Tim Ey

Wenn die Pumpe jetzt in Gummi hängt gefällt mir das super!

Unterlegscheiben unter die Bowdenzugeinstellschrauben?

"Kalt" ist Definitionssache. Man muss bei so tiefen Kühlwassertemperaturen schon etwas mehr Einbauspiel vorsehen. Warum mache ich das? Je kälter, desto mehr Füllung = mehr Power. Je kälter, desto höher das Temperaturdelta zwischen Alu und Wasser. Also desto mehr Wärmeabgabe*. Das bedeutet weniger Klopfen = ich kann höher Verdichten = mehr Power Je kälter, desto mehr Festigkeit hat das Material = weniger dauerhafter Festigkeitsverlust. Wobei ich bei meinen Rennmopeds nicht in die Laufzeit komme in der das kritisch wird. Je kälter, desto weniger Dehungsverzug = weniger Reibung = mehr Power *Die Wärmeabgabe von Alu an Wasser hängt an sehr vielen Punkten. Am meisten Wärmeabgabe gibt man durch Blasensieden ab, das ist erst bei höheren lokalen Materialtemperaturen vorhanden. Komplexes Thema.

Wärmeabgabe im Kühler kann man runterbrechen auf Q = WasserMassenstrom * Temperaturdelta (Kühlwasser vor / nach Kühler) Eine R6 fährt mit >100°C Kühlwasser, ich möchte meine Mopeds so bei 45-55°C haben. Bei 25°C Umgebungstemp habe ich also DeltaR6 = 75°C Delta2T = 50°C Ich kann also (bei gleichem Durchfluss und gleicher Kühlergröße vorausgesetzt) bei der R6 50% mehr Wärme an die Umgebung abgeben als bei den 2T Mopeds. Daher baue ich gern große Kühler ein und Tape sie ggf. ab. Was Jürgen sagt stimmt aber auch alles.

der ältere Yamaha R6 Kühler passt super hinters beinschild. YZF-R6 RJ R6 R 6 YZFR6 R6 R Baujahr 2003-2005 Mehr Kühlung, speziell vom Kopf = mehr gut.

Kein Titan an der Stelle nehmen. Lieber 8.8

Drehteile

Der rote Kreis reicht. Eckradien in hellblau bei den Schrauben sollten hoch.

Das ist mir klar, warum die so hoch ist Ich meine den Ausschnitt an der Zylinderfußdichtfläche des Stage6 Zylinders. Der sollte nicht so nah an die Schrauben gehen Bitte. Ich kann da nicht aus. Hab Zweitakt Helfersyndrom und ein Herz für Fremdzylinder.

Bitte nicht mit den gold eloxierten Aluschrauben festschrauben Pleuellänge kannst du noch reduzieren würd ich sagen. 12mm Stahlplatte dürfte reichen bei dem Abstand der Lochstiche. Ich würde den Wasseranschluss etwas dezenter an der Adapterplatte machen. Da reicht ein Loch mit 19mm. Ist schon relativ eng zu den Blockschrauben. Die Ecken am Zylinder kannst du evtl mit Kaltmetall auffüllen, oder eine Aluplatte mit 2mm unten an den Zylinder kleben.

Tach, mir ist diese PK zugelaufen. Nach längerem Überlegen stelle ich fest: Ich brauche sie nicht. Was kann ich dafür verlangen im folgenden Zustand: PK 50 XL1 nicht originaler Auspuff (Polini Lefthand? Muss nochmal schauen) schwarzer Olack evtl auch anderer Zylinder drauf Erstzulassung Mai 1989 Sehr schöner, ehrlicher Zustand. Stand 30 Jahre in einer Garage, österreichische Papiere und sämtliche Kaufverträge vorhanden, 3 Vorbesitzer, 21550km Schaltung, Bremse, Kupplung: Alles gängig. Motor dreht, hab aber nicht gecheckt ob er läuft. Vergaserraum dreckig Mängel: Handschuhfach und rechter Motordeckel fehlen Delle vorn im Beindschild Kotflügel verdellt Teilweise Blinker kaputt Sitzbank hat nen grob geflickten Riss Kurzum: Neue Reifen drauf und ein Wochenende Arbeit und der Sommer kann kommen. Gruß Tim Delle vorn im Beindschild ,

Ein Rohr musst du nicht so oft abstützen wie einen Schlauch.

Heisser Tip: Alurohr wiegt weniger als Kühlerschlauch.

Da ist sie, die Gelegenheit der MaxxEcu

Jetzt mal eine naive Frage: Gibt es einen Drucker, der auch wirklich mir gehört? Also bei dem ich lediglich Treiber installiere anstatt 2GB bloatware Programme? Wo ich Tinte reinkippen kann wie ich lustig bin? Ich finde krass, dass 3D Drucker mittlerweile simpler, universeller und Nutzerfreundlicher sind als Papierdrucker

Ganz grosses Kino! Die Halterungen auf dem letzten Bild sind massiver als so manche Gabelbrücke von ner 1000er Das wär mir persönlich zu viel static Downforce Sehr geile Nummer mit dem Ansauger!

Willst du messen oder schätzen?

Lagerdummies würd ich nie machen. Ich würd mit nen abgesetzten Dorn drehen, der auf Lagerdurchmesser (.00) geht. Die funktionsflächen in einer Aufspannung, mit Prisma und messuhr auf höhenschlag checken. Den Dorn dann mittels Backofen ein- und ausbauen.

Steck mal nen originalen Aprilia RS125 Pott drauf. Der ist erschreckend gut! Kat raussägen nicht vergessen.

Das machen die kleinen Bosch Pumpen (0 392 023 004) auch. Die brauchen 0.85A bei 13.5 Volt (selbst gemessen). 900l/h = 15l/min wäre mir für nen Zweizylinder aber zu wenig. Das fahr ich in der 125er mit 38PS. Ich erinnere mich an ein Ami Diagramm auf dem zu sehen war, dass die RD/Banshee in Serie 60 l/min hat. Da gäbe es auch Pumpen von Bosch, Datenblätter findet man online.

Blasen im Lack der Bremstrommel kenn ich nur von extremen Prüfstandsbremsereien.

Das muss dieses harte Wasser sein von dem der Calgonmann immer erzählt hat.

Wasserpumpe Bosch 0 392 023 004 gebraucht von ebay.

Vorsicht. Leistung ist Drehmoment mal Drehzahl. Drehmoment auf dem Prüfstand wird zurückgerechnet auf die Kurbelwelle. Raddrehmoment ist Kurbelwellenmoment x Gesamtübersetzung.