T5Rainer

härten leider alsbald aus. CONRAD hat Reely Silikonkraftstoffschlauch in verschiedenen Abmessungen in der Modellbau-Ecke.

Ich würde es nicht machen. Auch aus einem Vollwellenregler mit (kleinem) Glättungskondensator kommt nur mal kein "sauberer" Gleichstrom raus, wie ihn eine (kleine) Batterie liefert.

Nein - das ist nicht egal - sie müssen im abwechselnden Wickelsinn (KLICK und KLACK) hintereinandergeschaltet werden.

Wird das hier ein neuer Aufguß vom 2012er Rapunzeltee?

Vergiß Deine Fragestellung. Einen Druckabfall von 10-20mm HG in 6 Min halte ich für völlig unbedenklich.

oder doch Indonesier-Lenker? KLICK

Aluhut is schon wieder out. Heute trägt man Alu-Bommel und weist sich damit als Querdenkertreiber aus.

Hast Du mal den freien Durchmesser des Endschalldämpfers und des "Knicks"-Bogens vor dem ESD-Flansch gemessen?

sag sowas nicht: KLICK Den ursprünglichen Text vor Deinem edit fand ich witziger.

SIP VAPE Road AC wäre auch mein Tip.

90° sind dann richtig, wenn die Fuhre belastet ist.

Antidive-Klemme sollte noch etwas höher. Lies mas das Scheibenbremsentopic.

Das ist nicht vergleichbar. VAPE ist eine andere Liga.

Joa, 90W liegen lt. Waschzettel ab ca. 8.000U/Min an.

OOC-intern habe ich mir einen Oszi (FLUKE 96 Scopemeter Ser.II = geiles Teil ) ausgeliehen und verschiedene Signale für Drehzahlmesser-Ansteuerung dargestellt. Meßknecht war ein TS1-Motor aus meinem Regal mit Zündung VAPE-Kraftwerk 12V 180W. Der Motor wurde mit einer Bohrmaschine auf ca. 450 U/Min durchgedreht. Das dürfe in etwa eine Drehzahl sein, wie man sie auch mit dem Kickstarter erreicht. Die Signale kamen über: 1) KOSO Drehzahl-Signalfilter BG004000 2) VAPE Drehzahl-Modul 7000111IN4 (für SIP-VAPE 7000111IN2!) 3) 8 Windungen um das Zündkabel Eine Messung am weißen Pickup-Kabel zur CDI habe ich mir geschenkt. Es wurde ja bereits berichtet, daß Drehzahlmesser mit dem Signal nicht sauber anzeigen. Ergebnisse - jeweils 1 Impuls pro Umdrehung - (siehe Bild unten): - KOSO u. VAPE => saubere, positive Rechteck-Signale - Windungen um's Zündkabel => Peaks und wildes Gezappel

SIP-VAPE?

Ja, insbes. bei scharf gefahrener Rechskurve.

Schön für Dich. Das wird von anderen anders gesehen. KLICK

Stimmt. Es scheint, Corona sei over.

Sorry, nein. B.t.w.: Da solltest Du besser nicht nach suchen. Die brechen ungewöhnlich gern.

Ha, durch den Teilehaufen habe ich mich vor x Jahren mal durchgekämpft.

Sehr gern. Hmm, hier Beratung einholen und dann gibt's keine Rückmeldung, wie es "sich erledigt hat"?

jo, z.B. mit einer g'scheiten Membran mit haltbaren GFK-Plättchen = Yamaha-Banshee. Dazu muß zwar etwas am Monza-Membranschacht freigemacht werden, aber es lohnt sich.

Ich könnte mir vorstellen, daß - völlig im Gegensatz zur Steuerbord-Seite sowie oben und unten - die Backbord-Seite des Zylinders ganz ordentlich gekühlt wird. Daher meine bereits geäußerten Bedenken. Eine Schnapsidee

Massefrei, Vollwellenregler, fully DC-Bordnetz und Zündschloß-Ersatz mit Wechsler/Schließer- oder Finder-Relais. Ab da mal lesen: KLICK