T5Rainer

Plastik

"500 fett" a la Andre geht so: KLICK

Weil der Link in dem entscheidenden Beitrag tot ist. Dieser sollte funzen: KLICK

Mehr, als DORT verlinkt, braucht's nicht. Eigentlich reicht schon die Grafik. Sehr hilfreich ist eine Mimik zur Messung der AFR.

Es wird halt müde mit zu großer Hauptdüse. Zum Vergleich: Lambretta TS1 mit Schaumstoff-LuFi und Resonanzauspuff läuft prima mit HD 250, PwJ 50, LLD 25, LLLS 2,5 raus, Nadel 6EL68 Clip 3, ND N-9, Schieber 4.0 Könnte durchaus auch zum Malossi mit JL-Puff passen. Zumindest als Ausgangsbasis.

@ noier: Wolltest Du nicht Bilder von den Dichtflächen einstellen?

Das "Unofficial Manual" ist schon seit August 2019 in diesem Topic verlinkt.

Bei mir hat's mit Märklin Trafo funktioniert. Lampe dran, GGM-Regler parallel, AC-Multimeter parallel ... Spannung langsam hochgedreht ... bei knapp 14V AC begann der Spannungsregler zu brummen und abzuregeln. Spannung blieb dann trotz Weiterdrehen des Fahrregles stabil.

Das wäre auch mein Vorschlag dazu gewesen.

Epik - hat was mit Literatur / Schreibstil zu tun. Spruch: "In epischer Breite" d.h. detailiert, genau, ausholend...

Nein, anders herum wird ein Schuh draus. Die clip-Stellung wird von oben gezählt. Clip2 ist demnach von ca. 1/4 bis ca. 1/2-Gasschieberstellung etwas magerer, als auf dem mittleren clip.

Frysche Lösung .... KLICK

Exakt. Der Pinasco-Tannenbaum hat 10 12 15 17 statt GP-Tannenbaum mit 10 12 16 18 bei gleichen Gangrädern 50 42 38 36 Ooohps, Verscheiber beim GP-Tannennbaum korrigiert.

Hängt da bei Schalterstellung 3 noch eine Stadtlicht-Soffitte über rosa an der Spule mit grün?

Zwei neuere BGM-Wellen 60/110 (Ser.Nr. BJ30) habe ich im Winter gemessen und verbaut. Beide Wellen hatten guten Rundlauf (in Prismen liegend <3/100mm am äußeren Ende des LüRa-Konus). Ich empfehle den NU2206-Innenring mit Loctite 641 Fügen Welle-Nabe zu verbauen. Die Passung war mir "ohne alles etwas zu lose". Langzeiterfahrungen mit den beiden Motoren (ca. 25PS und ca. 30PS) liegen logischerweise noch nicht vor.

War das zu dem Zeitpunkt (97-99), wo einige der Modelle (u.a. V50, ET3) vor dem Japan-Export "abgezweigt" wurden und z.B. vom SCK, Rollerladen, Stoffi und noch einigen anderen Firmen in Europa verkauft wurden?

Auf dem Killkabel ist keine Kleinspannung (< 50V AC), sondern gut 100V AC drauf. Daher hat das Kabel anderes Isoliermaterial, als die übrigen Kfz-Kabel. Beim grünen Kabel wird mit dem Alter vorranging die Isolierung "bröselig".

Alle Nadeln mit dem ltzt. Buchstaben F oder G (nach KEIHIN Nomenklatur) liegen in dem Bereich (wenn sie maßhaltig gefertigt wurden). F = 2,415mm G = 2,425mm Bereich ist korrekt ca. von 1/8 bis 1/4--Gasschieberstellung.

Benutz die Suche (z.B. mit "Farbe + Serveta") ! Dann findest Du sehr schnell KLACK

Theoretisch ja. Bei Amazon ist's nicht mehr lieferbar. KLACK Bei Ebay ist's mit GBP 70 ausgepreist. Was wirklich erzielbar ist, sagt nur "der Markt".

Es gibt auch Sammler und Sammlerpreise für "selten und rar". Ich würde mal EUR 50 ansetzen. Bei Amazon oder Ebay gibt's dafür lustige Mondpreiese (EUR 150 - 200): KLICK Ein Exemplar wird in der Bucht gerade mit > EUR 35 beboten und läuft noch zwei Tage.

w Eingebaut kaum. Bau sie mal ab und bring sie mit, wenn Du Deine Rucki-Federn abholst, die hier schon langsam vor sich hin rosten. Dann können wir Deine Dämpfer mal mit anderen Dämpfern zumindest "qualitativ" vergleichen und horchen, ob/wie sie "schlürfen".

Jo, z.B. auch die Salih-Anleitung bei KLICK

Irgendetwas stimmt nicht. Mit Unterlegen des Zylinders wird zwar die Überström- und Auslaß-Steuerzeit höher, der Vorauslaß wird aber kleiner. Bei Dir bleibt s.o. der VA jedoch gleich bzw. steigt sogar.