T5Rainer
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Was spricht gegen die simple Schraubstock-Lösung wenn der abgefahrene Reifen nach der Tortur ohnehin entsorgt wird?
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Spannungsabfall in der Diode verschlechtern die Batterieladung!
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brav. anders würde der Wassell-Regler auch nicht funktionieren.
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Ich hätte eher Bedenken wegen arg ungleichmäßiger Kühlung des Zylinders.
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Das ist grundsätzlich richtig. Es setzt aber voraus, daß die Hauben zum "Sitzbogenrand" passen, was bei einem Wechsel der Hauben nicht zwangsläufig zutreffend ist.
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ja
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Oder Der Patrick triggert KMT für "high precision rods" an. Mit Nadeln für KEIHIN und MIKUNI soll ja angeblich auch schon etwas in der pipeline sein.
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Für die Kohle bekommst Du eine LiFePo4. Da mal lesen: KLICK Gering(st)e Selbstentladung, Auslaufsicher, Mörderstrom für den Elestarter...
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Das (und weitere Tips) kannst Du bei www.alteroller.de nachlesen. KLICK
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KLICK Bei Dir großzügig Flutschi drauf?
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Auch die Supershorts paßt beim Imola.
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Deshalb ne ellenlange Diskussion? Braucht's das?
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Ich komme garnicht in Verlegenheit, ein externes Laderät bemühen zu müssen. Die LiFePo wird vom Bordnetz-Laderegler ausreichend bedient.
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Einbauanleitung vom SCK: KLICK Zangelhilfe: KLACK
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Hier stand Quatsch.
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Yepp
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Im massefreien, vollwellengeregelten Bordnetz gibt's keinen Wechselstrom!
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3 x abgeschnitten und immer noch zu kurz.
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Hm, Materialabnahme am Rod macht's m.E. eher fetter, als magerer.
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Nein, genau das läßt sich mit einer Widerstandsmessung rot <=> Masse nicht feststellen. Man "sieht" dabei ausschließlich die Werte der beiden Festwiderstände und sonst nichts. Weder den Zustand der beiden Spulen, noch den der beiden Dioden. Schau Dir mal die Schaltung des Pickups an in dieser Animation: KLICK
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Genau die von mir verlinkte LiFePo4 startet meine PK125S mit dem originalen, "primitiven" Laderegler.
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Das würde ich nicht machen. Lieber eine einbauen, die sich quasi nicht selbst entlädt. Denk mal über LiFePo4 nach. Zum Beispiel sowas: KLICK Einbauen und vergessen.
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ich einer weiteren Methode, die auch beim Polini funzt: KLICK
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S. 30
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So muß das aussehen:
