julianneubert

Habe ich sehr andere, positive Erfahrungen gemacht.

Die beiden funktionieren mit ac tadellos. Einfach rein und los. Kein flackern alles gut, seit 2000km keine Probleme. Andere Lampen haben Probleme weil sie das Fernlicht falsch schalten....

Ich habe sehr gute Erfahrungen mit den Chinesischen led ba20d Birnen gemacht. Auch bei AC, einfach plug und play. https://pin.it/3uUuAeA https://www.ebay.de/i/124148801084?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=124148801084&targetid=860275060985&device=m&mktype=pla&googleloc=9061059&poi=&campaignid=1669295926&mkgroupid=93085112807&rlsatarget=pla-860275060985&abcId=1139676&merchantid=137596922&gclid=Cj0KCQjwncT1BRDhARIsAOQF9Ln79MgGGu5vmDQTy0hVgawvNaSSix3t0a_ZhJeCYeJ9CDk-Vhd1m-4aAiM5EALw_wcB Edith sagt nicht, dass du die vor dem TÜV tauschen musst gegen normale...

Ja, würde ich auch tippen Zündkerze raus, benzinhahn zu, Lappen vor die zündkerzenöffnung und 10 mal kicken... Dann startversuch....

Für den Hohlraum habe ich dinitrol dick und dünnflüssig genommen und das bodenblech und koti mit protewax transparent versiegelt. Bin soweit seit 8 Jahren recht zufrieden...

Hiermal eine Zusammenfassung/Anleitung zu dem Thema von mir. Step by Step vorgehen hilft, ist aber trotzdem ein iterativer Prozess, weil alle Bereiche zusammenhängen. Anleitung Vergaser Abstimmung Julian V3.docx

Zzp überprüfen.. Was heißt komisch? Schleift was? Die Schrauben der zgp schleifen ggf an dem lüra.. Grundsätzlich ist eine minibatterie schon sinnvoll. Ich hatte mit vt dieselben Probleme und musste auf Batterie umrüsten. Mit sip vape dc geht's auch ohne Batterie im Leerlauf.

Spiderdust hat recht: Vergaser raus, zerlegen und mit Bremsenreigier reinigen. Oder halt Ultraschallbad. Luftfilter reinigen. Zündkerze reinigen Auspuff prüfen. Rasselt was, mit einem Föhn den luftdurchsatz prüfen ggf. Ausbrennen oder einfach neu... Ich tippe auf dreckigen Vergaser....

Kommt drauf an, wie viele Eintragungen und was gemacht wird, Geräuschmessung etc. Aber 250 musst du mindestens rechnen. Ich habe 320 mit HU bezahlt... Und das je roller... da war aber alles mit drin, zylinder, Auspuff, Fahrwerk, Bremsen etc. Leistungsgutachten für 50€ oder 80? musste ich mitbringen..

Hätte Interesse, wenn du zwei drucken lassen kannst. Ich habe das motogadget blinkerrelais, das ist winzig ( kleiner als hubba Bubba, Wer das noch kennt) und schaltet sich in der stop Version nach 20sek. Blinken automatisch ab...

Ich hab den Halter von mrp und da ein Schalter, um die Batterie zu trennen. Ich wollte nicht bohren. Bin noch auf der Suche nach einen keyless go Lösung wie von motogadget...

Bestell doch mal alle 3 oder 4 und schick die die du nicht brauchst zurück ...

Bei px passt der Behälter auch ohne umschweissen drunter. Habe ich so gemacht. Einfach Adapterblech basteln und ungefähr sowie Pv211 gezeigt hat unter Kotflügel positionieren.

Wegertseder ist gut, da bestelle ich das meiste. Sonst bei reyher, da ist die Qualität und Auswahl etwas besser und unwesentlich teurer. Außerdem ist der Shop bei mir um die Ecke....

Zu 2.ich benutze eine 12v 0,8ah Batterie für Rollläden. Zu 1. Ich kenne den Kabelbaum nicht, aber es sollte nicht schwierig sein, den umzubasteln...

Ja, das ist im Deichgraf topic Making of Deichgraf beschrieben. Von der Idee her auch recht simpel: Du basteltst einen gleichrichter an den ac Ausgang des Generators, der führt zu einem dc Relais, das dann bei Spannung die batterie schaltet. Hat gravedigger auchmal mit einem optischen ac/dc Relais gemacht. Das schaltet aber max 2 oder 3A, dadurch sparst du dir den gleichrichter...

Du kannst die beiden violetten Kabel unterscheiden indem du sie mit dem Multimeter durchklingelst...

Es gibt einen trick: du kann st das violette Kabel das vom Regler hinten nach vorne zu Licht führt an das geschaltet Plus Kabel vom blinkerrelais hängen, dann sind diese Verbraucher auch geschaltet und du musst keine neuen Kabel ziehen....

Ich habe das mit zwei Dioden gelöst. Geht ohne Probleme..

Der normale s in Edelstahl ist allerdings deutlich lauter. Ich würde mittlerweile auch eher den s Plus nehmen.

Bei mir hat das einwandfrei funktioniert...

Dudenhofensohn sagt es. Scheiben leicht biegen und durch das erste Lager durchschieben. Zwischen den beiden Lagern der Trommel positionieren und mit Fett am ersten Lager von innen festkleben. Dann trommel auf Achse und darauf achten, das die Scheiben in Position bleiben

Ich habe von Franz auf Ares doppelwandig Edelstahl gewechselt. Der ist schon deutlich leiser.

Ich mache das mit dem weißen Kabel, das funktioniert auch... halbwegs. Der tacho zeigt an, ich glaube aber das im standgas zu wenig angezeigt wird.... vorher waren es 1300 jetzt nur noch 900. Sonst zeigt er sauber an. Der tacho reagiert auch etwas langsamer, ist mein Eindruck... die Drehzahl springt manchmal etwas verzögert...

Die falsche lagerluft ist doch nicht die Ursache für die Zerstörungdes Lagers.. ob c3 oder cn spielt doch im Leerlauf nach ein paar Minuten keine Rolle. Das war entwender ein Materialfehler oder ein Fremdkörper...