Han.F

selber machen ... aber lese dir mal das topic durch, schau dir vielleicht auch die kurfen an und entscheide mal welchen rap du verbauen willst! schreib vielleicht mal den jonny13, atom, oder enzo an, die haben sicher die meiste erfahrung mit diesem zylinder!

der atom z.b. hat mit 5,75mm fudi 190/130 wenn mich nicht alles täuscht! max. 1,5mm bei 60mm hub d.h. im fall von atom: 5mm wegen 200er welle 0,75 am fuß 0,75 am kopf

er hat ne 200er welle... ich würd mal sagen der vergaser ist in erster linie wurscht. hubausgleich ... meß dir die steuerzeiten aus und paße sie an den gewünschten oder vorhandenen auspuff & peripherie an. vergiß nicht, daß du ein speciallager beim kolbenbolzen brauchst!!!

les dir mal durch was der atom gemacht hat ... ist sehr gut beschrieben find ich! und das ergebnis kann sich allemal sehen lassen!

aahh, endlich ... danke johnny13! desto mehr hub, desto besch*** die steuerzeiten -> laß dir doch von jemanden den auslaß machen, wenn du es dir nicht zutraust! so, noch mal zurück zu euren übersetzungen...

ja, 1x! war sehr böse, da im 3. bei 90km/h alles blockierte und kupplung ziehen war sinnlos!!!

vorgelege -> zahnausfall! leg dir gleich ein gehäuse auch bereit ...

nein, polini 23/64 ...

ja, leider! die abstufung vom sprintgetriebe mag ich ja sehr, aber na ja, bei mir sind da auch nicht mehr als 20-22ps angelegen! (pinasco- wiseco- conversion) mit m1x würd ich das nicht empfehlen, da der ja schon bei geringer ausbaustufe recht ordentliche drehmoment & leistungskurfen zaubert! ach ja, war bei mir 2x der 3. und 1x der 2. gang ...

sprintgetriebe hab ich schon 3 zerstört ...

hm, mal was anderes, was färht ihr für übersetzungen? werd mal orig. 200er lusso verbauen und schwanke zwischen kurzen 4. von der t5 oder drt ...

aber nur durch die 62er welle kommst du nicht auf die gewünschten zeiten, am auslaß mußt du auf jeden fall bei gehen!!! dann würd ich sowieso nur 60mm hub empfehlen, da der aufwand sich noch in gränzen hällt (fräserei ist nicht so tragisch, kopfzentrierung kann noch verwendet werden, kurbelgehäuse muß nicht gespindelt werden, ...) und ich denke, es findet sich sicher jemand hier im forum, der dir den auslaß machen kann!? lg hannes

schöne !!! naja, vielleicht doch die welle aus dem vollen ... hm, aber erklärt das das keilabscheren? wie war's den bei den leuten von pep?

@ kaba das mit dem ansauggummi kann ich bestätigen, nur nicht zu fest anziehen! mir ist es sogar schon mal passiert, daß sich eine falte durch zu starkes anziehen gebildet hat und er dadurch falschluft gezogen hat zum keil ... ist vielleicht jetzt eine blöde theorie ... aber wenns dir schon 3 wellen geschrottet hat ... kann es möglich sein, daß etwas am getriebe oder primär/sekundär nicht paßt und eventuell blockiert bzw. verhakt und es deshalb immer den keil abschert??? mit hats erst 1mal den keil abgeschert und da hat sich der 3. gang verabschiedet und das getriebe kurz blockiert! zum vergaser ... weiß zwar nicht wie sich der pwk/pwm von den abmessungen zum 35er mikuni verhaltet, aber damit ich in meiner sprint den 35er, ohne rahmen cut, schön gerade in richtung rahmen mit geradem 70er ansaugbalg ausrichten konnte, mußte ich ca. 1cm in den lüfterkanal rein! funkt aber ohne probleme! . . . hoff du bist deine probleme bald los!

ich weiß!!! ja und ich fürchte mich schon davor wird ein winterprojekt ... hoff nur das es auch das gewünschte ergebnis bringt! wobei, von der arbeit her denke ich, daß ein doppelwandiger aufbau sicher aufwendiger ist!

hatte damit auch noch nie probleme ... nehm immer die rote würth, kann ich nur empfehlen! da fällt mir ein, ein mal gabs ein problem, aber daran war die kurbelwelle schuld!

oder gleich den puff aus 2mm blech stricken ... wäre mein plan ... is halt nur die frage obs soviel bringt wie 10m keramikband!?

JA OK, wollt mir nur arbeit ersparen

müßt sich bei mir ja auch ohne ausgehen, aber wenn sie schon herumliegt!?!? willst du sie jetzt testen?

Magst nicht meine vorher probieren ob sie noch funzt! Bei mir dauerts noch mind. 2 Wochen

Hat wer Erfahrungen mit der "Haltbarkeit" von den Mikuni Unterdruckpumpen? Hab noch eine Kleine (14L) und bin am überlegen ob ich sie nicht gleich präventiv vor meinen 35er Mikuni schnalle. Die Pumpe liegt jedoch schon seit 10 Jahren in ner Kiste in der Werkstatt rum! Darum meine Frage

Hey, so wie ich das jetzt gelesen hab, laßt du der Kurbelwelle ein Axiales spiel! D.h. im schlimmsten Fall kann sie sich aussuchen auf welcher Seite sie jetzt vom KWgehäuse schleift... Meiner Meinung nach, besteht die einzige Möglichkeit darin (wenn es der Wellendichtring zu läßt) einen Distanzring zwischen "Segering?/ Sicherungsring" und Lager zu verbauen, ohne den Motor noch mal zu zerlegen! Am besten wär natürlich ein Distanzring am Lageranschlag, aber mal ganz anderst .... dreht sich die KW ohne Lüftrad mit angezogener Kupplung? Wenn ja, dann schleif was vom Konus der Schwungscheibe weg, denn somit kannst du sicher gehen, daß der Drehschieber sicher dicht ist!!! (kommt natürlich darauf an wie weit man gefräst hat) Na ja, so würd ich auf jeden Fall nicht fahren

dann mußt du aber eine grundplatte & einen keil bauen, da sich das ganze sonst nicht mehr anschrauben läßt! d.h. grundplatte am motorblock verschrauben und dann den keil+ansauger auf die grundplatte schrauben ... bei dem aufwand kannst du dir gleich einen eigenen ansauger bauen

Warum läßt du nicht einfach den Hubzapfen verschweißen??

also, bevor du jetzt den neuen zylinder gleich zerstörst oder dir irgend wer noch einen polini einreden mag .... SCHRAUB MAL EINE GRÖSSERE DÜSE REIN!!!!! wie du schon lesen konntest, findet jeder dein setup sch****, aber bei den symptomen kann ich deep4 nur zustimmen!!! zum thema 24 si und spritverbrauch ... sowol del.30 vhsa als auch mikuni 30mm haben in 2 fällen schon min. 1L spritersparnis im vergleich zum 24si gebracht!!! und nebenbei lassen sie sich bei weitem exakter einstellen... lg