigegeben, die "großen, leistungsstarken" nicht...

Klar, wobei die Bezeichnungen ja nicht groß was über die Schmierqualität sagen. Bei der Zufallsschmierung des unteren Pleullagers kommt es dann trotzdem auf die Menge an - um die Trefferquote zu erhöhen. Ich bin bekennender 3 bzw. 4% Fahrer. Bei einer originalen späten 125er oder 150er die ja für 2% freigegeben waren hätte ich da aber keine Bedenken. Edit: aber schön das die Frage einmal im Jahr kommt, obwohl die Antwort im Sticky steht.

Das ist bei der so genannten "Obenführung“, also wenn das Pleuel mit Scheiben im Kolben zentriert ist, echt ein Problem. Simson hat sowas und späte Lambrettas. Bei der Vespa mit Untenführung ist das bei den vorgegebenen Toleranzen alles gut. Super, Sprint etc. mit zwei Rillenkugellagern auf der KW gibt es trotzdem nur ein Festlager. Beim Limalager sind die Lagerringe ja nicht festgehalten - das ist das Loslager

Alles Gute!

Plan an Innenring UND Stumpf "geht" aber in dem Fall nicht. Dann ließe sich das nicht durch die Schraubverbindung vorspannen. Sinn würde das auch nicht machen, weil die Axialkraft ja nur vom Lager aufgenommen weren kann.

Du bist ja auch Vespafahrer. Der Topiceröffner hat aber wohl einen realistischen Preis gefunden, auch vor dem Hintergrund: "...fährt doch heutzutage kein Mensch mehr"

Die Fase der Scheibe sorg für sicheren Freigang am Radius des Kurbelwellenstupfes. Die Axialkraft wird aber ganz sicher auf den Lagerinnenring übertragen (der mit dem KW-Stumpf verspannt ist) - wo soll die Kraft denn sonst hin?

Eigendlich kann ja nur die Spinne deutlich länger sein als der Korb. Es sei denn die Nebenwelle ist so lang, dass die Mutter schon am Ende des Gewindes auf der Nebenwelle ansteht - glaube ich aber nicht

Normal sollte da ca 0,1mm Spiel sein.

Oder halt in Schwarz von der GP

Doch.

Wenn man sein Gepäck gern mal im Durchstieg transportiert ist das mit dem Zündschloss and er Stelle nicht so Klug. Hab' da schon einige abgebrochene Zündschlüssel gesehen.

Ich könnte wohl zwei von den "klobigen" da gebrauchen. Wer hat die? Ich hab da noch zwei unschöne 8mm Bohrungen im Heck wo die originalen Stopfen leider nicht passen, und die Ulma-Sterne sind zu klein.

Haltekit hätte ich noch'n schönes von SR.

"Bringen" in bezug auf was? Das Leuchtet die Straße halt mehr aus als eine korrekt eingestelltes "Nur-Abblendlicht".