FOX Racing

Da muss ich dir zumindest bei der T5 wiedersprechen. Die hat original ja sogar einen kleinen Venturi. Ich bin den Venturi mehr als 20.000 km auf verschiedenen Motoren gefahren und da gab es nie Probleme……Mal 5-10 km Vollgas war kein Thema mit Boxauspuff. Wie das mit nem Reso Auspuff ist……kann ich nicht sagen aber Reso & Si ist für mich nicht kompatibel.

Die 60er BOX Dämpfer haben immer 23 mm Durchlass. Da hast mit Hitzestau keine Probleme

Nix

Das die Sip DS Welle in DS Aftermarket Gehäuse nicht ohne vorheriges Messen ist hinlänglich bekannt. Steht auch in der Sip Beschreibung. Deswegen hab ich zum Beispiel zu einer 60er DS Benelli Welle gegriffen. Die passt sehr gut aber hat sehr lange Öffnungszeiten und ist für Si eigentlich unbrauchbar -> ca. 125/85

Jetzt bitte in einem verständlichen Satz

Jeder wie er will! Die Statische Zündung bleibt je nach DZ ja eh nicht fix auf einem Punkt, sondern wandert leicht.

18-19 Grad hat sich bei mir als bestens herausgestellt! Die angegebenen 15 von Malossi sind Müll 18-19 war bei meinen Motoren das Beste aus Leistung und ruhigen Motorlauf….egal bei welchem Hub

125/184

Die Lange Welle macht den Tausch der Zündkerze noch Problematischer als es mit der 64er GT Welle ohnehin schon ist.

Das hat sicher auch bei einem Schadensfall Bestand Guten Prüfer hast da an der Hand

Ist eigentlich genau andersrum! Der SR3 dreht weiter als der Polini

Hatten wir auch Samstag am Prüfstand nur mit 60 Hub! Das waren Max. 21 PS & 23,5 Nm Was für P&P dann mit 24Si voll ok war. Für viel mehr Drehzahl muss gefräst werden oder einfach ein anderer Zylinder drauf. Der Ranger ist dafür dann die falsche Wahl

Finde ich ehrlich gesagt auch! Ist aber alles noch mit Wurfbedüsung ohne Lambda & AFR. Da ist sicherlich noch was zu holen. Werde das nochmal mit Box testen und dann sehen wir schon. Wobei der Malle Sport in dem Trimm auch nicht viel mehr kann.

Ranger P&P ÜS am Block angepasst RD 350 Mrmbran PHBH 30 mit Wurfbedüsung SIP Glockenwelle 62/110 NewLine Silent + werd die Tage aber noch eine BGM Touring Box testen.

Wann anders gerne

Am 5.7. wird unter Ausschluss der gesamten Öffentlichkeit ausgiebig getestet P&P gegen Auslassfräserei Wir & ihr werdet dann sehen was dabei auf Membran usw. rumkommt

Fahre seit Jahren die Polinibox mit 19 mm am 244er Quattrini ohne Probleme. Mit AFR & EGT voll im Grünen Bereich

Sind meines Wissens nach gleich

Kann gerne gemacht werden……zur Not kann aus Schönheitszwecken auch ein neues Heck dran. Je nach Gusto des Käufers. Nötig ist beides bei meinem Rahmen nicht. Auch die Streben sind ok.

Hätte nen v50 Special Rahmen komplett bis auf Motor! Züge sollten aber gemacht werden! Kein O-Lack

Hätte ne V50 Special ohne Papiere ist komplett aber ohne Motor Bei Interesse gibts Bilder zustand ist gut und neues Beinschild ist bei mir nicht nötig

19

Hier ist Technik angesagt und nicht Heulsusentopic! Hattest vermutlich einen scheiß Tag oder Stress mit der Alten das du hier rummüllen musst?? Egal, hier deine wichtigen Schweißungen, sonst wird’s am originalen Block eng…..aber nicht unmöglich Hoffe das lässt dein Blut in Wallung kommen und es geht dann wieder ums wesentliche, für das dieses Topic auch steht. Ok?

Genau was an meinem Motor gemacht wurde und hab’s für Bilderfreunde noch mit Bildern hinterlegt. Muss dir jetzt nicht erklären warum da bei einem 45 Jahre alten Block, der aufgeschweißt wurde, dann 0,2 mm abgeplagt wurden, oder? ;-)

Für 62er Welle gespindelt und Dichtfläche für perfekte Planität um 0,2 mm abgeplant