Gammel

Wenn ich mich recht erinnere, hat der Koni mit seiner Grins-Gas-eingespritzen GS4 14,2 Sekunden gebraucht, Andi Wrobel 14,6. Da heißt es aber ganz kräftig üben.

Band 2 UND 3. mintgrün , Max Meyer Kennziffer 1.298.6301 . amethystgrau 1.298.8710 rot: 1.298.5847 ab 1966: hellblau 1.298.7400 rot 1.298.5850 verde mela 1.298.6302 acquamarinblau 1.298.7305 türkis 1.298.7240 positano gelb 1.298.2902 mondweiss 1.298.0108 Für die 90 1. Serie ist ein graublau angegeben. Max Meyer Nummer 1.298.7220

Nachdem, was ich hier gelesen habe, stellt sich diese Frage definitiv nicht mehr! Wenn er schon 2 Jahre PX 80 gefahren ist, und dann auf solche Ideen kommt und nicht mal in seinen Fahrzeugschein gucken kann - sorry! Das Topic hätte auch heißen können "Ich bin blöd und jeder soll´s wissen!"

Wegen der Motorkomponenten brauchst Du eine Leistungsmessung und normal auch eine Geräuschmessung (macht der TÜV Ing.). Und von wegen Ansauggummi und Ram Air: der Prüfer trägt Dir natürlich nur das ein, was am Roller dran ist. Wenn Du den Ram Air eintragen lassen willst, bau ihn auch dran. Beim Dropbar wird´s schwierig, wenn der Ingenieur weiss, dass geschweißt wurde. Grundsätzlicher Tipp: die TÜV Prüfer sind auch spezialisiert. Manche machen nur Auto-HU, manche kümmern sich hauptsächlich um Motorräder. Such Dir den aus, der 2-Rad oder Oldtimer-Spezialist ist, das hilft gewaltig! Die können Umbauten gut beurteilen (Tunnelrücklicht - Festigkeitsgutachten? Schwachsinn! und wollen meist auch keine Fahrzeugscheinkopien etc. sehen. Und, ganz wichtig: nicht vesuchen, den Prüfer zu verarschen oder den Schlaumeier zu spielen - dann klappt´s bestimmt nicht. Viel Erfolg!

Ok, keine Großbildleinwand. Aber ein paar Fernseher treibt Ihr auf, oder? Stockach ohne Pokalfinale war schon schlimm genug.

So - Zeit ist um! Habt Ihr inzwischen den alten Katalog wiedergefunden und den schietigen Scanner wieder an den Start gebracht?

Moin Kelle, tolle Fotos und tolle Idee mit der Nackttour. Sollte man die Celler Ausfahrt nicht mal so machen? Ich warte noch auf die Nude-ride Fotos, wo man die chicks mal von vorne sieht.

Das stimmt wohl. Und bei dem Preis kann man ja nich meckern tun.

Na dann bestehen ja beste Chancen für einen gesunden Temperaturhaushalt.

vielleicht probierst Du es erstmal mit einer 3-Scheiben Kupplung? Dann solltest Du die Probleme nicht haben. Normalerweise braucht man keine 4 Scheiben + härtere Feder. Oder was fährst Du für einen Höllenmotor?

Wie, Du kommst aus Osnabrück und hast noch nie was von Vespa Trial gehört? Noch nie bei Vespa Bücker gewesen? Der hat doch darin schon so ziemlich alles gewonnen, was es zu gewinnen gibt. Kann ich Dir jedenfalls empfehlen, Dir das mal anzusehen, ist echt interessant.

Das ist Spekulation. Musst Du mal nachmessen, wenn der Motor auseinander ist. Aber solange das Teil läuft, weiss ich nicht, warum Du diesen Aufwand treiben willst. "Never fix something that´s not broken!" Was mich mehr wundert ist, dass Du nichts über Getriebeprobleme berichtet hast. Herausspringende Gänge sind bei diesem Tachostand eher die Regel als die Ausnahme.

Wegen zu kurzer Primär oder zu kleinem Vergaser ist noch kein Motor überhitzt. Hast Du denn schonmal kontrolliert, ob Dein Motor irgentwo Falschluft zieht? Das scheint wesentlich wahrscheinlicher!

Die Kombination von Gespucke aus dem Auspuff und Benzinhahn, der nicht zu geht, hört sich verdammt nach total abgesoffen an. Benzinhahn abdichten, Vergaser reinigen und neue Zündkerze stehen auf dem Programm. oops - läuft schon wieder. Umso besser. Herzlichen Glückwunsch zu einem echten Klassiker und zum guten Geschmack

Membrankasten High end Customizing! Innengravierter Membrankasten!

@amazombi: wir haben ja in Stockach schon kurz drüber gesprochen. Komplett neues Getriebe wird erst bezahlbar ab einer Stückzahl >50. Einzelne Gangräder ohne neuen Tannenbaum schon eher, aber wahrscheinlich trotzdem teurer, als sich die meisten hier denken. Ich frage trotzdem nochmal bei uns im Versuchsbau nach. Nochmal Glückwunsch und Respekt für Deine sehr gut laufende Karre! Membran stinkt und Schlitz rules, oder?

Gute Idee, am besten fragst Du mal bei den lakescooters an. Die sollten diese Infos fehlerfrei da haben.

37 Zähne - Rad ist schon in der Mache und Erprobung. Änderung des Tannenbaums ist definitiv zu teuer. Habe schonmal angefragt, ein komplettes, neues smallframe Getriebe zu bauen, aber das wird teuer. Mit 500-700 Euro muss man schon rechnen.....

Guckst du bei Dienstleistungsangebote: Montagehalter smallframe, vorletztes post!

Auf der ausgehängten GSF - Liste haben sich ja echt viele Leute eingetragen. Nur erkennen tut man deshalb noch lange niemanden.... Immerhin, ein paar Leute habe ich doch getroffen. Und viieele hochinteressante Karren waren da, die meisten sind auch QM gefahren, und ein paar Favoriten haben sich ganz schön erschreckt! Highlights waren für mich die offene Vespa-Klasse und die smallframes. Dort hat der amazombi alles incl. Zirris und Motorradzylinderumbauten in Grund und Boden gefahren. Und zweiter ist ein unglaublicher rosafarbener und unglaublich laufender 136er Malossi geworden (Marco?).

Endlich mal einer, der noch älter ist . Alles Gute!

wenn es Geld zu verdienen gibt, macht Bill Gates wirklich alles möglich. Hast Du schon bei Deinem örtlichen Computerhändler nach dem entsprechenden Teil gefragt?

Bekommen wir für den 30er denn auch noch eine Bestellung hin? Habe mich bereits bei Stahlfix per email gemeldet, mit Interesse an 3 Stück + Düsensätzen. Vielleicht kann Gerhard das Topic ja auch wohin verschieben, wo mehr potentielle Interessenten reinlesen?

Darfst Du denn mit dem Führerschein überhaupt PV fahren? Die ist doch mit mehr als 80 km/h eingetragen, oder?

Da kann Dir bestimmt ein Sattler am besten weiterhelfen. Entweder für Tips oder er kanns gleich selbst flicken.