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FOX Racing

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  1. Das ist ja ein Teil wo die Klemmschraube durch geht, richtig? Schmeiß ihn weg und besorg dir ein neues Unterteil.......wenn das beim Fahren weiterbringt oder sich lockert.....Prost Mahlzeit, dass wäre mir es nicht wert MfG Fox
  2. Dann bleibt nur noch die Hoffnung auf Direktgesaugt und Gaser >30 mm
  3. 23er wer bietet mehr Mit Reso und normalen 4. T5 würde ich auch das 21 er bevorzugen Mit Box oder original Puff 22 oder 23 Zahn
  4. Mach mit der BigBox lieber von 135 HD abwärts. 130 fahr ich schon mit original Auspuff
  5. W3CC Bosch Langgewinde oder auch NGK BR9 Langgewinde
  6. Ist aber keine Antwort auf meine Frage
  7. Gestern Abend ist mir aufgefallen, dass der 4. Gang meiner Motovespa T5 -> 35 Zähne wie bei der PX 200 hat. Kann das jemand bestätigen, dass die Spanier einfach ein PX Lusso Getriebe (wie von der TX 200) in ihre T5en verbauen?
  8. Probiers doch erstmal mit etwas lockern! Klar ist, wenn ich erst die 1. Seite mit 20 Nm anziehe und dann die 2. Schraube......verzieht sich das doch . zur Not kannst auch mit der feinen Fingernagel Feile am Schieber minimal was abnehmen. Nur im seltensten Fall braucht man einen neuen Vergaser
  9. Vergaser ist einfach zu fest abgezogen! Mach mal etwas lockerer und du wirst sehen, dass nichts mehr klemmt MfG Fox
  10. Ich noch nicht! Konnte leider kurzfristig nicht nach Stockach fahren.
  11. Jetzt könnte man den Zylinder doch auch schlitzgesteuert fahren ohne Boostport, oder? Sofern der Kolben das zulässt
  12. Sinn oder Unsinn ? Vielleicht waren die 5 Grappa in der Vormittagspause schlecht? Oder sie wollen das die Deutschen nicht schneller unterwegs sind als sie?
  13. 22 ist etwas hochgegriffen, meine ich. Wenn da 15-18 P&P anstehen ist gut. Aber lassen wir uns überraschen
  14. Naja, einen Ring weglassen ist schon machbar, aber für mich nicht Sinnig. Finde Kolben mit nur einem Ring sind doch schwul und kommt mir nicht in Frage. Ich werde dennoch die SZ auf 56 & 52 Hub ermitteln und bekanntgegeben
  15. Das hab ich mir mit 56 Hub auch schon gedacht! Dann doch noch schnell die 52er Flexkiller Welle rein?
  16. Klar stell ich das hier ein, ist ja kein Geheimnis
  17. Hab gestern die Abformmasse vom Walles bekommen. Wenn ich den Zylinder einbaue, gibts Abdrücke von beiden
  18. Andrehen? Einfach die Verschlussplatte abplanen sollte für P&P reichen?
  19. @ Basti Machst du dir einen passenden Kopf für 56,5 Hub? Die Verdichtung steigt bei dem Hub ja auch etwas an Meinen Malle mit 56hub & Cnc Kopf hab ich nicht Klingelfrei hinbekommen bis ich einen passenden mit angepasster Verdichtung bekommen habe.
  20. Bei 1000 qm Garten und drängender Regierung muss das Hobby manchmal warten
  21. Zylinder ist da bei mir passen alle Schrauben usw.....nur ist bei der direktgesaugten Variante keine Verschlussplatte für den DS und auch nicht dem Zylinder dabei. Ist also wieder selbstbasteln angesagt. Für mich kein Problem, aber für den P&P Fahrer schon. Bis jetzt macht mir aber alles einen sehr guten und wertigen Eindruck. Mitgelieferte KoDi hat eine Dicke von 1 mm. Wenn ich dem oben geschriebenen vertraue, werd ich mir noch schnell eine 0,8 mm KoDi schnitzen um von OK 1,5 auf 1,3 mm zu kommen. 1,5 mm ist mir persönlich etwas zu viel .
  22. Aber vielleicht funktionieren die langen ÜS hier auch so gut wie beim MHR. Da klappt das ja tadellos

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