FOX Racing
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Selbes Problem hab ich auch, das mein 4. Gang original nicht so gut gezogen wird! Werd jetzt mal den 37 Z von DRT testen
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Bist du dir sicher, dass dieser extra für T5 entwickelt wurde? Ist sicherlich eine 125er Box mit T5 Flansch. Das hab ich selbst schon getestet und bin mit gesteckten Malle & 24 si auf > 16 Ps gekommen. War schon gut zu fahren, aber weniger Drehmoment als Piaggio Puff. Diagramm müsste hier irgendwo rumgeistern MfG Fox
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Komplett
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Drehmoment kanns ja leider nicht so viel. Hätte ich mehr vermutet
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Alternative Fakten
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Nein, natürlich mit 1,5 Fudi Ohne Fudi komm ich auf knapp 126 ÜS
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Hab letztes Wochenende auch einen Motor vermessen dürfen mit 60/105 Welle: Resultat -> 133 / 179
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Sind 100% wieder alle Düsen im Gaser eingebaut? So was in der Art hatte ich auch schon mal -> Ursache: Fehlende HD MfG Fox
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Ausdrehen ist doch super.......lieber eine ausgedrehte Piaggio Trommel als den China Nachbauschrott
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Bist du der Geschädigte?? Warum willst du dich bitte auf Aussagen (an alle Entschuldigung!!!!) von Personen aus einem Forum Stützen???? Das hat vor nichts Bestand (das weis auch jeder Rechtsverdreher)......oder willst du allen Ernstes zu deinem Anwalt mit einem Screanshot hier aus dem GSF laufen und sagen weil Herr " Bums mich blöd" sagt die Maße müssen xy sein ???? Ole´ nicht wirklich?? Bei solchen Sachen empfiehlt sich immer eine Fachwerstatt die sich mit Blechwespen mehr als nur gut auskennt, wie z.B. Jockeys Boxenstop, Rollerladen, Worb5, S & S, usw......die könnten den Rahmen auch gleich ausrichten. MfG FOX
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Wozu das denn???
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Was soll der T5 puff kosten??? Bitte PN an mich wenn du ihn los haben willst. MfG Fox
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Gibts auch schon einen ca Preis?
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Ich glaube das jede Scheibe besser bremst als eine V50 Trommelbremse => deren Wirkung ja fast gegen 0 geht
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Nein, nichts! Hab ab jetzt auch noch nicht weiter nachgefragt, wann , wie, wo und was. MfG FOX
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Wohl eher 60/107 ??
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Eigentlich schon! @ Tim Ey Ja, hab ich zur genüge. Resultat war zum größten Teil ernüchternd. Das Problem ist immer der resultierende Rückstau und heißer laufende Motor. Das ist aber sicherlich mit guter Abstimmung in den Griff zu bekommen. In Summe ist der ESD schwerer und viel aufwendiger zu fertigen und nicht um sooo viel leiser als das sich das wirklich lohnt. Aber 1000 Wege führen nach Rom
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P.s. Was das beste ist an "Leise" wenns jemand will: Auspuff doppelwandig & Auspuffband & guten ESD (da hat jeder seinen eigenen Favoriten:-) ) Nur das Auspuffgeräusch -> Ansauggedonner ist natürlich eine ganz andere Baustelle
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Nicht nur die Lochgröße sondern die freigegebene Fläche auf die Dämmwolle ist wichtig & natürlich auch die Passende Menge der Dämmwolle so wie auch das verwendete Dämmmaterial. Ich hab fast alle Lochblecharten da! Von 1,5 , 2,0 , 3,0 , 4,0 , 5,0 , 6,0 mm Lochgröße. Jedes Blech hat unterschiedliche Freiflächen. Da kann und hab ich mich natürlich ausführlich damit gespielt und die dB gemessen. Aber da pauschal zu sagen, welches am jeweiligen Motor das beste ist, ist fast unmöglich. Dazu müsste der Motor (Auslassgröße, Form, Zylinder usw.) immer gleich sein. Und das gibt es hald so gut wie nicht. Desto mehr Freifläche auf die Dämmung, desto höher der Verschleiß. Da ja bestimmt 70% aller Motoren zu Fett unterwegs sind, begünstigt das die Haltbarkeit nicht gerade! Man kann hald immer nur das beste Mittel nehmen, was überall sehr gut funktioniert. MfG Fox
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Resochicken?
