T5Rainer

Flüchtigkeitsfehler. Funzender Link: KLICK

Wieso CDI? Gibt es Anzeichen, daß die auch defekt ist? Du mußt mindestend die durchgebrannte Erregerspule oder gleich die ganze Zündgrundplatte ersetzen.

grün-weiß = unendlich => Erregerspule (SOLL ca. 500 Ohm ?) ist fratze. Das hab ich angesichts des bröseligen schon gebrochenen Isolierbandes schon befürchtet. Damit wird der große Kondensator in der CDI nicht "geladen" => kein Zündfunke.

Ganz normal. - 10,0mm bei 28er u. 30er - 11,2mm bei 24er u. 26er - 12,0mm bei 32er u. 34er

Einfach rausdrücken. Ist nur eine leichte Übergangspassung.

Da mal lesen: KLICK

Nein, so trägt die zwar ein kleines Kennzeichen, ist aber nicht wirklich versichert.

Ohne genauere Spezifizierung (welche V50, welcher Zylinder) kann Dir niemand helfen.

Lag das Zeugs im Stadel an einer Einfallsstraße nach Salzburg?

Checkliste: KLICK Falls ein Multimeter zu Hand ist ... ziehe alle Stecker von der CDI (Zündspule) an und miß die Widerstände zwischen den Kabelsteckern - rot <=> weiß und - grün <=> weiß und poste hier die Werte.

Hmm, außer der gemeinsamen VAPE-Basis haben die SIP-Performance- und die Overrev-Zündungen wenig gemein. Ein Apfel vs. Birne Topic macht da m.E. wenig Sinn.

Gibt's Überlegungen für einen Nachholtermin des verschobenen Sommerfestes und / oder die LCD-JHV?

@ user: Zeigt Erbarmen ... first post @ GSF. @ picnicer80: Willkommen und ertrag die Schläge für diesen mißglückten ersten Beitrag. Bitte lies und beachte die GSF-Nutzungsbedingungen: KLICK Such mal nach Heidenau K80SR. Es rennt Dich um.

104mm ... KLICK

Jo, aber woher kommt bloß das b bei Gebäcksträger? Aus Franken?

Der dünne, transparente Schlauch versorgt die Öffnung im Ansaugtrichter über die Powerjet. Gleichzeitig zeigt er den Spritstand in der Schwimmerkammer. Wenn der so stark abfällt, wie Du schreibst ("fast komplett leergesaugt"), liegt ein Spritversorgungsproblem vor.

Pickup ist fratze.

Was meinst Du mit unbelastet?

yepp

Ich war füher oft in Skandinavien im Urlaub. Seit der Zeit mag ich kleine Trolle. Man sollte sie nur nicht über Gebühr füttern. Dadurch werden sie immer größer und dicker und irgendwann unleidlich.

Beim Pickup hätte ich kein Bauchweh. Der Wert für die Erregerspule hingegen ist faul. Da gibt's auch nix zu interpretieren. Evtl. Kabelbruch, kalte Lötstelle o.ä. Ich empfehle Umtausch wg. Sachmangel.

tip = "Spitze" dicker = weniger Freiraum für Spritdurchfluß = magerer

Hat Malossi nicht einseitige Trapezringe? Zumindest bei einem 172ccm T5-Zylinder meine ich das zu erinnern. Die konnte man sehr wohl falsch herum montieren.

Ø Lüfterrad innen = 94,0mm ø ZGP-Blechpaket und Position der Pickup-Anker = 93,2mm => Lichtspalt 0,4mm

Wie das? Nach dem Bild steht das ZGP-Blechpaket weiter außen, als der Pickup-Anker.