Han.F

Genau, ist ein Stahlring und möchte man damit keine Probleme haben, schrumpft man stattdessen einen ALU-Ring auf! Habe ich schon xfach so gemacht, da der Stahlring immer undicht und lose wurde!

Bei 5mm bist du zur Kupplung so gut wie durch!

Wenn sich die verziehen, ist nichts mehr mit Trennen! Passiert eigentlich nur, wenn sie zu heiß werden. Inconel wäre da meine 1. Wahl um das zu vermeiden, ist halt nicht gerade billig!

Das läuft, wie supermoto schon geschrieben hat, problemlos. Die Überschneidung mit den Überströhmern ist irrelevant, da sich im Kurbelgehäuse schon längst wieder ein Unterdruck gebildet hat! Über den Sinn kann man jedoch durchaus diskutieren, da bei 135°, bauartbedingt, kaum an Einlasszeitquerschnitt gewonnen wird! Um das sinnvoll umzusetzen, müßte man schon den ganzen Einlass sammt Ansauger weiter nach hinten (also weg vom Zylinder) versetzen, damit der Hubzapfen nicht mehr im Weg ist und der Kanal mit ausreichend Querschnitt ausgestattet werden kann! Das wurde schon vor ~15 Jahren hier diskutiert und z.B. Kingwelle haben das jetzt auch in ihrem neuen CNC-Drehschieber-Gehäuse erfolgreich so umgesetzt!

Deshalb liebe ich das GSF!

Dafür würde es sowieso eine eigene Kurbelwelle brauchen! Will man das?

Du hast auch Leerweg am Hebel der auf den Pilz drückt, das kann schon täuschen! Plastilin zwischen Pilz und Andruckplatte und auch sonst an engen Stellen zwischen Kupplung und Deckel ist da sehr hilfreich!

Noch einmal, Bohrungen werden immer größer, nicht keiner, Alu Bohrungen werden unter Hitze deutlich größer als die Stahlstehbolzen in den Bohrungen, also wie soll es da zu eng werden? Verjüngte Stehbolzen dehnen sich früher und stärker elastisch als nicht verjüngte, gehen aber auch schneller in eine plastische Verformung um! D.h.: Verjüngte Stehbolzen kaschieren ein zu hohes Anzugsmoment besser, geben aber auch schneller dauerhaft nach und wenn alles abkühlt sind die Schrauben locker. Dieser „Stehbolzen Mythos“ ist schon so alt wie „der Malossi kann nur Drehzahl“ und mich als Maschinenbauer krampft es dabei immer zusammen! Genau so, wenn durch aufbohren und oder schlitzen der Zylinder noch instabiler gemacht wird! Aufbohren ist nur notwendig, wenn das Lochbild nicht ganz passt, alles andere ist Voodoo!

Wie soll das gehen? Bohrungen werden unter Hitze immer größer und Alu dehnt sich deutlich mehr aus als Stahl!

Ich halte es so: Bei M8: 16Nm bei Zylindern ohne Nebenauslass und satten Wandstärken z.B. Quattrini M244 oder Malossi Sport 15Nm bei Nebenauslässen, geringen Wandstärken und oder sehr dünnem Kopf. Bei M7: 13Nm -14Nm 12-13 Nm bei Direkt Einlass mit riesigen Membran und Nebenauslässen z.B. Quattrini M160gtr, Falc 180, … Gilt grundsätzlich auch bei GG-Zylinder, da der Kopf ja auch aus Alu ist. Arbeitet man nur mit Metalldichtungen bzw. Spacer und Dichtmasse (im besten Fall „vorgespannt“ montiert), reicht 1 Tropfen mittelfest Kleber und man muss nicht nachziehen! So hatte ich noch nie Probleme mit Dichtheit oder Reibern an den Stehbolzen!!! Will man unbedingt mit Papier-, Klingasil-, …, …, Dichtungen arbeiten, sollte man auf jeden Fall mehrmals nach heiß/kalt nachziehen und erst dann mit mittelfest Kleber sichern. Bei Einstichen für Viton-Dichtringen sollte man darauf achten, dass sie nicht scharfkantig sind und breit bzw. tief genug sind d.h. der Ring muss, wenn er gequetscht wird noch genügend Platz in der Nut finden, ist das nicht der Fall, liegt der Kopf nicht plan auf und im schlimmsten Fall kann es ihn verziehen!

Kurz runter gebrochen: Mit so viel Anzugsmoment stauchst du den Zylinder schon im kalten Zustand, wird der Zylinder heiß, wird es dann sehr schell zu eng für den Kolben! An deinem Zylinderkopf kann man das zu hohe Anzugsmoment auch gut erkennen -> bei den Stehbolzen wird das Material gequetscht und wölbt sich in der Mitte dazwischen, darum war der Kopf auch undicht und wird auch nicht mehr dicht, wenn man ihn nicht neu plant!

Tja, dann hat irgend ein Genie die Beschreibung komplett versemmelt! Kein Alu-Zylinder braucht mehr als 16Nm und viele vertragen nicht einmal das! Ich hoffe du hast jetzt die Antwort auf deine Frage verstanden! Ich würde reklamieren wegen der falschen Beschreibung, weitere Fehler brauchst du erstmal nicht suchen!

Warum, zum Teufel, kommt man auf die Idee, einen Alu-Zylinder mit 22Nm an zu ziehen??? Weil es sie M8 Stehbolzen her geben?

Bitte mach ein Video, wenn du damit ein Trittblech raus trennst!

Mußte erstmal suchen, ist schon ein paar Jahre her, dass ich mich damit herumgequält habe: Die Aufnahme für das Gelenk brauchte einiges an Nacharbeit, damit es frei laufen konnte ohne anzugehen i Und eine normale Schraube mit durchgehenden Gewinde, auf dem das Gelenk munter herumwackeln konnte, war an der Stelle auch nicht die beste Idee, 1. wegen dem großen Spiel, 2. wegen der Scherkräfte, die auf das Gewinde wirken!

Die 2Punktaufnahme ist bei dem Teil super, ABER sonst ist das leider eine ziemliche Fehlkonstruktion! Die Verpackung ist aber echt 🤩

Das kannst du, bei dem Preis, vergessen! Denn mehrmals tempern vor dem Ausdrehen und Beschichten und heiß honen mit Honbrille ist in der Preisklasse nicht wirtschaftlich!

Das ist reiner und kontraproduktiver Voodoo, den dadurch schwächt man den Zylinder noch mehr und man sollte damit gewaltig aufpassen mit wieviel Nm man den Zylinder anschraubt! Das war schon beim GG-Polini nutzlos und erst recht bei Alu!

Dann denk auch gleich an eine Hauptständerversatzplatte sonst wird das nichts!

Falls noch jemand einen 125er Scorpion sucht, ich hätte einen abzugeben!

Viel Erfolg! Geil, dass ihr das jedes Jahr auch streamt!!!

So direkte Vergleiche mit einfach Umschrauben hinken immer gewaltig, denn da wo ein richtiger Vergaser mit langem Ansaugweg richtig zu funktionieren beginnt, der Si nicht mehr funktioniert! Einlasszeit, Kanalgestaltung und Zeitquerschnitt sind da Welten auseinander. Wenn, dann müsste man mit Si auf den Prüfstand, dann zerlegen, Einlass umfräsen, und wieder, neu abgestimmt, auf den Prüfstand… Ich habe schon einige fast gleiche Setups aufgebaut, einziger Unterschied, Einlass für Si oder richtigen Vergaser und da hatte der Si immer, in jedem Bereich, das Nachsehen!

Das Spiel ist original schon relativ groß, die hauptsächliche Führung der Welle übernimmt hier die kleine Motorhälfte. Aber, desto kleiner das Spiel in der großen Hälfte, desto weniger wird die kleine Hälfte belastet. Selber Buchsen sollte, mit Bohrschablone in der kleinen Hälfte, eigentlich mit einem Akkuschrauber kein Problem sein. Ob das jetzt nur für ein besseres Gewissen ist oder wirklich notwendig ist, muss jeder selbst entscheiden!

35 Drehschieber Pferde, super Vorresoleistung und schönes Band, das gab es bei so wenig Drehzahl noch nicht! Da muss sich der 260er Pinasco weit hinten anstellen…