Han.F

Ach komm schon, ist sicher auch für andere interessant ob der *Quick Lock Adapter* passen würde! (zum Einführungspreis kann ich dir noch einen versprechen!)

@jan69 ist der Benzinhahn dabei? Wie sieht der aus und welchen Hebelanschlußdurchmesser hat der? Vielen Dank im Voraus!

Nimm Silikon Dichtmasse aus dem Sanitärbereich, leg eine dünne Wurst rundherum + ein Kreuz in der Mitte, lass es gut trocknen und sprüh das ganze vor der Montage mit etwas Silikonspray ein -> so hält das bei mir jetzt schon seit Jahren trocken und staubfrei! UND muss es mal runter, hat man nicht das ganze Geschmiere!

Ja, hatte erst ein Gehäuse zum Spindeln für 53mm Fabbri Drehschieberwelle da, wo die Blockhälften mit Lagerdummys (= wie 2 Festlager) nicht zusammen gingen! Hätte man das nicht bemerkt und einfach zusammen geschraubt, wäre alles hin gewesen!

Das passt ganz gut zum Starten! Hab mehrere Motoren mit TSV 177, 60Hub, 120/170, Drehschieber, aufgebaut und alle haben so an die 128kmh Vmax mit 23:65 …

Da ich gerade ein Sip evo Gehäuse auf der Werkbank hatte: !Achtung! Kontrolliert auf jeden Fall die Führungsbuchse für den Schaltarm! Ich konnte diese "fast" nur mit dem Finger ausdrücken! -> bei ~60° wäre diese wahrscheinlich von selbst raus gefallen ... Eine abgeänderte Führungsbuchse mit XL2 Wellendichtring gibt es jetzt als Set bei mir! Der Einbau ist super easy -> kein Bohren oder sonst was nötig!

Reklamier den Sch***! Das ist definitiv ein versteckter Mangel, wenn du an der Stelle nicht den Fräser hin gehalten hast!

Oder man nimmt einen speziellen Bolzen mit Mutter und kommt so einfacher beim Reifen vorbei: ... bin auch kein Fan von geschlitzen Halterungen!

Ja, das Datum steht auch bei mir fix im Terminkalender! Ich hoffe es grätscht nicht wieder Corona oder sonst was hinein! Dann können wir auch endlich persönlich

Soviel ich weiß, baut der Patrick gerade einen der 1. SF Motoren damit auf um ihn beim C.T.P Open Day am 01.10. am Prüfstand zu präsentieren! Ich bin mir sicher. dass es ab dann auch genügend Kurven und Fahreindrücke geben wird!

Es ist „one sice fits all“ konstruiert und passt somit auf alle gängigen SF&LF Benzinhäne. Die Montage ist easy und sollte selbst für sehr ungeübte Schrauber in max. 40 min. erledigt sein!

Um es etwas unkorrekt zu beschreiben: Es wartet ein 32mm großer Trichter auf deinen Nippel, wenn du den gefunden hast, führt er dich direkt zur „Vulva“ und du musst nur noch den Nippel rein drücken…

Ende kommender Woche bei mir hier im GSF (-> PM) und bei Kura Wien, etwas später dann auch in anderen Shops!

Nicht meine, hab dafür extra ein Handmodel engagiert, damit man sieht dass das auch jemand ungeübtes easy kann und dass man meine Pratzen nicht sieht!

Ein super praktisches Gimmick für den Benzinhahn, das ich nicht mehr missen möchte! bald erhältlich bei mir! Weitere Infos folgen ...

Ein super praktisches Gimmick für den Benzinhahn, das ich nicht mehr missen möchte! bald erhältlich bei mir! Weitere Infos folgen ...

Laut dem Video auf FB ist der nicht direkt gesaugt! Mehr am Wochenende beim SCK …

Muss ich mir erst ansehen wie dick das sein darf, aber ich denke dass schon 1mm ein bischen was bringen wird! Zu dick und zu weich macht mir da im Moment vielleicht mehr Sorgen bzgl. Kontrollverlust am Lenker ... oder sehe ich das zu eng? Genau das ist der Gedanke, das würde dann auch jeder zu Hause, ohne das der Lenker ab muss und ohne Spezialwerkzeug schaffen, denk ich! Und wenn man der Buchse einen Bund verpaßt, verschiebt man sich auch nicht die Buchsen schammt weichen Kleber, wenn man das Rohr einsteckt. Mal sehen, will das auf jeden Fall mal testen ...

Spezialwerkzeug habe ich schon gebaut, allerdings für die Fräse, per Hand wäre mir das zu windig. Ich möchte jetzt aber mal bei der PX Buchsen testen, die außen gummiert sind (quasi etwas Vibrationsdämpend,) bei denen wäre es egal wie genau aufgerieben oder geschliffen wird, denn die müssen sowieso geklebt werden. Und wenn man den Kleber mit z.B. dem eingestecken Gasrohr aushärten läßt, bleiben die auch in einer Flucht. Mal sehen ob das was bringt ...

Ich würde empfehlen, bei Diskusionen über die richtige Übersetzung, immer auch das eigene Körpergewicht und die Körpergröße mit anzugeben! Wenn einem das nicht zu persönlich wird ...

Bei Parmakit ist aber auch noch deutlich mehr Potential vergraben (vor allem beim Auslass) und Qualitativ ist das definitiv der bessere Zylinder!

ahrrr, sorry!

ups, doppelt, bitte löschen!

Vom Schweißen würde ich abraten -> zu viel Verzug! Aber mit Alulot habe ich schon mehrere auf Membran gefräste PX Gehäuse wieder zurück auf Drehschieber gebaut: Dabei könnte man die Verichterplatte auch um 1-1,5mm nach außen versetzen und an der Kurbelwelle einen größeren Durchmesser realisieren, dann sind 65mm Hub auch nicht mehr das Problem!

Vollkommen egal, nach so einer riesigen Schweißaktion ist das Gehäuse Kernschrott und nur für ein Prüfstandsdiagramm gut, auf der Straße macht der Motor keine Kilometer!