Spiderdust
Globaler Moderator
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Spiderdust
-
Genau so schön fleckig freilegen und versiegeln.
-
Die DRT Klauen müssen meist, wenn ich das richtig in Erinnerung habe, noch nachbearbeitet werden, da die in der Hauptwelle sehr eng sitzen. Das solltest du aber schon beim Einbau gemerkt haben. 0,20-0,25mm Einbaumaß beim Getriebespiel ist auf keinen Fall zuwenig, nach meinem Geschmack eher fast zuviel.
-
Mit Leistungsgutachten, Geräuschmessung und dem ganzen Pipapo bekommt man ziemlich viel eingetragen. Die Frage ist, wieviel ist dir die Eintragung wert?
-
Ups, mein Fehler. "Unser" GT hat ein Leerzeichen im Benutzernamen...
-
Einfach das reinmachen, was drin war. Außer beim 20.20L habe ich allerdings nie Unterschiede feststellen können bei kurz oder lang.
-
Dazu brauchst du den passenden Kabelbaum und die passende Zündung, wenn's richtig gemacht werden soll. Ansonsten irgendwo Dauer-Plus abzwacken, zum Bremslichtschalter führen, von dort dann zum Bremslicht. Oder so, bin kein Elektrik-Freak.
-
Dem @GoodThing allet Jute!
-
Das stimmt so nicht. Exakt das, was oben zitiert wurde, habe ich schon 2x an SF mit SHB Vergasern erlebt. Da kamen dann die Besitzer mit einem großem P in den Augen zu mir und redeten von Falschluft und Motor machen. Nach Testfahrt und Vergaser einstellen lief die Kiste plötzlich rund und kam wieder vernünftig ins Standgas zurück. Also direkt ausschließen würde ich sowas nicht.
-
Muss abgedreht werden, ja. Das geht entweder schräg wie auf dem Bild oder rechtwinklig, wie's die meisten wohl machen.
-
Auspuff montieren, Artikelbeschreibung des seriösen Händlers ausdrucken, damit zum TÜV und fragen, ob du den originalen Piaggio-Auspuff, den es auch an deinem Roller gab (zwinkerzwinker), wohl alternativ zum bereits eingetragenen, aber schwerer erhältlichen (weil blabla, wird nicht mehr gefertigt etc.), eingetragen bekommen könntest. Lautstärke bleibt gleich, Leistung ohne Zylinderanpassung und elektronische Zündung ebenso. So oder so ähnlich würde ich versuchen, zu argumentieren.
-
Es ist immer ratsam, schneller als zu schnell fahrende LKW zu sein. Dafür reicht in der Regel >95km/h.
-
Er meint sicher die Dichtlippe.
-
Beläge auf die Trommel einschleifen macht immer Sinn. Ist die Zugaufnahme bzw. der Hebel an der Ankerplatte evtl. weich, verbogen oder so? Zu langer Zug? Gestreckte Hülle?
-
Einfach den unteren Teller ganz runter drehen. Die Feder ist dann lose.
-
Ich kann dir ein gekühltes Vitamalz ins Seitenfach legen. Dürfte aber bis zur Ankunft die Außentemperatur leicht übersteigen...
-
Nicht lange rätseln und neu machen. Dichtlippe etwas mit Öl benetzen vor Einbau der Welle.
-
Zylinder und ASS hast du mit Bremsenreiniger ja schon bei hoch drehendem Motor getestet, richtig? Ich würde auch mal außen das Polrad ansprühen, damit das ggf. unter'm Polrad an den limaseitigen Wellendichtring kommt. Vielleicht ist der ja auch schuldig.
-
Frag doch einfach vor Ort bei Speditionen mal an.
-
Das ist Kunststoff.
-
Sehr geil! Nur der User "bertram" wird damit nicht viel anfangen können, sollte er sich irgendwann hier nochmal blicken lassen nach knapp 9 Jahren Abstinenz.
-
Ein Linkskicker. Ich kicke ja immer mit rechts an. Wenn man da mal abrutscht, tut's am großen Onkel weh, der kann mehr ab. Bessere dich!
-
Andersrum... Als Moderator sieht M. mehr als wir, folglich mehr Seiten bei ihm. Ich hab' auch nur ein Mitglied im GSF geblockt, jemand, der hier zeitweise durch sinnbefreite Beiträge und die inflationelle Nutzung von Emoticons aufgefallen ist. Ansonsten hab' ich auch diverse nervige Signaturen ausgeblendet. Ein Hoch auf diese Funktion!
-
Das heißt ganz schön viele ausgeblendete Beiträge hier...
-
Warum hast du den finanziellen Schaden, wenn er sich hinpackt? Kantenschutz gibbet übrigens jetzt endlich beim SCK in neu.
-
Eine Düsenlehre hilft da extrem. Alles andere ist Glücksspiel.
