Roggi

Überhaupt. GIbts beim 75er nicht normal Anklage wegen Minderleistung? Strafmaß ist mir grad nicht bekannt.

Erledigt! Gute Idee und ein ehrliches Werkstattfahrzeug mit eingetragener Minderleistung ab Werk.

Wo wir grad bei krassen Stil-Variationen sind: Hier nochmal einer aus den späten 90ern.

Moin zusammmen, hier meine kurze Rückmeldung zu Thema Spülmaschine: Nach einer groben Reinigung mit dem Hochdruckreiniger (bei einer Waschstraße mit Ölabscheider) habe ich die nackten Motorhälften in die Spülmaschine gepackt. Ergebnis: Super, bis auf ein zwei fingernagelgroße Stellen, wo der richtig fiese Schmodder nicht abging. Dort habe ich mit Zahnbürste und Bremsenreiniger nachgearbeitet. Alle Stahlteile habe ich nach dem Trocknen noch kurz mit WD40 eingesprüht, damit da nichts rostet. Heute morgen ist meine neue blaue O-Lack-PX mit frisch gemachtem Motor problemlos durch den TÜV gegangen. Jetzt noch Polieren, ein bisschen Owatrol... und der Sommer kann kommen. Beste Grüße, Roggi

Moinsen! Kleine Ergänzung: Zahnbürste + Bremsenreiniger ==> Gehäusereinigung Sollte dabei die eigene Zahnbürste zum Einsatz kommen, rate ich an, selbige nach Gebrauch zu entsorgen. Bei Fremdmaterial einfach wieder zurückstellen... Aber zurück zum eigentlichen Problem. Ich stehe auch gerade vor einem saudreckigen 200er Block und bin definitiv zu faul für Zahnbürste und Bremsenreiniger. Was sagen die Traversengummis zum agressiven Spülmaschinen-Tab? Gibt es da Erfahrungen? Dreht ihr die Stehbolzen für den Zylinder raus, oder drinlassen? Die alten Lager würde ich erstmal drinlassen und nach der Reinigung ausbauen, um die Lagersitze zu schützen. In Sachen Küchennutzung habe ich allerdings gerade einen schwachen Argumentationsstandpunkt, seit ich neulich den frisch gelackten Ori-Auspuff im heimischen Ofen ausgebacken habe... das kann ich nicht empfehlen. Qualmt, stinkt höllisch und gab nen Platzverweis wegen groben Faulspiels am heimischen Herd. Grüße, Roggi

Moin, ich laufe mit einem Vaude Accept 65+10, den ich vergleichsweise günstig im Vaude Outlet in Tettnang geschossen habe. Den habe ich auch schon mehrfach mit 25kg+ beladen (eben Zelt, Kocher etc.) durch Skandinavien geschleppt. Das ging ziemlich gut. Was ich für Zelttouren absolut spitze finde, sind längs verlaufenden Reißverschlüsse, so dass man den Sack wie einen Reisekoffer nutzen kann. Das machen auch viele andere Hersteller so. Was mir fehlt, ist ein abnehmbarer Tagesrucksack. Nach dem Kauf habe ich irgendwann mal den Deuter Aircontact Pro 60+15 aufgehabt. Ist preislich natürlich ganz oben angesiedelt, aber vom Tragekomfort - frei nach Deichkind - leider geil! Grüße, Roggi

Moin! Habs nicht gemessen, aber wenn ich mir das Ding so ansehe kommen 4,5Liter wohl hin. Für eine PX ist das eher ein Tropfen auf den heißen Stein.

Moinsen Achse! Da das Topic hier momentan eh nur benutzt wird, schließe ich mich mal an: @SenorWicked: Ich hab nen Tank von einer Sachs Prima4 in der Garage liegen. Kann ich morgen wahlweise mal an eine PX oder an einen 50er Rahmen halten, ob das passen tut. Ist tiptop mit Tankdeckel, Sprithahn und soweit ich das sehe rostfrei. Interesse? Preislich wird das schon werden. Roggi

Kooorekt, In selbigen Fahrzeug wurde auch schon eine PX stehend auf einem Schalbrett transportiert. Allerdings in Fahrtrichtung und man muss Lenkkopfabdeckung und Lampe ausbauen. Passt dann aber. Grüße, Roggi

Obwohl ich kein Freund von Cover-Versionen bin, gehört das hierhin. Rogg

Moin! Ich hätte auch noch eine PK-Sitzbank. Hast PM. Gruß, Roggi

Hast ne PN. Gruß, Jan

Hast PN!

PN

Moinsen zusammen, ein feines Dingen das mit dem Stammtisch in Aachen. Ich hoffe, ich schaffe es am Dienstag auch noch vorbeizuschauen! Gruß, Roggi

Moinsen! Eine Batterie hat die 81er P200 nicht, oder? Ansonsten: Die Blinkerprobleme an meiner PX waren nach Austausch der altersschwachen Batterie beseitigt. Gruß, Roggi

Moinsen! Melde Interesse an der PX-Alt-Sitzbank an. Gibt es dazu auch einen passenden Schlüssel? Gruß, Roggi

Moinsen! Das ist auf jeden Fall zu retten. Zunächst solltest du mit etwas Aceton und einem Wattestift (zum Ohrenpulen, Q-Tip oder wie auch immer) den Lack von den Leiterbahnen entfernen. Es kann auch sein, dass das Zeug Atze-Resistent ist - das gibt's auch. Dann musst du vorsichtig alle betroffenen Leiterbahnen anschleifen. Um die Platine wieder zu stabilisieren, lass zuerst mal einen kleinen (wirklich kleinen!) Tropfen dünnflüssigen Sekundenkleber in den Riss tropfen. Der Kleber zieht sich dann fein zwischen die Fasern. Eventuell, wenn das keinen weiteren Schaden anrichtet, könntest du die Platine vorher wieder ganz vorsichtig geradebiegen. Zusätzlich würde ich das Ganze dann rechts am freien Rand mit einem kleinen Streifen GFK (vielleicht hast du Platinenmaterial) schienen. Zum Kleben kannst du auch hier ganz dünn Sekundenkleber verwenden. Vorher beides anschleifen. Um die Kontakte wieder herzustellen, musst du in jedem Fall löten. Die Brüche musst du unbedingt mit etwas Kupfer- oder Silberdraht brücken, denn das Lot allein wird bei der kleinsten Bewegung brechen und dann hast du wieder den Ärger! Also einfach ein nackich gemachtes Stück Klingeldraht (20mm) über den Bruch löten. Viel Erfolg, Roggi

Moinsen! Ich habe noch Malossi-Kopf. Ist aber der alte ohne O-Ring. Interesse? Gruß, Roggi

Moinsen! Hier in Aachen gibt's nen Laden, die vielleicht sowas haben könnten. Da ich da sowieso oft vorbeikomme, schau ich da die Tage mal rein. Gruß, Roggi

Moinsen! Auch erfolgversprechend: Du suchst nach dem nächsten kupplungabziehenden GSFler in deiner näheren Umgebung, schnappst dir 2-3 Bier und fährst da mal kurz vorbei. In Aachen würd das funktionieren, soviel kann ich sagen - sofern mein PK-Abzieher auch auf deine V50 passt! ;) Gruß, Roggi

Moinsen! Hab kein passendes Mischrohr gefunden, Broz hat mir grad geschrieben. Ich fahre morgen gegen 15 Uhr mit nem Kollegen zum Shoppen nach Bergheim. Wenn also einer von euch noch kurzfristig Teile braucht. Mein Angebot steht: Ich kann ich gern was mitbringen. ->PN Gruß, Roggi

Tachsach! Da bin ich nicht mit einverstanden. Um vom Bruchbid auf die Urasche schließen zu können, musst du den Belastungsfall kennen. Dem Bild nach könnte genauso gut zu große Biegung das Problem sein. Auch nicht schlüssig. Woher willst du wissen, dass nicht einfache Überlast ursächlich für den Bruch ist? Ein Schlag zum Beispiel. "Ermüdung" setzt dynamische Bealstung vorraus. Deswegen meine Frage nach dem Lastfall! Gern lasse ich mich eines besseren Belehren! Gruß, Roggi

Moinsen! Ich bin kein Experte, hab aber schon ein wenig Werkstoffkunde gelernt. 1. Hinweis: Die Bruchfläche sieht nach Sprödbruch aus: feinkörnig und matt. Ein zäher Bruch sieht mehr aus, als hätte man ein Stück Butter abgeschert, also mehr "abgeschmiert". Klingt komisch, ist aber so. 2. Hinweis: Dazu kommt noch, dass dein Bauteil im Bereich des Konus tiefblau angelaufen ist. Grob gesagt deutet blau angelaufener Stahl deutet darauf hin, dass das Gefüge spröde geworden ist. Gelbliche Verfärbung ist festigkeitsmäßig mehr im Bereich von Federstahl. Wie gesagt: gaaanz grob! 3. Hinweis: Rein mechanisch gesehen ist der Bereich wo der Übergang zum Konus erfolgt, der Bereich, wo die größte Belastung auftritt. Das ist aber selbstverständlich unabhängig von den Werkstoffkenngrößen. Sprich: Wenn das Teil bricht, dann genau da! Das Teil war meines Erachtens zu hart, aber nicht zäh genug. Interessant für den Bruch wäre noch der Belastungsfall. Ist das eine Kurbelwelle? Je höher die Dynamik (Lastwechsel, Schläge etc.) desto zäher sollte der Werkstoff sein. Gruß, Roggi Edit meint noch: Wenn man sich den Konus und den Bruch nochmal ansieht, deutet das ziemlich auf Sprödbuch hin. Ein wenig verwunderlich ist die "Linie" mitten im Bruch. Könnte ein Anzeichen für einen fortschreitenden Bruch sein -> einmal angebrochen und dann langsam Stück für Stück durch. Passt aber eigentlich nicht ins Bild.

Moinsen ihr Hallenschrauber, wenn ihr euch heute Abend schonmal versammelt, dann schaut doch bitte nochmal kurz nach einem Mischröhrchen für meinen Gaser. Zur Erinnerung: Tausche gegen Bier nach Wahl! Danke, Roggi