Roggi

Wie schon geschrieben, hier noch ein paar Spezialwerkzeuge, die ich vor einiger Zeit mit Minimalaufwand hergestellt habe. Heute: Basteln 2.0 - weniger Holz, mehr Metall. Das Nadellager in der kleinen SF-Motothälfte ist ja gelegtentlich recht nervig. Deswegen habe ich mir ein Ausziehwerkzeug selbst gedreht. Das längliche Teil ist für das SF-Lager, das andere für ein anderes Nadellager. Als Material habe ich irgendeinen recht weichen Edelstahl verwendet, ist aber im Grunde völlig egal. Natürlich benötigt man für diese Teile eine Drehbank. Der Trick ist, die Teile mit etwas Übermaß (ca. 0,5mm Durchmesser) zu drehen. Der kleine Absatz dient dazu, sich hinter dem Lagerring zu verklemmen. Dann habe innen ein M10-Gewinde gedreht und das Drehteil 3 mal längs geschlitzt. Mangels besserem Werkzeug mit einer Handsäge... hätte man auch gerade sägen können. Nach dem Sägen vielleicht das Gewinde nochmal nachschneiden. Das fertige Teil wird dann mittels Zange oder Rohrschelle leicht gequetscht und in das Lager gesteckt. Danach dreht man eine M10-Gewindestange ein, allerdings nicht zu stramm. Durch das Übermaß dehnt die Gewindestange das Drehteil auf und verklemmt selbiges hinter dem Lager. Als Gleithammer kann ein Drehstück dienen oder aber man nimmt ein einfaches Stück Rohr. Das ist dann wieder Baumarkt-Russisch. Am anderen Ende dreht man eine Mutter auf. Vor dem Ausschlagen des Nadellagers das Alugehäuse erwärmen! Weiter geht es mit einem Passstück zum Auspressen des Schaltwellenlagers bei einer PX. Das ist ein einfaches Drehteil aus Alu. Eine Seite abgeflacht mit der Feile. Die Rundung für den Schaltrasten-Bolzen ist mit einer Rundfeile angefertigt. Weil das im Geäuse recht eng zugeht, muss man das Teil anpassen. Kann man sicher auch aus einem Stück Buchenrundholz herstellen. Zu guter Letzt noch ein Bild von zwei Motorprothesen, die ich mal gebaut habe. Hier wieder Gutes aus Holzresten gebastelt. Links für Smallframe, rechts für Largeframe. Die Räder habe ich so im Baumarkt bekommen. Mit diesen Prothesen kann man die Roller bewegen, und benötigt keinen Seiten- oder Hauptständer zum Abstellen. Die Version mit einem Rad, wie in diesem Topic gezeigt, ist allerdings auch hochattraktiv. Wer Maße haben möchte, kann sich gern melden. Vielleicht zeichne ich die Teile auch noch im CAD. Beste Grüße, Jan PS: Ich hab auch mal was mit Formbau und Kohlefaser gemacht. Das allerdings ohne Gebastel, also eher ordentlich. Die Form für die PK-LüRa-Abdeckungen habe ich noch. Aber auch dazu gibt es im Forum ja schon ein Topic. Bei Bedarf später mehr dazu.

Spezialwerkzeug prima selbstgemacht. Heute: Baumarkt, billig, aber trotzdem fertig. Die russische Lösung. Samstag Nachmittag, schnell nochmal nen PX Motor auseinandernehmen. Einige Spezialwerkzeuge fehlen. Keine vollausgestattete Metaller-Werkstatt. Motormontageständer gebastelt: Material: Metallwinkel, Siebdruckplatte (oder sonst ein Holz), Handbohrmaschine mit Bohrern, eine Handvoll M6-M8 Schrauben. Spax-Gedöns geht sicher auch, um die Winkel auf dem Brett zu befestigen. So wars stabiler. Besonderes: Die große Bohrung für den Schwingenbolzen habe ich mit einem Stufenbohrer aufgebohrt. Zur Not kann man auch von Hand feilen oder eine dünnere Gewindestange als Motorbolzen-Ersatz verwenden. (z.B. M8 und ein Stück Schlauch drüberziehen, um die Schwingenhülse zu schonen) Mit (demontiertem) Motor: Kurbelwellenausdrückwerkzeg für Anfänger: Material: Möglischst unförmiges Reststück Birke-Multiplex, Handbohrmaschine mit Bohrern, M8 Schraube und Mutter, lange M6-Schrauben Wie isset gemacht: Maße der Kupplungsdeckelbohrungen abgenommen und mit 7mm durchgebohrt. Mitte bestimmt und Kupplungsseitig eine 13er Bohrung eingesenkt, so tief wie die Mutter hoch ist. Mutter mit Schraube ins Holz eingezogen. Holzplatte mit M6-Schrauben am Motorgehäuse befestigt und Kupplung mit M8-Schraube ausgepresst. Fertig. Kann man sicher alles schöner machen. Musste aber schnell gehen und funktioniert. Ansonsten hab ich noch ein Druckstück zum Auspressen des Schaltwellenlagers und eine Vorrichtung zum Einziehen des Hauptwellenlagers gebastelt. Kann ich demnächst mal schreiben. Schönes Topic.

Montag Morgen. Da kann man ja schonmal über das nächste Wochenende nachdenken... sie Wetterfee sacht bis jetzt Sonne vorher.

Öhm, das ist mal ne gute Information! Äußerst selten, dass ich mal so voll ausgestattet durch Belgien gerollert bin. Werde das Konzept mal überdenken müssen...

Lustig! Ich wollte gerade genau die gleiche Frage stellen. Gerade die Lager der vorderen Bremstrommel getauscht wegen Laufgeräuschen. Die Einbaurichtung vom kleinen WeDi erschließt sich mir allerdings nicht ganz. "Offene Seite zum Schmierstoff" ist nicht eindeutig. Die Tachoschnecke ist ja auch fettgeschmiert und der große WeDi dichtet den Tachoantrieb zur Bremse hin ab. Aus konstrukiver Sicht könnte man (meiner Meinung nach) den kleinen WeDi vielleicht sogar komplett weglassen. Die einzige Funktion, die mir sinnvoll erscheint, wäre die Radlager vor Abrieb oder Bruchstücken der Tachoschnecke zu schützen. Da beide Bauräume aber drucklos sein sollten, ist die Einbaurichtung des Dichtrings an dieser Stelle (für mich) schlicht egal. Schmiere bekommt er von beiden Seiten. Wer da andere Meinung hat, immer her damit. Ich lasse mich gern eines Besseren belehren! Ich hab jedenfalls die offene Seite zum Nadellager hin eingebaut. Auf der anderen Seite sitzt ein beidseitig gedichtetes Lager. Grüße, Jan

Again what learned! Dann hab ich halt nur lang und nicht ultralang. Ich hab es oben mal editiert.

Wie schon geschrieben: Bitte mal einen Blick in das umfangreiche 139er Topic werfen. http://www.germanscooterforum.de/topic/13287-139ccm Ich fahre den 139er MKII mit Membraneinlass, Dellorto PHBH 30, der langen Malossi 23/64 und Sito+ (nicht fragen, datt is so eingetragen...). Die Übersetzung ist echt sehr lang. Da muss schon alles passen, damit der vierte Gang gezogen wird. Bei mir passt es derzeit... nicht. Grüße, Jan

Kein Problem, das kann ich übernehmen. Der 86c war auch mit dem mickrigen 45PS-Motörchen schon witzig. Hat ein guter Freund von mir gefahren und war für den Einsatz auf den Feldwegen dieser Welt hervorragend geeignet. Den Polo hat dann gegen einen Passat B3 VR6 getauscht. Das war anders irgendwie...

Tolles Thema! Ich kann nur soviel dazu beitragen, dass ich als Verweigerer im Zu-viel-dienst für Grundschüler mit verschiedenen geistigen Beeinträchtigungen verantwortlich war (Montessori-Schule). Für mich damals ein absoluter Augenöffner und eine saugute Zeit! Hab damals meinen Vertrag noch freiwillig bis zu den Sommerferien verlängert. Wenn ich mich daran erinnere, wieviel Blödsinn mein Zivi-Kollege, die Praktikanten und ich in den Pausen und der Nachmittagsbetreuung mit den Kleenen veranstaltet haben, muss ich breit grinsen. Das kann ich seitdem auch nur bestätigen! Ich war zwar nur der Betreuuer, aber: In dem einen Jahr, hat sich mein Betreuungskind von einem sehr vorsichtigen Kerl zu einem echten Draufgänger entwickelt. Dazu wurde zunächst mal das "High-Five" am Schultor eingeführt, wenn die Jungs und Mädels morgens aus dem Bus kamen. Und wilde Tretroller-Verfolgungsjagden auf dem Schulhof undundund. Die Eltern fanden es super und ich bin seitdem um eine verdammt gute Erfahrung reicher! Was die reinen Lernerfolge (Mathe, Sprachen etc.) angeht, kann man dem Montessori-Prinzip vielleicht kritisch gegenüberstehen, aber in Sachen Selbstständigkeit, Integration und Spaß war das ne glatte Eins! Ich hoffe, der Beitrag ist nicht zu OT. Auf jeden Fall ein sehr bewegendes Thema! Grüße, Jan

Hm, die gleich Erfahrung habe ich letztes Jahr mit einem Antriebswellenlager von SKF gemacht. Ging sauber in Wurfpassung auf die Welle. Gute gebrauchte Welle besorgt: die gleiche Nummer. Anderes Lager genommen: geht schön stramm drauf. Notiz an mich selbst: Demnächst bei dem günstigeren Bauteil die Fehlersuche beginnen. Grüße, Jan

Übel. In letzter Zeit höre ich immer häufiger von Federbrüchen. Bei meinem Benz-Kombi hatte ich hinten auch schon das Vergnügen. Zum Glück nur unten im Teller. Schöner Mist.

Na wasn? Geile Bastelei fein vorgetragen, Video von Fahrergebnissen innerhalb von wenigen Tagen, satter Zweitaktsound, steigendes Vorderrad. Ich weiß nicht: Ich vermute, Du hast die GSF-Zielgruppe einfach erreicht. Mir macht es auch Spaß hier mitzulesen. Im Pott weitermachen, bitte! Grüße, Jan

Tach zusammen, kennt jemand diese Felge? Das Teil war auf einer PX, die ich vor einiger Zeit gekauft habe. Ich hab dazu nichts finden können. Grüße, Rogg

Mooooment. Hier is Ratte, nix Muschiblitz. Darf man nicht verwechseln! Weitermachen bitte.

Moin! IR-Laserei hat ein guter Freund und Arbeitskollege von mir vor kurzem gemacht. Den kann ich mal fragen. Mein Weibchen lasert in Strömungen herum. Die werde ich auch mal fragen. Ansonsten gibt einen recht kompetenten Ansprechpartner (natürlich nur meine Meinung) für Lasertechnik in der Nähe : http://www.ila.de Die Herrschaften blitzen meines Wissens zwar bevorzugt mit Nd:YAG auf strömende Fluide. Aber vielleicht machen die auch was mit IR. Der Schuppen ist fast um die Ecke, vielleicht einfach mal anfragen. Beste Grüße, Jan

Hmnja, schon grenzwertig. Die Teppiche im Fußraum sind ein Traum. Der Kühlergrill ist Marke: Man muss es tragen können. Außerdem möchte ich den Gerät definitiv einmal mit voller Zuladung (1t) und 1,5t Anhänger am Elzer Berg (A3) oder an der Geislinger Steige (A8) erleben. Rauf UND runter. Fein.

Find ich grad sehr geil - Slash

Gerade von einem Freund geschickt bekommen. Sehr treffender Titel. :D http://www.petrolicious.com/one-vespa-leads-to-another

Gewinde Helicoilen von M3 bis M10 kann ich Dir auch machen, wenn es hilft. Grüße, Jan

Feine Analyse vom Herrn Biff. Zur Motivation: Mir ist so ein Mist auch 2 mal passiert. Der Zweite Durchgang war der Üble. Die Dame hat nach mehreren Jahren für sich beschlossen, dass es das war. Ich habe damals schwer gelitten (inklusive nachts aufwachen mit 180 Puls) und auf das Partyprogramm umgeschaltet. Ich bin mit den guten Freunden dauerhaft um die Häuser gezogen. Nach etwa 5 Monaten ist mir eigentlich viel zu früh ein Weibchen über den Weg gelaufen, das viel zu gut passte. Das war vor 7 Jahren, glaube ich. Heute hat sie ihren eignenen Roller, einen Oldtimer und wir warten darauf, dass der 1,5 Jahre alte Kerl, der gerade endlich schläft, auf den Kindersitz passt. Kopf hoch! Grüße, Jan

Wohl wahr, wenn man sich den Hubraum anschaut. Im Video oben sind es allerdings immerhin 55 Kilowatt "P-[kW]". Naja, der Sound ist trotzdm nett.

Danke! So hatte ich mir das vorgestellt.

Wie krank ist denn bitte die 2-flutige Resoanlage unter der Haube? Pornöses gefährt. Gibt es da Videos, ggf. sogar onboard? Editha sacht noch, dass sie spontan nach Trabant-Rally Videos googlen musste und bei Du-Schlauch fündig wurde. Leider nicht ersichtlich, wer da mit derart amtlicher Abgasentsorgung durch den Acker pflügt.

Tolles Projekt! Ich hab mal als Geschenk für mein Weibchen einige Versuche zum Dechseln von Ringen aus Holz gemacht. So mit Einlegearbeiten etc. Hat Spaß gemacht, weil nicht nur Blech sondern auch Holz ein toller Werkstoff ist. Wo hier Olive im Gespräch ist: Rosenholz sieht auch klasse aus, vor allem wenn man die Maserung hervorhebt. Meine favorisierte Finish-Methode ist einfaches Wachsen. Ob sich das für den dauerhaften Einsatz im Freien eignet, weiß ich nicht. Außerdem wird die Oberfläche recht glatt. Weitermachen, bitte! Grüße, Jan

Wunderschöner Kraftfahrzeug, der B-Rochen! Hatte ein guter Kumpel von mir vor Jahren mal, ich meine als Irmscher in Monacoblau. Fächerkrümmer, Gruppe-A Abgasentsorgung, H-Gurte. Insgesamt vom Allerfeinsten, Fahrstil entsprechend. Unter den Schweller passte eine Zigarettenschachtel so gerade drunter. So richtig übel. Hat viel Spaß gemacht!