-
Gesamte Inhalte
4.218 -
Benutzer seit
-
Tagessiege
18
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Shop
Articles
Community Map
Alle Inhalte von Han.F
-
Neue Malossi Gehäuse PX auf der EICMA 2018
Han.F antwortete auf Dirkhachmann's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Weil ich es gerade entdeckt habe: !ACHTUNG! Das Malossigehäuse (und vermutlich auch andere) trägt an diesen Stellen im Schaltrastenbereich stärker auf: Dadurch kann das Rastengehäuse anstehen und die Dichfläche liegt nicht plan auf: Um das zu beheben mußte ich das Rastengehäuse an dieser Stelle bearbeiten: Weiters wurde es bei dieser Raste auch für das Rastenrad zu eng: Darum muß auch an dieser Stelle (blaue Linie) am Malossigehäuse von der Fläche Material weg: Achtet darauf, bevor ihr die Raste fest schraubt, denn sonst ist alles verzogen und/oder läßt sich sch**** schalten! -
Schlauchlos oder doch lieber mit Gummi
Han.F antwortete auf WasLetzterPreis's Thema in Technik allgemein
-
0,1 ist für Si grenzwertig! (bei noch mehr säuft sie ständig ab und springt nur noch an, wenn man die ganze Vespa stark nach links kippt) Kompensieren lässt sich das, wenn man das Sprit-Level in der Schwimmerkammer und somit auch im Düsenstock etwas absenkt!
-
Schlechter Drehschieber und/oder zu hoher Schwimmerstand …
-
Schweeeer Grenzwertig und mit Sicherheit nicht auf Dauer vollgasfest! (Wenn die Temperatur stimmt…)
-
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen...
Han.F antwortete auf Basti_MRP's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wahnsinn, viel Material versenkt für nix! So wie das aussieht wird das auf jeden Fall reißen… -
Melde dich bei mir per PM -> ich hab für solche Fälle einen Zentrierdummy!
-
Dichtheitstest Zentrale oder was sie schon immer über Löcher wissen wollten...
Han.F antwortete auf vespazieren's Thema in Technik allgemein
- 512 Antworten
-
- 3
-
- motor abdrücken
- dichtheitstest
-
(und 1 weiterer)
Markiert mit:
-
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen...
Han.F antwortete auf Basti_MRP's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Sehe das Problem eher an der Blechstärke, da nutzt Hartlöten auch nicht viel, wenn daneben das Blech reißt! Eine Box samt Krümmer aus 1,5mm Blech würde nicht nur Stabilität, sondern auch deutlich weniger Lautstärke bringen -
Im direkten Vergleich legt der Quattrini deutlich drauf! Seit es den M160 gibt, weiß ich kein Setup mit Polini das irgendwo einen Vorteil hätte, nicht mal in Sachen Preis/Leistung!
-
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen...
Han.F antwortete auf Basti_MRP's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wie soll das gehen bei der Lautstärke?!? -
DER POLOSSI - KANN ZU - SIEHE MALOSSI SPORT
Han.F antwortete auf gravedigger's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Also, ich hab schon mehrere GG und ALU auf Polossi umgebaut und hatte noch bei keinem das Problem nicht auf 120/170 zu kommen und weniger braucht es nicht, denn das kostet nur. Mit LTH Box würde ich sogar 125/175 anstreben für Gespann … -
DER POLOSSI - KANN ZU - SIEHE MALOSSI SPORT
Han.F antwortete auf gravedigger's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Weil? Der Alu ist eine 1zu1 Kopie vom GG … auf die Erklärung bin ich gespannt! -
Quattrini M232/M244 für Largeframes
Han.F antwortete auf mastrocamillo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
nicht mal das, eher der nach hinten gerichtete Anschluß! Mit meinem VHSA und dem Benzinhahn-Conversion sieht das so aus: (altes Bild vom alten Motor ...) Damit kann ich den Tank ganz leer fahren ohne Abmagern (M232 ...) Beim VHSA geht aber der Anschluß nach oben und nicht nach hinten. Vielleicht kann man den Anschluß beim PWM ja umbauen? -
Egig170 - 99% Plug & Play
Han.F antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Dann hoffe ich, dass du 10.9er Schrauben mit lieferst! -
Egig170 - 99% Plug & Play
Han.F antwortete auf egig's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bitte sowas immer mit ausgebauter Feder im Stoßdämpfer selbst am Roller testen! Höhe Anschlaggummi min :2 zum nötigen Abstand addieren … -
PX200 -> BGM Superstrong KULU mit 24Z auf Original 65er Primär Gegenritzel.
Han.F antwortete auf Wulfi12's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Möchte das um den Punkt „es gibt keine Nieten die abreißen können und das Getriebe himmeln“ erweitern! -
Also in der Hinsicht wäre der M232 schon eine Offenbarung an Fahrbarkeit und Laufkultur! Aber wenn sowieso alles neu soll/muss, würde ich noch den 251 Pinasco erwähnen wollen, denn in Sachen Laufkultur ist der noch mal deutlich über dem Quattrini Konzept anzusiedeln! Schau doch mal, ob dich jemand mit z.B. M244 eine Probefahrt machen lässt, oder besuch mal CTP, der Patrick lässt dich sicher mit einem P251 Probe fahren! Dann wirst du selbst feststellen, dass Malossi Alt nichts kann im Vergleich zu heutigen modernen Setups! Den BFA braucht es mit deinen Ansprüchen sicher nicht, das Geld würde ich an deiner Stelle eher in Fahrwerk und Bremsen investieren!
-
Was machst du mit dem VHSA? Hätte vielleicht Interesse!
-
Hilfe bei Getriebeproblemen gesucht
Han.F antwortete auf nitrocraft's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Aus solchen Gründen sind meine CNC-Schaltrasten einstellbar! --------------------------------------- IPP-CNC-Schaltraste "deutlich verstärkte Schaltraste mit einstellbarer, CNC gefertigter Schaltwippe und Wellendichtring" ab €78,- je nach Zustand der Raste --------------------------------------- Damit kann man das Getriebe so distanzieren, dass die Gangräder zw. Haupt und Nebenwelle am besten Fluchten, OHNE dass man die Schaltraste berücksichtigen muss. Beispiele: Dann bildet man das aktuelle Tragbild auf der Hauptwelle ab und stellt die Raste auf sein Getriebe ein: So hatt man dann Ruhe und die Gewissheit dass sicher alles paßt! -
Quattrini 200 cc smallframe
Han.F antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Erst jetzt gesehen… Klar ich kontrolliere immer alle Dichtflächen, vermesse alle Lagersitze und prüfe alle Wellen auf Rundlauf, bei der die ich schon gesehen habe, geht das gar nicht mehr anders! -
Quattrini M232/M244 für Largeframes
Han.F antwortete auf mastrocamillo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Gibt Spacer zu kaufen oder du bearbeitest den Schwimmer einfach mit dem Heisluftfön ... -
Quattrini M232/M244 für Largeframes
Han.F antwortete auf mastrocamillo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wenn du schon alles durch hast, auch mit verschiedenen Si's, dann bleibt eigentlich nur eine ungünstige Resonanz die einen Ströhmungsabriss verursacht. Probier mal das Spritlevel in der Schwimmerkammer (und somit auch im Düsenstock) zu erhöhen, vielleicht hast du Glück und der Effekt ist weg. -
Scootopia Bremstrommel hinten Erfahrungen?
Han.F antwortete auf Michel1907's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
@BerntStein das will ja dann wieder keiner zahlen, dann wird man geschimpft weil das muss billiger und dann kommt noch ein Vergleich mit einem China Billigteil… -
Quattrini 200 cc smallframe
Han.F antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Sorry für oT, aber Handgescharbte Laufflächen an Fräsen sind immer noch obergeil, aber das ist definitiv eine aussterbende Meisterarbeit die kaum noch jemand beherrscht! @Lameda wenn du das noch gelernt hast und kannst