Tim Ey

Nope. Hab noch nix gefunden. Wäre aber auch sehr interessiert daran. Inspektor @Motorhead, bitte ermitteln Sie!

Da zerlegts mir ständig die biegsame Welle von Die hat nämlich keinen Überlastschutz.

Jupp. In Thailand

"Motorräder" ist halt ein weites Feld. Von Sumo zu Rennmaschine zu grobem Eisenschrott aus Milwaukee. Daher tu ich mich mit der Aussage schwer.

Wenn das so sein sollte stimmt bei deiner Smallframe aber mal so garnix Darfst dieses Jahr gern mal meine graue fahren.

PK Gabel als Wertminderung?

Münch: Halt Stopp! Jetzt rede ich!

Uh. Ich will nicht wissen wie bös das war. Hast du noch ne Beule am Hinterkopf?

Mir in der SF sogar an zwei Belägen. Die Beläge haben aber ihren Job dennoch gemacht--> habe ich nicht gemerkt, dass da was faul ist.

Ein Freund von mir hat einen Bullerjan Ofen der mir bis zur Hüfte geht. Wird beim anfeuern auch nur dezent übertrieben so wird die Doppelgarage zur Sauna. Den Ofen ne Nummer größer und nen Ventilator der in deiner langen aber schmalen Bude die Luft umwälzt und der Drops is gelutscht. Edith: Lungenkrebsrisiko wird bei deiner Diesel Grillkohlewurfkanone zur Lungenkrebsgewissheit

Meine RD350 YPVS 1WW mit offiziell 63PS hatte nach 33.000km satte 52.5PS am Hinterrad. Ich glaub deine Rechnung passt

Ich glaub auch das an der 50cc Zylinder Rechnung was faul ist. Zumal: Mit welchem Kolben willst du das betreiben? Ein Nadellager von 19 auf 12mm wird es vermutlich auch nicht geben.

Davon kommt auf der Straße dank Stolle doch eh nix an.

5083 = AlMg4,5 würde ich mir mal ansehen.

Zitat aus Anzeige Ich würd sagen das ist entschuldigt So ein Dreiender würde mich auch noch reizen. Nur doof, dass es die Motoren nie mit ernsthaftem Rahmen und Fahrwerk drumherum gab sondern Zündapp CS25-esque. (Wobei... Honda NSR400...)

Entweder nachdem der Konus geschweißt ist selbigen durchschneiden und verdrehen (braucht Übung um den richtigen Winkel zu treffen). Oder mit Conelayout neue Abwicklungen machen, in Papier ausprobieren und anschließend aus Stahl wickeln und schweißen.

Boah. Geiles Plateau! Das fährt sich sicher geil!

Der ist allerdings noch etwas verbreitert.

Facebook-Fundstück: 15% mehr Leistung als Platz zwei. Der Egig 250 Zylinder belägt die Plätze 1-3 und ist 4x in den Top5. Mehr Dominanz hätte man durch Anpinkeln auch nicht erzielen können. Hut ab!

Äh. Ich hab Düsen gelesen... Kauf dir nen China-PWK zum schlachten

Wenns was taugen soll kauf dir KMT Düsen bei LTH. Oder direkt bei https://www.kmtproducts.co.uk/

tut sie aber nicht leider doch.

In Verbindung mit Keihin Vergasern werden meine Fahrzeuge ohne Spritfilter früher oder später zum Auslaufmodell. Tankt ihr durch nen Miele-Kaffefilter euren Sprit? Oder wie geht das?

Die Bauteile bekommst du sicher durch GSF-Kernschrott-Spendenaufruf zugeworfen. Ich hätte zum Beispiel ne um 1.5° krumme PK Lenksäule die du fürs Porto haben kannst.

Ich hab genau das gleiche vor mit einem Yamaha R6 Benzinhahn. Keine Reservestellung, sehr dicker Schlauchdurchmesser. Habe den originalen Hebel aus dem Yamaha rausgeworfen und mir ein Drehteil mit Aufnahme eines Vespa-Hebels dafür gemacht. An den originalen Hebel was anschweißen braucht ihr nicht versuchen. Der wächst um 1mm im Durchmesser dabei Falls jemand den selben Benzinhahn mit Abgang nach unten findet bitte PN an mich! Weil das Thema spindeln für 60mm Hub schon häufiger hier hochkam hier mal meine Spindelanleitung für die Overrev Kurbelwelle (welche sicher auch für andere Wellen nutzbar ist) 2018-09-26_Overrev_Q60Spindelanleitung.pdf