Tim Ey
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Nachbau von nem Keihin Vergaser, gelabelt mit Maikuni. Genau mein Humor Interessant ist, dass die Schwimmerkammer verschraubt wird. Da könnte man tatsächlich auf unsinnige Ideen kommen. Edith sieht: Der Choke geht ins freie...
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Hab bei denen im Shop auch einen Schrägstrom PWK Vergaser in 28 und 30mm entdeckt! (Sprich ein Yoshimura PWK Nachbau) Das düfte für die PX Drehschieberfraktion interessant sein.
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Hachwiefreuichmichdarauf Und das Foto ist so Hochaufgelöst, dass ich die verbotenen Schrauben zweifelsfrei erkenne
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Ich find die Karre geil. Wenn das O-Lack ist machste in dem Zustand und bei unter 3 für ne 125er doch nicht viel verkehrt. (Wenn du sie in DE zugelassen bekommst)
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Und ich sag noch: Behalte das Ding erstmal... Ich lasse einfach welche drucken und direkt zu euch liefern. Dimensionen bitte per PN
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Gibts aktuell nur als Proto und war noch nicht oft auf dem Prüfstand. Aber da er hier was taugt leg ich mal ne Serie auf.
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Der hier:
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Ich weiß noch wo einer zum Verkauf steht. Aber frag nicht für wie viel, das weiß ich nicht mehr. stand kein Schild drin. Zählt das als stellen?
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Ich hab mal irgendwo einen Golf2 mit Testarossa-Optik Bodykit gesehen. Tut mir jemand den Gefallen und baut das an nen Country?
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Ich hab seit über 10 Jahren einen digitalen Messschieber von Aldi, der ist auf minimum 2/100 genau. Schon oft geprüft mit Endmaßen / im Vergleich zur Bügelmessschraube. So genau kannste den Analogen nicht ablesen
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Kannst du den Lenker mal auf ne Smallframe halten? Würde mich interessieren ob der auf den ersten Blick als Special Drop durchgeht
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Das passiert durchaus bei hohen Drehzahlen! Schon gesehen auf dem Prüfstand. Bei den kleinen Sacci Knien passt der Deckel einer Sprühdose, bei den größeren entsprechendes HT Rohr / Coladosen /... Mein 90° Sacci Knie incl 20cm HT Rohr oben drauf verschiebt das Resoloch von 5500 auf 3000 und kostet in der Spitze 1PS. Ohne Knie wäre die Karre aber deutlich beschissener zu fahren.
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Die Auslass-Oberkante bekommt bei mir auch immer einen Radius vorm Beschichten. Meine Werkzeuge dafür: - gebogene Vogelzungenfeile (hab ich bisher nur gebraucht auf dem Teilemarkt gefunden, leider) - gebogene Diamantnadelfeile (gibts im Set bei Ebay für Taschengeld) - Gummipolierer (Ebay) Die Auslass-Unterkante bekommt nur einen Radius wenn sie überm UT endet. Senkrecht: seh ich wie Jolle. Das ist im Endeffekt eine Auslassverbreiterung mit kleinem Auslass.
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Schau dir mal an, wo die Schrauben sitzen welche das Gehäuse am Fuß zusammenhalten.
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Kühleres Motoröl = Kühleres Kurbelgehäuse = Mehr Füllung = Mehr Leistung Nicht umsonst geht bei Rennmotorrädern das Kühlwasser erstmal ums Kurbelgehäuse bevor es in den Zylinder kommt (Beispiel Aprilia RSW / RSA / Rotax 256) Die Simson-Rundstrecke-Jungs schweißen sich zu dem Zweck Kühlrippen auf den Kupplungsdeckel.
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Och nööö. Echt jetzt? Ich hab grad drei Satz von den Dingern verbaut
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Ich möchte sehen wie du eine Kurve fährst wenn dein Vorderrad in 0° fixiert ist...
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13-14 April: entscheide ich spontan. Bock hab ich, bin dann aber vielleicht im Urlaub. Achja. GANZ wichtiger Punkt: @Johannes @point0_9 Macht eure Karre so leise wie es geht, denn in den AGB steht 6. Das Einhalten der Lärmschutzvorschriften von max.98db (A) ist zwingende Voraussetzung (Nahfeldmessung)! Meine Karre schafft mit LTH Carbon Dämpfer, umwickeltem Auspuff und 90° Knie auf dem Vergaser so grade die 97db im Stand. Es wird an der schnellsten Stelle der Strecke automatisch gemessen. Wenn ihr zu laut seid gibt es die schwarze Flagge!
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Ich hatte mal nen Zündapp 50cm³ Zylinder den der Beschichter trotz Verbot entgratet hat - da hatte ich dann einen Boostport der mit den Überströmern geöffnet hat und der zweite hatte 10° mehr Öffnungsdauer. Herzlichen Dank auch lieber Beschichter, den darfste nochmal Beschichten.
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Hast du mal nen aktuellen KTM Zylinder gesehen? Da sind die Kanten mit ~1mm Fasen gebrochen. Egal ob 50 oder 250 cm³. Bei 250cm³ ist eine 1mm Fase noch ok, bei einem 50cm³ Zylinder hat der Kanal auf einmal 10° mehr Steuerzeit und der Kanalaustritt ist verhunzt.
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Exakt.
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Achtung! Es folgt eine "Solution in Search of a Problem"-Idee: Mechanisch das Loch auf und Zu machen mittels Walzendrehschieber? Also das D3 Loch mit D5 Sackloch anbohren und via Hebelage das ganze auf und zu drehen? Die Hebelage bekommt eine Rückholfeder welche das Loch verschließt und die Hebelage schließt man via Bowdenzug parallel zum Chokezug. Aufwand: Hoch Nutzen: 1.5PS Vorreso findet man auch mit Verstellzündung aber haben ist besser als brauchen
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Passen ist relativ. Mit Spindeln und bei der Nebenwelle aufschweißen passen da Wellen diverser Hersteller rein. Unter anderem von Fabbri, Kingwelle und mir
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Allüren habt ihr... Ich würd mir die rausnehmen lassen...
