jens-paul1

Und es bleibt trotzdem eine P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X,P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, P80X, ...

Ich persönlich finde 1.800 € zu viel, weil es halt ne 80er ist. Aufschrei hin oder her. In der Anzeige steht, dass die Vespa drei Vorbesitzer hatte, knapp 11.000 km bei einer 34 Jahre alten Vespa sind natürlich möglich, aber auch nicht unbedingt normal. Da würde ich schon auch noch mal genauer hinschauen.

Ich würde den Roller zwischen 800 und 900 Euro ansiedeln und zwar wegen des Motors und der Voraussetzung, dass der nicht verbastelt ist. 1.000 Euro wären noch i.O., wenn das Fahrgestell ohne großen Aufwand noch verwendbar ist. Den Trittleistenbereich würde ich mir genauer ansehen, den Spritzwasserbereich ebenso-

Um die 200 bis 250 max

Macht einen echt super Eindruck.

Für die nackte Motorhaelfte wuerde ich um die 75 Euro ansetzen.

Nachteil bei Anfang 80er ist, dass der Haubenverschluss aussen ist, was ggf. die Diebstahlgefahr erhöht.

Japan kommt in Betracht. Sind Papiere dabei?

Guter Preis

Ich denke, in Deutschland ohne Kolben an die 100 Euro

Ist auf der anderen Seite schon ein Haarriss zu sehen?

180 € bis 200 € würde ich sagen, das ist zumindest der realistische Preis für einen PX 80 Motor und ich denke, dass ein PK 80 ähnlich liegen müsste.

Wenn alles dabei ist und quasi der Motor nur eingehängt werden muss, der Lack ordentlich und nicht mit Sprühdose gemacht worden ist, dann sind aus meiner Sicht 450-550 drin.

Sieht dort ganz schick aus. Schönen Urlaub.

Grundsätzlich gute Idee

Ich finde das Topic hier echt total schräg, das muss ich schon sagen. Macht weiter so.

Bei den 2-T-Hauben bin ich mir ehrlich gesagt ziemlich sichef, dass die passen

Je nach Zustand. Bei einem Preis von 1.000 werden dir die Interessenten nicht gerade die Budde einrennen, nehme ich an.000

Wo steht der Hobel? Grosse Transportkosten lohnen sich da nicht, aber wemn er zwei Dörfer weiter steht sind 650 zum Ausschlachten okay.

Also ich finde 2.500 schon echt teuer.

Kennt hier jemand Sven Glocke, der mal in 82335 Berg-Sibichhausen gewohnt hat? Ich habe eine Vespa gekauft, die mal auf ihn zugelassen gewesen ist, und von der ich gerne wüsste, wie das blau genau heißt. Wer also weiß, ob er hier im GSF unterwegs ist oder die Mail-Adresse kennt, bitte kurze Info an mich. Vielen Dank im Voraus.

So, wie sie dasteht, zwischen 450 und 600 €, mit neu gelagert und TÜV evtl. 800-900-

Sieht nach einem Graugusszylinder aus. Danke erst einmal fuer die Hinweise. Ich werde den Zylinder in den kommenden Tagen herunter nehmen.

Kann mir jemand sagen, welche Vespa SF-Zylinder 49, 6 mm Bohrung hat. Könnte evtl. auch irgend eine Tuning-Geschichte sein. Steckt auf einem SS 90 Motor.

Einfach mal anschauen und anhören die 125er und am besten jemanden zur Besichtigung mitnehmen, der sich auskennt.