Roggi

Motorhuhn war schneller! @topiceröffner: Deine Beschreibung lässt erahnen, dass Du noch keinen Motor selbst überholt hast. Selbst ohne Spezialwerkzeug hat ein Ungeübter den Motor innerhalb von, ich sage mal, 2 Stunden auf der Werkbank liegen. Wenn Du entsprechenden Platz zum Schrauben hast und den Samstag nutzen willst, hier eine Kurzbeschreibung, um Dir eine Vorstellung zu geben, was da auf Dich zukommt. Die Beschreibung ist jetzt eher nach "russischer" Straßenschrauber-Machart, also ohne Hebebühne etc. Getriebeöl ablassen (wäre schön, wenn da etwa 250ml rauskommen) Sitzbank öffnen und abschrauben. Tank abschrauben und ausbauen. Gas und Choke am Vergaser aushängen und Vergaser ausbauen (auslaufendes Restbenzin auffangen) Kupplungszug und Schaltzüge lösen (dazu ist es hilfreich, den Rahmen auf die Seite zu legen. Rahmen auf ein/zwei Bierksten aufbocken. Volle Flaschen vorher ausräumen und nicht zu weit weg, aber kühl (nicht über 8°C) zwischenlagern. Motorklappe entfernen Hinterrad ausbauen Lüfterradabdeckung entfernen (die Schrauben gammeln schonmal fest --> Kriechöl) An dieser Stelle wäre es an der Zeit mit dem/den bereits anwesenden Schrauberkollegen, die Temperatur der o.g. vollen Flaschen kurz zu prüfen. Zündkerzenstecker ziehen, Zylinderabdeckung ausbauen Ansaugstutzen (Rohr zwischen Vergaser und Motor) abschrauben, etwas fummelig Elektrische Verbindung zwischen Motor und Rahmen ausstecken Motor abstützen (Decken/Holz/Styropor) drunter legen Bolzen zwischen Stoßdämpfer und Motor sowie den Traversenbolzen (vorne zwischen Rahmen und Motor) lösen, aber noch nicht ziehen An dieser Stelle einen Schrauberkollegen bitten, die Bolzen zu ziehen bzw. auszuschlagen, während Du den Motor hältst. Aufpassen, dass der Rahmen dabei nicht kippt. Sollte ich nichts Wesentliches vergessen haben, hast Du jetzt den Motor in den Händen und kannst beginnen, diesen zu reinigen und auseinanderzuschrauben. Grüße, Jan

Guten Morgen! Das klingt für mich recht eindeutig nach einem Fehler/Defekt im Getriebe. Schaltklaue gebrochen, Getriebe-Zähne ausgebrochen oder sonstige lose Teile, die Dein Getriebe blockieren (z.b Teile einer gebrochenen Kupplung). Du wirst nicht drumherum kommen, den Motor auszubauen und zu öffnen. Anleitungen dazu findest Du hier im Forum zu hauf. Ist kein Hexenwerk und (nur wenig) Spezialwerkzeug mit etwas Geschick problemlos selbst zu machen. Bei der Fehlerbeurteilung wird Dir hier sicher geholfen, wenn Du ein paar Fotos hochlädst. Grüße, Jan

Auf jeden Fall halte ich einen sehr dünnen Schlauch zwischen Pumpe und Sprittank für sinnig. Durch die Kapillarwirkung läuft der vermutlich nicht so einfach leer. Ich hätte allerdings auch Sorge, dass die Pumpe Luft zieht und so zu wenig Öl im Tank landet. Du könntest zum einen kontrollieren, ob beim Pumpen Luftblasen im Schlauch sind. Zum anderen wär es auch eine Überlegung: Den Zylinder der Pumpe aus einem Plexiglas-Rohr oder Quarzglas herstellen. Hätte so ein bisschen was von Dampfmaschinen bzw. Steampunk.

Üble Nummer! Werde die Augen offen halten. Ich befürchte allerdings, dass der BMW schon nicht mehr in der Stadt ist. Aachen scheint da ein unangenehmes Pflaster zu sein. Hier am Lousberg wurde bei Bekannten von uns schon zum 3. Mal versucht, den gleichen 3er BMW zustehlen. Vor gut 2 Jahren wurde einer Arbeitskollegin im selben Viertel ein recht neuer Passat Kombi über Nacht vor der Haustür geklaut. Und am Hansemannplatz ist einer weiteren Arbeitskollegin der vor nicht allzulanger Zeit der T3-Bulli spurlos entwendet worden. Andere Geschichte: In den langen Innenhof, wo ich meine Garage habe, kamen kürzlich Abends zwei dunkel gkleidete Jugendliche auf einem schwarzen Plasteroller mit Kennzeichen aus dem benachbarten Ausland reingefahren. Klischee hin oder her: Meiner Meinung nach waren die "auf der Suche". Jedenfalls haben sie fluchtartig gewendet und den Hof verlassen, als sie festgestellt haben, dass ja jemand arbeitet. Meine Fahrzeuge sind jetzt, soweit möglich, mit massivem Gerät festgeschlossen. Und zwar so, dass es schön Krach macht, wenn man mit den Ketten rasselt. Schöne Schei..e Rogg

Oh ja, feines Gerät. Der M102 war ein witziger Motor. Im 124er Kombi mit Viergangschaltgetriebe ging der 3. Gang bis irgendwo bei 160km/h. Auf der Bahn bei 130 runterschalten in den 3. Gang war... eindrucksvoll. Oder im 2. Gang bis an die 100. Überholen auf der Landstraße - ein Traum. Nach Austauschmotor irgendwo bei 200Tkm gekauft lief die Kiste bei uns bis 420Tkm. Rückbank umlegen, 90x200 Matratze rein und ab zum Feiern. Schönes Autofahrzeug Wohnmobil. Zurück zum Thema: Der Motor im W201 macht sicher Spaß. Aber so ist der trotzdem zu teuer. Rogg

Moin! So, wieder trocken und warm (jaja, mimimi). Das war eine ganz feine Runde und bestens organisiert! Danke an die Routenplaner, die Kreuzungsbewacher, an das Catering-Team in Belgien , die Fotografen... und überhaupt! Hat richtig Spaß gemacht. Grüße, Jan PS: Trocken hät's aber auch getan. Bin auf dem Rückweg mit stehendem Hinterrad an der Garageneinfahrt vorbeigschossen.

Aha, das ist also durchaus gewollt?! Hab mich nämlich gerade gefragt, ob ich mir auf meinem Rechner irgendeinen Mist eingefangen habe. WD40 finktioniert übrigens auch: http://www.germanscooterforum.de/topic/298111-neue-lml-star-einwintern/#entry1067957290

Um nochmal auf das Bier zurückzukommen: Macht echt Spaß hier. Bin dabei!

Großartig!

Meine Werkbank war ab Werk mit einer 3cm starken Platte aus unbehandeltem Holz ausgestattet. Wegen Öl-Planscherei habe ich mir darauf eine 0,8cm starke Siebdruckplatte (glatte Seite natürlich oben) geschraubt. Vier Ecken vier Schrauben. Vorteil: Ist robust, lässt sich einfach mit Bremsenreiniger abwischen und wenn Siebdruckplatte kaputt ist schraube ich ne neue drauf.

So, bei der eigekühlten Limo für das SEK habe ich abgeschaltet. Die Erzählerstimme, die Farbspiele mit Rotfilter und der permanent wiederkehrende Eindruck, eine billigen Kopie von "Spiel mir das Lied vom Tod" zu sehen war leider zu viel. Jedenfalls nicht meins! Rogg

Ja, das geht! Du kannst einfach erst 16 Grad und dann die 120' Abblitzen. Ist in etwa so wie mit nem zu kleinen Drehmomentschlüssel. Also z.B. für die PX Hinterradmutter: Erst mit 100Nm, dann mit 10Nm nachziehen. Passt. Wie auch immer. Wie Herr Diggler ja schon fachlich präzise referiert hat: Egal ob 17 oder 18 Grad (in dem hier beschriebenen Fall: 16 Grad + 120'). Immer aufpassen, dass die Zündung auf das Grad genau abgeblitzt ist. 5' zu früh stottert die Kiste wie Paule aus dem Nachbardorf, 5' zu spät und das Kolbendach ist in Millisekunden deatomisiert.

@Matzmann: Leider auch sehr wahr!

Unterschrieben! Mir geht diese Reglementierungs-Wut gegen den Strich. Rogg

Nagut, doch nochmal mit Ernst. Ich denke, das ist genau der Punkt für die Diskussionen um die SUVs. Die Autos sehen halt fast alle aus, wie rollende Festungen. Nur eben inzwischen kaufbar für die breite Masse. Passive Sicherheit ist ganz klar ein Pluspunkt, muss man ja ehrlich betonen. Da kommt sicher bei manchem gelernten Mitte-/Oberklasse-Fahrer ein gewisses Neidgefühl auf, könnte ich mir denken. Dass, die Kisten exakt genausoviel verbrauchen, wie die Limousine auf gleicher Plattform kann ich mir niemand glaubhaft machen. Luftwiderstand entsteht nunmal zu nennenswerten Anteilen aus Stirnfläche. Einer der wesentlichen Punkte ist wohl auch, dass jetzt so ziemlich jeder einen solchen Wagen zu vergleichsweise normalen Preisen kaufen kann und auch fahren darf. Nur habe ich das Gefühl, dass gerade die angesprochene Kunden-Klientel (sorry Champ, Du bist nicht gemeint, sondern eher Opa oder Mutti auf dem Edeka-Parkplatz) dass viele mit einem so voluminösen Fahrzeug schlicht überfordert sind. Mich persönlich (vorsicht: Wieder eigene Meinung) nervt extrem das Gejammer, dass die Straßen/Parkhäuser/linke Baustellenspuren oder eben Supermarkt-Parkplätze für solche Autos schlicht zu klein sind. Grüße, Rogg *Edith bemerkt noch, dass ich vergessen habe, wiederholt zu bemerken, dass die Wagen allesamt wirklich überhauptgarnich schön aussehen.

Was ist den dass so sachlich hier? Und dann auch noch hinterlegt mit technischen Daten, wie Verbrauchswerten. Der Hauptgrund für die heißen Diskussionen um SUVs: Die Dinger sind einfach potthäßlich. Naja, vielleicht nur meine Meinung... Rogg

In meinen Augen gehört auch etwas Mut zum Design dazu, um ein KFZ später als Klassiker dastehen zu lassen. Aus technischer Sicht: Clio V6 war bereits ein echt guter Vorschlag. Kleinwagen mit Mittelmotor-Charakter (zwangsläufig 2-Sitzer) hat was. Würd ich gern mal testen. Mazda RX-8 wird irgendwann auch unter meinen Favoriten sein. Äußerlich: Die erste A-Klasse wird wohl auch interessant, trotz fragwürdiger Motoren-Technik. Genauso wie ein Twingo I mit seinen Kulleraugen. Allesamt radikal runtergerockt, aber irgendwann interessant. Schön oder nicht, welcher Hersteller traut sich heute sowas noch? Da gibt es noch mehr Beispiele. Wenn ich mir dagegen die aktuell präsentierte hoch (SUV), tief (Kleinwagen), lang (Sportsback oder so) Einheits-Suppe an Neuwagen mit möglichst viel Voll-Kasko-Sicherheit-Entertainment-Elektronischrott anschaue, bin ich froh heute noch einigermaßen gefühlsechte Autos fahren zu können. Morgen wird man gefahren. Außergewöhnliche Marken sterben wegen Markt-Untauglichkeit. Masse siegt. Noch ein Beispiel. Stichwort Porsche: Nach dem 911er G-Modell-Turbo kann man ausblenden. Der ursprünglich adressierte, aber aus Massen-Sicht heute nicht mehr so interessante Kunde mit Hang zum minimalistischen Fahrmaschinen-Dasein beschwert sich ja offenbar schon lange über weichgekochte, schwere Alltags(vermeintlich-Sport)wagen. Cayenne. Bah. Ich persönlich würd mir gern einen der letzten 320er C-Klasse Diesel-Kombis (S203) in die Ecke stellen und warten. Ich hab aber keine Ecke. Ist aber vermutlich ohnehin ein geschmackliches Eiland. Rogg *edit verteilt noch ein "t".

Mein 139er MKII scheppert auch schon seit 5000km vor sich hin. Und das auch bereits seit den ersten 100km. Bei der Motorrevision (Lager und Siris mussten neu) gabs einen Satz neue Kolbenringe und fertig. Wesentliche Verschleiß-Spuren waren nicht zu erkennen. Daher klappert er jetzt weiter. Grüße, Rogg

Moment moment! Wurde hier nicht vor einiger Zeit festgestellt, dass das Blechschaltgeröll im Allgemeinen weitestgehend durch die Kaskade schnüffelt? Der Schlauch unter der Sitzbank ist erstmal kein Problem. Du solltest lediglich aufpassen, dass sich vorn in der Kaskade kein rumfliegender Lappen verfängt (Kleintiere, Kinder und Lappen(damit ist nicht der Volksstamm gemeint, wobei das auch ein Problem wäre, allerdings müsste es dann vorher aber auch "rumfliegender Lappe" heißen, egal das sind Details) vom Ansaugbereich fernhalten). Wieauchimmer. Dann würde deine PX eher fetter laufen. Bei ner Smallframe ist die russische Schlauch-Reparatur insofern kein Problem, da die sowieso immer irgendwo Falschluft ziehen. Grüße, Rogg PS: Feine Reparatur!

Für mich war es der beste Tatort seit langem. Die Story ist nicht neu - klar. Aber dieses unbändige Verlangen, den provokanten Äußerungen der "ich-kenne-meine-Rechte"-Blagen und deren Auslegung der Justiz mit der flachen Hand nachdrücklich Einhalt zu gebieten, hat der Regisseur echt gut hinbekommen. Frau Mama Richterin ist in dieser Sache ja auch frühzeitig zur Tat geschritten. Bester Spruch des Abends kam nach dem erfolgreichen Zerlegen des Jünglings von Freddy Schenk: "Tja, Justiz in Theorie und Praxis..." Fand ich gut. Schauspielerisch hat mir Vatter Bertram in der Dönerbude am besten gefallen. Verdammt stark gespielt! Franzis Nachfolgerin hat auch durchaus potential. Auch, wenn es nicht schwierig ist, diese Stelle neu zu besetzen. Eine junge Assistentin, die gut informiert immer schön kontra gibt, ist der logische Gegenpart von Schenk und Ballauf. Hat sie auch gut gemacht. Gern mehr davon! Rogg

Saubere Arbeit! Ich finde es klasse, dass Du den Roller wieder möglichst original aufbaust. Machen nur wenige. Bitte bedenken, dass definitiv ein zweiter, dreckiger, matter, leistungsoptimierter Alltagsroller in den Fuhrpark gehört. Rogg

Also das ist mit Abstand die beste Bewerbung für das GSF seit langem. Du bist hier eindeutig richtig. Ich fahr zwar nur Schmalrahmen und PXen, dieser Beitrag hat mir dennoch köstliches Amüsemeng bereitet. Viel Erfolg beim Cosacken schrauben! Rogg

Tach auch! Ich revidiere gerade einen PK 50 Xl Motor. Problem: Das neue Kolbenbolzenlager (BGM) sitzt zu stramm. Der KoBo klemmt deutlich. Das Lager, das ich ausgebaut habe, hat 4 Kerben am Käfig. Bin gerade etwas verwirrt. Ich hatte im Kopf, je mehr Kerben, desto Übermaß. Kann mir da jemand weiterhelfen? Ich hätte das alte Lager wieder verwendet, aber das ist definitiv hinüber. Danke und Gruß, Rogg

...weil meine Alltags-PX gerade eine frische Plakette bekommen hat.

Moin Bernd, grundsätzlich würde ich inzwischen bei jeder Kulu-Revision auch die Messingscheibe und die Buchse wechseln. Also alle Verschleißteile erneuern. Wenn Du von einem 4-Scheiben-Paket nur 3 Scheiben verbaut hast, kann es durchaus sein, dass das Paket jetzt zu dünn ist und die Kupplung nicht richtig greift. Ich bin nicht sicher, ob sich die Scheiben der 3er und 4er Sätze sich in der Dicke unterscheiden. Komplett trennen darf die Kupplung dann aber definitiv nicht, dann ist was anderes faul. Hast Du die Nasen der Belagscheiben auf Freigängigkeit im Kulu-Korb geprüft? Sind die Flanken im Korb verschlissen? Kupplung richtig eingestellt? Grüße, Rogg