FOX Racing
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Ich bin mir sicher, dass es durch abdrehen vom Fuß besser wird um auf brauchbare SZ zu kommen. Ich werde meinen mal um 2 mm abdrehen um auf ÜS 120-125 zu kommen. Dann könnte es auch mit einer Box gut klappen. Keine Ahnung was sich Pinasco da gedacht hat......evtl. ist der Zylinder während der Weihnachtsfeier mit zu viel Vino Rosso entstanden
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V4
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Kannst den Kopf ja noch nach unten drehen, dann stehen dir Kühlrippen wenigstens passend. Aber dann wirst du ggf. die 8 Fach Verschraubung nutzen können.
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Die vom Jockey
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Das waren die ersten Muster was der Bernd bekommen hat! In ca. 1 Woche sind die Ansauger auch im Shop gelistet. Wer aber schon will, kann auch per PM vorbestellen. MfG Fox
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Die Ringe für die PX Zündung mach ich nach dem Urlaub fertig
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......Motorrad
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Hätte ich in Nagel neu da!
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Der er da wäre?
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Der Zirri ist definitiv der falsche Auspuff zu dem Zylinder & Vergaser. Der Auspuff ist sehr drehzahllastig und verlangt höhere Steuerzeiten & mehr Hubraum als dein kleiner Pinasco je liefern kann. Klar, mit massiver Zylinderbearbeitung usw....würde das schon gehen....aber dafür ist der billige Pressblech Zirri den Aufwand & schlussendlich die spitze Leistung nicht wert. Bei 3 Gangnoch dazu Bleib bei dem Leo und wickel ihn und bearbeite den Dämpfer (Anleitung dazu geistert hier im GSF rum). Alternativ einfach eine schöne Kurzhubbanane und dann läuft deine Kiste schön & relativ leise. MfG Fox
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- auspuff
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- leistungsabfall
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Welchen Steuerzeitenrechner ist denn derzeit zu empfehlen? Race Base calc Rechner geht ja nicht mehr
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Welche Brensscheibe hast du drauf? RMS? Hab bei meinen Bremsen auch ein minimales schwingen.......ist aber so gering, das es einem kaum auffällt! Bei dem Roller mit schwimmendgelagerter Scheibe ist davon nix zu merken.
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Ist zu 99,99% eine ET3
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Moin, die Schlitze sitzen ja aber nicht genau übereinander, sondern verdecken sich. Oft sind die Planflächen am ASS nicht Plan! Ich würde den ASS abschrauben und nochmal planschleifen. MfG Fox
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Nicht billig ist erstmal egal....andere Hobbys sind teurer Würde dann eine PX Welle passen?
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2 Fragen: Dem Lochstich nach würde doch auch ein anderer Zylinder wie DR usw von der PX passen.....was ich nur kurz mit einer PX KoDi durch auflegen auf den Zylinder gesichtet habe, oder? Passt in den MV Motor auch eine PX Welle oder Conversion Welle für VNA usw???? Wenn ja, was würde gegen einen M1X L sprechen? Hat Direkteinlass und man muss den DS nicht am original Block öffnen.
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Die Lasche kann am Motor dran bleiben! Die sitzt genau zwischen Choke und Benzinschlauch. Ob das mit einem PHBL auch funktioniert, kann ich mangels Vergaser nicht sagen! Vielleicht kann ich einen solchen auftreiben und testen. Bilder im eingebauten Zustand gibts erst nächste Woche
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26 mm Vergaser ist natürlich Quatsch, dass macht keinen Sinn Am Bild ist ein CP 23 Der ASS hat einen Innendurchmesser von 23 mm und Außen eine Anschlussweite passend zu den CP Vergasern von 28 mm. Da kann dann alles bis 24 mm gefahren werden ( Baugröße ist bei den CPs bis 24 gleich) Die Größe kann ja jeder selbst wählen, ob 21 mm usw. Wie MV S.A. schon sagte, ist eine Ersatzteilversorgung von den original Vergasern eher schlecht ist, und die Polinis sehr gut abstimmest sind. Meine Variante stellt dann nur eine brauchbare Alternative zum SI Adapter dar. MfG Fox
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Die ersten sind fertig
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25 PS P&P ??? Selbst der 60er Zuera Direkt kann das ohne nacharbeit nicht! Mein Schwager hat so ein Teil......qualitativ & leistungstechnisch kann der M1L-60 alles besser als der Pinasco. Auch der DS 135er Zuera ist leistungstechnisch schlechter als mein Polini EVO. Fährt meine Schwester So angetan bin ich von dem Pinasco Zeug nicht mehr.....da bekommt man besseres um das Geld.
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Ohne Verjüngung im Zulauf säuft dir die Karre auch mit einem 200 er Ventil ab.
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300 Bau ich immer ein
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Kein Ganganschluss Problem ??? Oder doch???
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Bei mir & Stefan waren es bei der 56er Welle auch nur knapp 50 Grad. Trotz bitten auf 120/65 Die Frage ist, was habt ihr für ein Gehäuse, dass solche Zeiten rauskommen? Wir haben die dann einfach auf 65Grad flexkillern lassen. MfG Fox
