julianneubert

Ja, müsste er, wenn die Kupplung noch nicht verbaut ist. Dann dreht sich die nw sehr leichtgängig im bronzelager des primärrades. Wenn das mitdreht ist etwas ganz falsch. Ggf. Kickerritzel prüfen, freigängigkeit nw ( ggf verkantet)

Bau eine Pufferbatterie 12v 0,8ah bleiakku ein. Ein großer Kondensator hat es bei nicht gebracht. Bin dann auch auf pufferbatterie.

Ich benutze die Dr. Koch Politur seit kurzem. Ich finde sie besser als das Sonax Nano Zeug. Das Ergebnis ist besser (glänzender) und super einfach zu verarbeiten.

Ja. Aber ich musste den Zug recht straff einstellen, da die bei mir recht spät trennt...

Am besten das Gehäuse in den Backofen. Bei 120 Grad auf Umluft für 20 bis 30 Minuten. Die fallen dann oft von alleine raus...

Meine Fabbri hat auf die ersten 10km auch schlecht getrennt. Danach kein Thema mehr

Richtig, die Trommel gut festhalten und dann schlägt optimalerweise ein Helfer mit dem Hammer auf die Achse/Nabe. Gewinde/Nabe mit Hartholz schonen. Oder Abzieher...

Ich auch. Ist ein großer Unterschied zu dem ausglutschten Standard... Und sie sifft nicht mehr..

Für mich hört dich das eher nach leerer schwimmerkammer an. Im normal wird die spritzufuhr im Vergaser von der schwimmerkammer aufgebohrt.. Alternativ eine defekte Zündung bzw cdi..

Habe das aem uego, läuft gut. Ich mag die selbstkalibrierung...

Ich habe das auch au einem M1L60, auf einen m1x jedoch nicht. Eine Änderung auf ND30 hat nicht wirklich was gebracht... Mit einer unterlegscheibe wurde es etwas besser... also Nadel quasi 2,5 v.o. aber glücklich bin ich nicht. Ich verstehe auch nicht warum es beim m1x nicht Auftritt... Am meisten Besserung bzw. Änderung brachte das einstellen der LLGS...

Guter Punkt. Ich benutze in solchen Fällen eine Ratsche und eine 1m Verlängerung, damit geht das recht easy und hält bombenfest

Sehe ich auch so. Du kannst fast alle Lager mit einer gewindestange und großen Nüssen aus dem ratschenkasten einziehen. Wellen kannst du mit einem großen 2 Arm abziehen auch ausdrücken (holz zur Schonung der dichtfläche verwenden). Die Lager fallen fast von alleine raus wenn du sie erhitzt, ich schlage sie dann mit einer Nuss raus...

Das Gewinde ist wahrscheinlich ein anderes mit einer anderen Steigung. Ggf 1mm oder 1,25mm Steigung. Einfach messen und richtige Mutter besorgen. Ggf nochmal Gewinde der Welle nachschneiden.

Ich benutze den motogadget m.cruise etwas angepasst... Der funktioniert gut und fällt nicht ständig ab....

Die anleitung ist da ganz gut. Gradscheibe und kolbenstopper. Wenn du keine gradscheibe hast geht auch ein Maßband als Ersatz. Die Timing Markierung ersetzt die Blitzpistole, die brauchst du bei der vape nicht. Ich habe trotzdem damit die Einstellung kontrolliert, da ich den Toleranzen der Kurbelwellen nicht traue...

Habe ich auch so gemacht. Habe einfach hinten am Regler das ehemalige ac lichtkabel an das ges. Plus vom Blinker gehängt.

Das ist auch bei den lefthand Anlagen ein Thema. Da reißt auch gerne der Dämpfer ab. Ich habe bei falkr verstärken lassen. Sonst finde ich die Qualität aber gut.

Yepp das sitzt dann auch viel tiefer...

Ich habe eine v50 mit M1L60, tmx 30 und reso pot und eine px mit m1x, tmx und reso pot. Beide wurden gleichzeitig auf einer Tour mit 1000km bewegt und ähnlich bei 4-5k rpm und ca 1/4 gas im vorreso Bereich bewegt. Die px ist fast trocken. Bei der v50 läuft es überall raus. Ein experimentelles extremes umdüsen in dem Bereich bis afr 14 hatte kaum eine Änderung. Auch eine Änderung des auspuffs hat nichts gebracht. Ich hatte den Verdacht, dass es mit steuerzeiten und der VVD zutun hat. Also, dass Kurbelwelle VW vs Glocke eine Rolle spielen... Bin auf die Diskussion gespannt.

Hatte ich in der px vorne. Die Dinger sind im Vergleich zu bgm oder sip mega hart und unterdämpft, sie federn also a.uch noch nach....

Ne das ist die Befestigungsmutter. Keine distanzmutter...

Habe ich auch so gemacht...

Ich habe die mit dem motogadget m.stop Relais verbaut. Das kann man einstellen, damit schalten die sich nach 20sec selbst ab.

K80sr sind super