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Ok, der kommt zwar aus nem anderen Lager, aber…

Vorhin hat die Polizei nochmal angerufen und eine Zeugenaufnahme gemacht. Der Kollege hat nicht viel durchblicken lassen aber das (Tat)Fahrzeug wurde wohl schon besichtigt, meine vermuteten Schäden, die ich an dem Auto nicht sehen konnte, wurden bestätigt. Und meine Täterbeschreibung scheint ebenfalls ganz gut zu passen. Somit hat der Geschädigte definitiv jemanden, dem er die Reparaturrechnung schicken kann.

Du hast aber schon gesehen von wem der Tipp kommt 🤣

Bitte... da hat ein WeDi ein bisschen an der Welle gestriffen. Bau ein die Welle und fahr die weiter.

Klar! Das war Fahrerflucht auf frischer Tat. Einfach assi, sowas.

Hab am Montag mal einen Ranger mit 26SI•Polini Venturi•PinascoAirbox•Vape18°•62hub Pinasco KW auf der Rolle gehabt und bin begeistert..... Auspuff: •Polini Box •LthBox tsr •Bgm Big Box Sport umgebaut auf Posch Empfehlung (eher was für membran Motoren)

Spiegelbild unserer Gesellschaft, wieviele Volldeppen mit einem unerschütterlichen Selbstbewusstsein durchs Leben wüten ohne zu merken, dass sie komplett neben der Spur laufen. Leider werden die nicht ausgebremst…..Mir juckt da immer die Bratpfanne in der Hand die dem Depp schon für sein Geschwalle auf die Birne geschlagen gehört

Irgendwo muss ja auch das Wasser rein! Sollte ja bei mir in der Adapter Platte sein! Die ganzen Einschrauber in alu und Messing haben mir nicht gefallen! Und weil ich den @blutoniumboy bei mir hab, hab ich schnell etwas Brainstorming mit ihm betrieben und rausgekommen ist ein 300% overengineered wakü Anschluss der extraklasse! 😁 Adapterplatte sein vater! Jetzt noch fix für die Bosch Wasserpumpe einen Ring gedruckt und für die Anprobe mal alles zusammengesteckt! Und für @Tim Ey in der platte , den abstand zu den sacklöchern vergrößert! Danke für den tipp wird umgesetzt!

Ok danke 👍🏻 aus der Erfahrung heraus kann ich sagen das der Explorer ab 122/123° deutlich an Drehmoment verliert auf DS. Ich hab irgendwo noch den Vergleich 118° vs 123° auf 60hub DS. Aus'm Gedächtnis waren das 2nm Unterschied. Du kannst es ja ausprobieren wenn du ihn das nächste Mal runter nimmst, gehst auf 118-120° und gibst ihm 28-30VA, da wirst du überall gewinnen. VG Schorse

Jepp, und hoffentlich lernt da jemand die Lektion, zur verursachten Scheisse zu stehen…

Sorry, aber das definitiv nicht richtig. Die LML hatte geklebte Plastik-Schriftzüge mit "Positionsnippeln" Das "Vespa"-Schild der Lusso ist aus Metall und genietet; nicht geklebt Zur "unfallfreien" Demontage des Schildes muss das Gepäckfach ab, da die Nietstellen hinter dem Gepäckfachgummi sind.

Geile Welle bauen lassen vom benelli! 🤤 Wirklich hammer der stefano! Ets stumpf für 6005 lager auf der lima seite und 20mm auf der ritzel seite für 6204 🥰 1500 gramm auch geil für eine kurzhubwelle!

Mein Hercules CB1 hat neue Gesellschaft bekommen: DKW 509 Moped 40km/h Hercules E1 Elektromoped Bj.75

Danke @Mirre für die Bilder und @egig für den Tipp. Der Hammer wird mir hier 2-3mm Luft verschaffen

Nein, kommt unten mit durch die Gummitülle wie das Bremsseil. Und oben am Lenker durch den Schlitz in Fahrtrichtung vorn, also zusammen mit dem Kabelbaum. PS es gibt zwei verschiedene Gummis 1 oder 2 Loch, kannst aber auch zusätzlich ein weiteres beim 1 Loch stanzen.

Oder sagen wir besser „Kettenführung“ Kettenspanner MB unten Serie 1-3/DL/GP, 21,90 €Kettenspanner MB unten Serie 1-3/DL/GP, 21,90 €O-Ton MB: "Dies wurde entwickelt, um unsere MB ursprünglichen oberen Kettenführung zu ergänzen (paßt auch in Verbindung mit alles gängigen, oberen Kettenspa

Habe heute mal die RD Flöte um 2 Durchgänge erweitert: Als nächstes dann Käfer-Endrohr versuchen zu adaptieren...

Ich würde etwas unterlegen und eine Fase an den Spanner im Bereich der Kette feilen oder flexen.

Hat zwar nichts mit deinen Geräuschen zu tun aber da der Motor eh offen ist und da ja nen paar Dinge nicht so optimal sind....: Wie sieht denn eigentlich der Kupplungsdeckel von innen aus ? Am Gehäuse wurde ja anscheinend der Platz für die Kupplung nicht überprüft nicht das du auch noch nen falschen bzw. nicht angepassten Deckel fährst. Zur Kurbelwelle: Scheinst ja ne gute Werkstattausstattung zu haben...da liegt bestimmt irgendwo ne Messuhr rum......ich würde den Rundlauf der Welle kontrollieren und wenn i.o. wieder verbauen.

@egig dachte du nimmst die nur für deinen OF Account 🧐

Ich würde die auf keine Fall weiter verwenden, durch das extreme schleifen kann eine unwucht entstanden sein und dabei machst Du dir dann Lager und Dichtungen etc. kapput

Ich persönlich und auch nicht derjenige auf was ich geantwortet habe hat über LML geredet. Ich und auch er redet von Lusso und da sind es Plastiknieten/Nippel und eventuell Kleber. Und ich habe es an 2 Lusso Modellen gemacht ohne das Handschuhfach abzubauen Anbei ein Bild wo die Löcher eindeutig nicht hinter dem Gummi sind Just my 2 cents

Gut "geraten", ist die Viper. Der Motor geht noch als PnP durch, lange EZ mit SIP Welle. EZ am Drehschieber nur minimal nach OT länger, aber die Form am Einlass wurde deutlich optimiert.

Nehm ich 🥰

Alles nur Gerüchte. Sitze ich mit meiner Holden in irgend so einem italienischen Straßenkaff vor einer sehr, sehr einfachen Bar, die Vespa direkt davor. Die einheimischen Gäste beäugen uns skeptisch, das Flaschenperoni ist aber gut gekühlt. Plötzlich rauscht da ein älterer Herr mit dem Auto an, steigt aus, sieht die Vespa und uns, quatscht uns an. Freut sich über viel Originales, beginnt mich aber wegen BGM Dämpfern und Beinschildspiegel zu verspotten. Fragt, ob ich mal was Richtiges sehen wollte, dann solle ich ihm hinterherfahren. Meine Holde fürchtet, wir landen gleich im Schlachthaus, aber ich wollte Mut behaupten, Helme auf, hinterher. In seine richtigen Hallen ließe er Spacken mit BGM wie mich nicht, aber in zwei Randhallen mit allerlei was auch immer hat er uns kurz rein gelassen. Leute, Enrico lebt und schafft wie immer. Ganz sicher. Ich schwör. Abgefahrenes Erlebnis. Seine Töchter hab ich nicht gesehen.

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Die GS 160 ist Baugleich mit deutscher GS/4 (VSB1T). Hierfür existiert vom KBA eine ABE mit der Nummer ABE Nr. 3045 (vom 25.11.1961). https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_GmbH_Augsburg_(Lizenznehmer_Deutschland_1958-1963) Der Prüfer hat Zugriff auf diese Dokumente, also einfach bitten die ABE rauszusuchen, dann hat er alle Daten, die er für die Zulassung benötigt.

Die Diskussion um Jet oder Integral ist ok aber es wurde gezielt nach Jet gefragt. Muss halt jeder selbst wissen, ich fahr beides je nach Gefühl für die nächste Tour. Und ich handhabe es auf dem MTB genauso, wenn ich Risiko gehe, nehm ich den Fullface. Allerdings gefallen mir viele Integralhelme gar nicht auf der Vespa. Ich hab beim SC Open bei einem Teilnehmer aber den John Doe JD/One entdeckt. Der steht jetzt bei mir auf der Liste Funfact: im KFZ Motorsport darf ich einigen Klassen nen geeigneten Jet fahren, auf der Kartstrecke verlangen sie Integral. Das hat seine Gründe und geht ok. Muss jeder für sich entscheiden. Dieses Roller- Tuning ist übrigens auch total gefährlich. Lasst das lieber sein 😂

Heute durfte ich live ein Parkmanöver beobachten, was beim daneben stehenden Auto zu dezenten Designveränderungen geführt hat: Das sah echt schmerzhaft aus als beide Autos aneinander standen und gewackelt haben, da der Fahrer erst stehen blieb, nochmal angefahren ist, dann gemerkt hat, dass das so wohl doch nicht geht und wieder zurückgestoßen ist, natürlich ohne den Lenkeinschlag zu verändern um anschließend ohne auch nur mal auszusteigen abzuhauen. Ich frage mich ob man für so eine Aktion Eier wie Bowlingkugeln oder wie Rosinen haben muss.