T5Rainer

Das KOSO-Ding habe ich nicht rumliegen, es ist aber inna Lince verbaut. Das könnte man auch mal mit dem VAPE-Drehzahlmodul vergleichen, das hier irgendwo rumschwirrt. Das induktive Signal von einigen Windungen um das Zündkabel herum wäre auch mal interessant. Jugend forscht, sozusagen.

Auszug aus den GSF-Nutzungsbedingungen: "Verwendung unnötiger Zeichen by Terry Pratchett: Multiple exclamationmarks are a sure sign for a diseased mind."

Ein Fall für DaveDean mit seinem Fluke Scopemeter.

PK-ZGPn haben 6 Kabel, weil ein zweites grünes Kabel (Kill) auf der ZGP verlötet ist, es also nicht an der CDI angesteckt wird. Wenn so viel weggefeilt wurde, daß Abstand vom Pickup-Anker zu den Polrad-Magnetzungen größer als ca. 0,5mm beträgt, reicht die Induktion nicht für eine saubere Triggerung des Zündzeitpunktes. Man kann nur die beiden Widerstände messen. Den Zustand der Dioden und der Spulen im Pickup sieht man am Meßgerät nicht. Durch die Schleiferei am Polrad dürfte dem Pickup zu heiß geworden sein. Wahrscheinlich liegt jetzt ein Windungsschluß beim Cu-Lackdraht vor.

VHSA nominell von 28 bis 32mm VHSB nominell ab 34 bis 39mm ("Nominell" deshalb, weil die Dinger keinen kreisförmigen Venturi haben.)

Magst Du vielleicht irgendwann mal die Frage beantworten, wo Du das braune Kabel vom SIP-Tach angeschlossen hast?

Nach den Bildern würde ich sagen, Du hast zu viel weggefeilt => Abstand der Pickup-Ankerbleche zu den Auslösezungen im LüRa zu groß.

Lies die Frage bitte noch einmal. Wo hast Du die braune Sinalleitung des SIP-Tacho angeklemmt? Ich frage deshalb, weil es bei der SIP-VAPE-DC kein geeignetes Signal für den SIP-Tacho-Drehzahlmesser gibt. Dafür muß ein Signaladapter am Zündkabel (z.B. KOSO BG 004000) verwendet werden. Mit dem KOSO ist die Antwort von zimbo korrekt.

Welches Signal (von welchem Kabel) verwendest Du für den Drehzahlmessereingang des SIP-Tachos (braun)?

Bravo.

Autsch, erst Halbmond, jetzt Keil. Also lag's an der Masse und nicht (wie Du vorher geschrieben hattest) an der vergessenen Scheibenpaßfeder. Gut, daß es jetzt geklärt ist.

Scheibenpaßfeder vergessen aber Polrad fest auf dem KuWe-Konus hätte einen falschen Zündzeitpunkt ergeben, aber keinen Entweder ist Deine s.o. geschilderte Beobachtung nicht ganz korrekt oder es besteht nach wie vor ein Problem. Wenn das Polrad nicht fest auf dem KuWe-Konus saß, unbedingt die Oberflächen der Kegelpassung checken und bei Bedarf gegeneinander einschleifen.

Spulen der ZGP gemessen? - Erregerspule rot gegen braun (= Masse) ca. 515 Ohm - Pickup weiß gegen braun (= Masse) ca. 72 Ohm

Da haste selbstverständlich Recht. Amerschläger ist gemeint.

Mit meinem Post warst nicht Du angesprochen, sondern der war als "Erste Hilfe" für Dr.Paulaner gedacht. Somit darfst Du also die verlinkte Liste gern ignorieren.

Mit geeigneten Meßgeräten (Innentaster, Bügelmeßschraube) wäre weder Deine Bohrung (Berg und Talbahn) noch Dein Kolben (Kraterlandschaft) sinnvoll meßbar. Bist Du mit 58mm nicht schon am Ende der üblichen Übermaße? Nach den Bildern geschätzt muß der Zylinder mind. um 2/10 aufgebohrt werden, damit die Bohrung wieder sauber ist. Wenn Du dazu einen passenden Kolben findest, geht's natürlich auch so.

Natürlich nicht. Falls es Dir noch nicht aufgefallen ist ... Die Amerschläger-Page ist z.Zt. out of order. Ich habe mir daher erlaubt, die mit einer wayback-machine geholte Liste zu verlinken. Aufsetzpunkt für webarchive war wohl vor gut einem Jahr. Schau einfach bei Amerschläger, wenn's da wieder läuft und wenn Du dann die Aktualität bemäkeln willst, wende Dich direkt an den Herrn Ammerschläger. Ich hoffe, der eine oder andere findet mit der von mir verlinkten Liste einen nahegelegenen Prüfstand.

Vergiß einfach Deine mit dem Meßschieber "geschätzten" Werte. Weiter geht's mit einem neuen Zylinderkit inkl. passendem Kolben.

Auf der Explo von Dellorto.co.uk hat's zumindest schon mal eine Bauteil-Nummer 42: KLICK

maxo spricht vom VHSH30

Welche Bauteil-Nr. aus der Explosionszeichnung meinst Du? KLICK

Bild:

Steckt da evtl. ein falscher Schieber drinnen? Wenn es keinen breiteren Schieber dafür gibt, ist der body für die Tonne.

Guckst Du Amerschläger nach PLZ (sogar DACH) bei REFERENZEN: KLICK

Zum Einbau von Dörtes Anschiß ab da mal lesen: KLACK Edith meint, da kommt dann auch bald das Bild, das Du erinnerst.