FOX Racing

Hallo Ich hab noch einen nagel neuen da! Muss mal sehen ob für S3 oder S1&2 MfG Michael

Servus Ich hab leider schon lange keine mehr und werde auch keine mehr machen. MfG Michael

Kommt drauf an wie der Benzinschlauch verlegt & welcher Benzinhahn drin ist. Ich nehme immer die FastFlow Hähne mit Auslass Richtung Motor und bohre ein neues Loch in den Rahmen. Dann ist mein Benzinschlauch nicht länger als ca 20 cm. Dann Reicht Faktor 1,5 in LF Bei original Verlegung ohne Pumpe immer Ventil ab 300 Mit Pumpe reicht immer 200………ist meine Erfahrung. Die kann natürlich von anderen wie immer abweichen……fahre aber sehr viel im Vor & Alpenbereich und da hat es immer gut gehalten. AFR & EGT abgestimmt vorausgesetzt

Ca 50% größer als deine HD OHNE Benzinpumpe

Kann bei Bedarf Düsen aufs 1/100 messen und neu gravieren Wenn jemand Bedarf hat -> melden Mal ein Beispiel:

Hätte einen neuen SuperG 2.0 zum echt sehr günstigen Kurs da

Wichtiger ist bei 56 Hub die Verdichtung im Auge zu behalten. Kopf, egal welcher muss immer bearbeitet werden, sonst klinget es in jeder Lebenslage, da viel zu hoch verdichtet. War damals mit nem Kumpel (Motoren Baugleich) egal welcher kopf (MRP & MMW) jenseits der 13,xx:1 und das ist viel zu viel bei ner QK von 1,3 mm.

Doch! 0/0 gibt es bei Malossi 172ern Steht am Kolbendach und am Zylinder auf der Fußdichtfläche in Höhe vom Boostport

Einfahren war mal bei Gußklumpen! Hab noch nie einen Zylinder eingefahren (und das waren viele) . Immer ab auf den Prüfstand und gib ihm…….solange alles perfekt passt, passiert da auch nichts. Ich stelle aber auch alle Motoren auf der Straße ein und geh dann auf meinen Prüfstand. Wenn auf der Strasse alles laut AFG & EGT ok ist, lass ich es so. Natürlich wird jeder Schieberbereich angesehen.

Ich werde meinen mit 23/68 testen…..das reicht meiner Meinung nach dicke aus. Wird ja kein Drehmomentwunder

Servus, Hab ich noch einen in Nagel neu da!

Wird spannend Und angeblich ab November lieferbar

nö, ist doch veraltet 😆 BFA = Drehzahl VMC = Drehmoment

Geht aber um die aktuelle SIP Welle

Neue Lieferung erst 9. Juni 2026 😆🥳 Das ist doch ein Witz, oder? Wer hat denn alles schon die 60er Welle verbaut?? Wichtiger!!! Wer musste außer Josef & Mir das Lima Lager schmäler schleifen????? P&P ist nur der Zylinder selbst und selbst der Kopf verträgt 1-2 Nacharbeiten fürs perfekte Finish……ansonsten muss noch einiges am Motor inkl. Fräsen fürs Pleuel gemacht werden. KuWe Raum fürs Pleuel bearbeiten Lima Lager schmälern Primär umnieten Gute Kupplung (sollte eh obligzsein) Abdeckblech für zwischen Hutze & LüRa Abdeckung Wer jetzt meint P&so von 125ccm auf 199ccm umrüsten zu können wie beworben??? Naja

Demnächst gibts meine Dämpfer für den MZ30 passend in Silber & Schwarz beim SCK -> sogar in 80 mm Durchmesser! Wenn jemand sagt, 80 mm passen nicht doch wird es…..und es steht nix über das Heck hinaus

Hab auch mal so ein billig China Teil geordert……..vor ganz langer Zeit! Die Pumpe hab ich dann ins Werkstatteck geworfen. Sowas an einer Bremse……Nö, danke…….ich häng etwas zu sehr am Leben.

Das glaub das zieht die Butter nicht vom Brot……egal ob total rund oder minimal eckig! Leistung ist wohl zu 99,9% gleich. Wenn du da fräst leidet evtl. die Beschichtung oder deren Haftung!!!! Außer du willst dem Auslass zwecks Steuerzeiten beigeben, dann ist es eh egal. Bei P&P -> lass es so und fahr ihn wie er ist!

Wenn DellOrto 2 unterschiedliche Typen an MR macht, sind die 100% nicht gleich. Abmessen ist ja gut aber hast das im Fahrbetrieb mal mim AFR gegengecheckt?

AS grundsätzlich für 4 Takt???? Wo hast das denn her? Für 4 Takte sind welche wie BN & T usw drin. Bei Racing Planet oder 4Taktershop auf der Artikelbeschreibung? Buchse umpressen usw. ist doch bei dem billigen PHBHs völlig unsinnig…..außerdem gehts hier um den noch günstigeren 28er YSN und den gibts in den einschlägigen Shops nur in der 2 T Version. Editiere wirklich hier deine Beiträge bezüglich AV & AS -> Länge , 2 & 4 Takt…..gibt ja genügend, die nicht 100% in der Materie stecken und den Quatsch glauben.

welche Buchse bitte? Wenn du das halboffene Rohr meinst welches fest verprasst ist und in das das MR kommt, dann sind die bei PHBH 28 & 30 immer gleich -> 2T PHBH vorausgesetzt!!! Bei den YSN ist original keine Kennzeichnung am MR. Ich würde mal mit einem Langen Schlauch & Wasser im ausgebauten Zustand testen ob da Wasser kommt! Wenn nicht-> ist wirklich ein Kanal nicht offen…..wobei ich mir das nicht ganz vorstellen kann. Mischrohre AV - kurz AS -lang

P.S. Hab grad erst gesehen das es ein Ysn Vergaser ist. Da kannst Proforma gleich mal alle Düsen , Mischrohr & Nadel durch DellOrto Teile tauschen. Dann ist das 1:1 ein echter PHBH

Das Schwimmernadelventil sollte immer ca 1,5-1,8 x größer sein als die HD! Bei DellOrto Wenn das schon beim originalen 125er so war -> Check mal die Tankentlüftung. Wenn die fast zu ist, oder ganz…..bringt kein FadtFlow oder dicker Benzinschlauch was. MfG Michael

http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.mobile/de_DE/?ObjectID=139944969

Desshalb fahr ich nur auf T5 Motor den Si und auf PX Motor (Natürlich in T5 Chassi 😉) nur mehr den einfachen PHBH 30. Der Kann alles besser als der Si und muss nicht gebohrt usw werden. Da gibts ja alles von der Stange