Tim Ey
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Ist das Teil nicht länger in den Tank damit man dort das originale Sieb draufschrauben kann?
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Der hat mir grad nen Kolben versaut. Mit dem bin ich durch. Ich würde den DN Performance Zündapp Kolben nehmen. Oder den von Emot.nl Aber deine Lösung sieht auch super aus!
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Breaking News! Overrev Zündung für T5 ist fertig. Kann mit Vespatronic PX Schaufeln gefahren werden. Weiterhin gibt es die Overrev Produkte jetzt bei KR-Automation im Shop. Weil KR der Hersteller unserer Grundplatten ist und wir die Werkzeuge aus dem Lieferumfang genommen haben, reduziert sich der Verkaufspreis drastisch: Vespa (Smallframe, PX, T5) = 387,90€ (incl. Mwst) Lambretta = 399,99€ (incl. Mwst) ...Und was für den Scooterboy fast noch wichtiger ist: Es gibt zu jeder Zündung jetzt einen 70mmx26mm Aufnäher dazu
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Bangkok International Motorshow (kurz BIMS ): Bangkok, Chinatown: Pattaya, Vespidae Scootermeeting ...und nach dem Vespidae Meeting:
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'Allow spark before lobe' aktivieren.
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Langsam ernährt sich das Eichhörnchen... Hab gestern mal den Simonini auf Crimaz Hutze passend gedreht und geflext (155mm). Kopf wird ein Egig250 Gussrohling mit Zentralkerze. Kurbelwelle wird ein Nullserien Prototyp der Bollag-Overrev-Q60 60mm Hub, 120er Pleuel, Kolben mit 32mm Kompressionshöhe (Wiseco 750er) Zündkerzenstecker-Rahmen wird eng, aber passt hoffentlich noch... Geht es sonst bei wem weiter? (Ausserhalb von Kühlbach, dass es da weitergeht sieht man ja)
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...Noträder?
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Schaden zahlt die Firma und die Karre geht eh nach der Erprobung in den Schredder. Bzw die Fahrgestellnummer wird überlackiert und ne neue eingebracht...
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Sehr schöne Kurve
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Das Langloch macht mich nervös. Kopier das besser nicht 1:1 sonst wird deine Zündung nach 2000km zur Kontaktzündung
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S.O.O.C: Heißt das jetzt eigentlich Simonini Oansa Owners Club?
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Bin gespannt. Auch wie das funktioniert. Denn mit der Öffnung an der Seite statt in der Mitte verändert man das System Gebläsekühlung total. Aber Lauro hat ja bisher auch keinen Müll auf den Markt gebracht
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Aebtissinwisch in SchleswigHolzbein Fig da Foz is aber ungeschlagen
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Heute is geil weil jeder Urlaub mal ein Ende hat: Master of Science.
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Nope. Das ist nur bei Druckdifferenz in die andere Richtung sinnvoll.
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Ich hab auch schon das ein oder andere Teil verbaut was aus Chinesium besteht. Wenn es aber um Sicherheit geht (z.B. Bremssattel Stage6 mangels Alternative) zerlege ich das Teil, prüfe es, arbeite es ggf nach und werfe es entweder in die Schrotttonne oder verbaue es und beobachte vorsichtig was es tut. Das geht z.B. bei Bremssätteln mit Bauchschmerzen. Bei der Schraubensicherung mit welcher ich sicherstelle, dass mir der Bremssattel nicht flöten geht, kann ich leider weder nachsehen noch nacharbeiten. Da muss ich einfach drauf vertrauen können. Genau wie bei Schrauben und Kondomen
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Uuuuh, bitte kein 10 Jahrensprojekt draus machen Und auf keinen Fall die Sperrzahnmuttern aus der Tüte an den Stehbolzen verbauen! Die setzen sich unter Druck so dermaßen, dass sie sich lösen. Die Erkenntnis hat mich mal eine Laufbuchse in Else gekostet
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Die Messing Plombe sitzt da nur weil der Kanal von Anschluss zu Schwimmernadelnventil dort reingebohrt werden musste. Die Plombe verschließt den Kanal einfach. Zerlegt den Vergaser komplett, bohr die Plombe mit nem 2mm Bohrer an und steigere dich im Bohrerdurchmesser in Richtung Zieldurchmesser. Anschließend würde ich den bisherigen Anschluss entweder rausziehen und mir ein kleines, 5mm kurzes Alu Drehteil mit Anschlag machen und Einpressen, oder das originale Anschlussröhrchen zulöten. (Oder ein Gewinde reindrehen und ne kurze Schraube nehmen um das zu verschließen --> Credits to Berlinwestside!) Mit dem 90° Bogen Verfahren wie vorgeschlagen (wobei ich das auch abdrehen würde, klar ) und mit nem Pressmaß von wenigen Hundertsteln und Loctite Fügen Welle-Nabe montieren.
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Süden von dir oder mir aus? Sehr geil jedenfalls! Wurd ja auch Zeit. Gab ja fast ein Jahr lang keinen neuen SF Zylinder
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Wär geil wenn man den unbeschichtet bekommt um ihn vorm Beschichten auf 60mm Hub fräsen zu können. Wäre noch geiler wenn er von Haus aus ~Ü121/HA182/NA170 bei 60mm Hub mit 62-64mm Kolben hätte. ...Ist noch nichtmal Nicasil drauf, schon klugscheißern und Wünsche äußern
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Die Komporessionshöhe vom Kolben würde mich interessieren. Edith: also Kolbenhemdlänge 52+3,1+1,1 = 56,2?
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