Han.F

@Toxoplaxo ich kann dir den pinasco nur empfehlen! fahre ihn seit 12 jahren in meiner sprint (px motor) und hatte noch nie probleme! gerade im sommer, wenns so richtig schön heiß ist, ist der aluzylinder ein wahrer freund! das soll jetzt keine pinasco werbung sein! ich halte nur generell aluzylinder für die bessere wahl und das hat sich in all den jahren immer wieder bestätigt! (-> fahrspaß in jeder lebenslage, nicht spitzenleistung) schade das es für die 177er klasse nicht mehr auswahl gibt! ein veto sammt gsf- unterschriften aktion bei polini würde da glaub ich auch nichts ändern, oder?

@ atom: schon mal an eine 62,5er welle beim gedacht? oder sind dir dann die steuerzeiten zu hoch?

bevor ich in diesem fall an falschluft denke, würd ich mal die spritzufuhr überprüfen, denn ablagerungen bei der standzeit sind nichts ungewöhnliches! aber ich kann den anderen nur zustimmen, ein service ist sichen nicht verkehrt! den tank aber auch mit einbeziehen....

ich würd aber auf jeden fall eine reklamation probieren! tauschen sie ihn nicht aus, kannst du ihn immer noch in die vitrine stellen...

@t4: danke, war mir sehr unangenehm! sorry... zum conti twist sport: hab damit auch sehr gute erfahrungen gemacht und wenn die tt91 abgefahren sind werd ich mir wieder twist sport kaufen, denn die halten um ein eck länger!

ein bekannter von mir aus dem kartsport kennt einen, der das eventuell reparieren kann?! wenn du willst besorge ich dir die adresse... pm reicht!

hehe, den Kudlicka und Radakovic kennen wir doch alle :grins: er hat aber auch immer wieder teile, die man sonst nirgends wo mehr bekommt!

@ steak probier doch einfach mal die einzelnen konen aus papier (vor allem Nr. 4,5,6,7) so zu drehen, daß der puff so unter deine vespa paßt wie du es willst! im besten fall mußt du nicht ein mal einen neuen konus machen ... leistung & charakteristik? -> wirst du wohl auch testen müssen!

ja, ich meinte den 75er pinasco! über durchzug, ...., kann ich dir nicht mehr viel sagen, dafür ist es schon zu lange her! aber um jeden tag in die schule zu kommen (ca.15km) hat es damals allemal gereicht!!

ok, stimmt! den unterschied weiß ich leider nicht, hab nur gerade im wiseco katalog (http://www.wiseco.com/PDFs/Catalogs/CB06/CompleteCatalog.pdf) festgestellt, daß sie die seriennummern etwas geändert haben. meiner wär demnach ein 490M06300!

ja, ich kenn den suzuki pe! allerdings ist meiner ein 490p4! schmierlöcher hat er, aber die haben noch nicht wirklich gestört... warum fragst du?

sonstiges setup?? ..... pfff ..... das ist 12 jahre her! glaube das war 18er primär, polini membran, 19er delorto, .... rate dir auf jeden fall zu alu, vor allem bei den kleinen kühlrippen!

3mm spiel kann ich mir nur mit vergessenen seegerring erklären! die lager müßten schon ausernander fallen, wenn sie 3mm seitlich spiel haben...

hab den pinasco in meiner jugend 25000km bewegt ohne probleme! dabei ist er immer so um die 80km/h gegangen! würd auf jeden fall zum alu greifen, wobei der alu polini (HP/F) sicher die beste wahl ist....

ich denke mal entweder gehäuse verstärken oder andere verzahnung im getriebe (z.b.schräg) um die schwachpunkte des gehäuses zu entlasten?! würde sagen, das wär mal ein neues topik wert .... projekte!!?

@250N was geht deiner meinung zu erst ... das getriebe? das gehäuse? ich konnte das bis jetzt noch nicht eruieren, da immer alles im a**** war!

weil es noch nicht gefragt wurde: schau doch mal nach ob der schwung am pic up schleift? ich kenne das problem recht gut aus meiner jugend ... man startet normal an - fährt ein stück - stottern & schießen - aus - warten bis sich alles abgekühlt hat - starten -.... geh dem mal auf den grund! so wie du beschrieben hast, war das problem mit der neuen zündung mal kurz behoben und dann wieder da, also könnte die kurbelwelle oder auch ein kaputter schwung das dilemma verursachen...

also für mich hört sich das eher nach einem problem mit dem bowdenzug & seil an!

damit meinte ich nur, daß er an den kanalaustritten in den brennraum und am auslaß unerwünschte verwirbelungen ausgemertzt hat und die austritte strömungsgünstiger gestaltet hat (wozu auch sehr viel erfahrung nötig ist um zu wissen was erwünscht ist und was nicht) und somit innerhalb von 45 min. ein + von 4 ps mit mehr band erreicht hat! >> bei 8000 U/min erreicht man sicher nicht so viel, denk ich! aber wenn mein zylinder in seinen kasten passt, werd ich mehr wissen

wegen "flowbench" und so: ich hatte voriges jahr das vergnügen mir so ein teil bei eimem kartrennen in funktion anzusehen! es war von einem kartsport guru aus österreich oder tschechei?! das funktionierte jedoch mit rauch bzw. nebel! war schon sehr interessant, aber ohne der nötigen erfahrung bringt das nichts! und ob das bei uns überhaupt so viel bringt weiß ich auch nicht, denn kartmotoren drehen so an die 20000 U/min!? der typ hatte übrigens ein komplettes "zahnarzt- fräser- equipment" mit dabei! (neid)

schade! genug stk. nur für einen pinasco werden jetzt wohl nicht zusammen kommen!?! müßt man mal fragen, was 10 stk. beim wössner kosten? @ olli ets ich hab auch zwei gebrauchte pinasco mit der kennung "b" lg han.f

ach ja, happy birthday wünsch ich auch! zum messen würd ich erst am montag kommen und das auch nur an einem zylinder mit ca. 14000 km am buckel. weiß nicht ob es das bringt?

bei den ringen würd ich schon bei wiseco bleiben, denn da ist der nachschub gesichert! ach ja, hab da auch mal bei den rollerfreunden in wien einen post hinterlassen! vielleicht macht da ja noch wer mit?! polini und pinasco fahrer gibts doch eh wie sand am meer!!! p.s.: eine serie ginge auch unter 30 stück aber dann wirds empfindlich teurer

hallo nochmal! ich beschreib nochmal schnell den suzuki wiseco: - geschmiedeter hochleistungskolben -> keine streben od, verstärkungen die stören (ich habe da kein kolbenfenster sondern ein trapezförmiges cutout mit 22mm höhe eingearbeitet ... hält der kolben wunderbar aus. in zukunft wird aber der 3. überströmer direkt vom kurbelgehäuse gespeist = kein kolbenfenster) - kompressionshöhe 32mm - oberhalb des kolbenbolzen ist eine ausnehmung od. aussparung, die als verstärkung fungiert (bei altmodischen kolben sind da innen versträbungen) - der bereich des kolbenbolzens ist nach innen versetzt - der kolbenboden hat 4mm wölbung meine anfrage beim wössner stütze sich eben auf genau diesen suzuki kolben, nur mit anderer nacharbeit (bolzen, pins,..) und desshalb auch der gute preis... denk ich! - ob wehniger wölbung möglich ist weiß ich nicht? - ändert man die kompressionshöhe muß man, glaub ich, den ganzen kolben neu konstruieren!? werd morgen dort mal anrufen und fragen was geht!

so, bin auch mal wieder da... hab mich mal etwas umgehört und bin auf die firma wössner gmbh verwiesen worden! (so viel ich mitbekommen habe, hat diese firma auch in lizenz für wiseco kolben gefertigt!?) gefragt habe ich dort nach einen 63mm wiseco suzuki nachbau (sonderanfertigung) mit versetzten pins, 15er kolbenbolzen, ohne schmierborungen am auslaß und für nikasil- laufbahn. geantwortet hat herr wössner persönlich: - es ist kein Problem, die von Ihnen gewünschten Kolben herzustellen! - der Preis pro Stück bei einer Mindestabnahme von 30 Stück, komplett beträgt ? 82,50 + MWST. - bei Sonderanfertigung wird Vorkasse erbeten - die Lieferzeit beträgt ca. 4 Wochen nach Zahlungseingang. da sich das ganze hier jetzt aber mehr und mehr auf den polini spezialisiert wär ein eigenes topic für pinasco 177 conversion bald angebracht! oder wir gehen einen kompromiss ein und kommen so eher auf 30 stk. --> funken tut der wiseco ja schon jetzt in polinis & pinascos! sicher sind auch wehniger stk. möglich aber dann steigt natürlich der preis! und was eine komplette sonderanfertigung (ohne vorbild) kostet möchte ich nicht wissen, denn dann kommen die ringe und evtl. der kolbenbolzen auch noch dazu! ich pers. finde 82,50 exkl. pro stk. nicht teuer und einen kompromiss wert! lg han.f