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PXler
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Rocco Stifetty
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barnie
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dreckige13
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Inhalte mit der höchsten Reputation am 16.09.2012 in allen Bereichen anzeigen
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Mein neuer QM Motor: M1X, 38er TMX, Nordspeed Racing M1X, 64er Kingwelle
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Für den wahren 2T-Fan ... 300 PS, 170 Liter Hubraum, selektive Zylinderabschaltung Da kann ich zuschauen/zuhorchen, bis der Arzt kommt.3 Punkte
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ICH LIEB EUCH ALLE! et war mir en fest mit euch. alles super geil gelaufen. part two is mit mutter schon abgesprochen und sollte nächstes jahr stattfinden!!! @badluckRokko: du kleiner ficker,der gute gästelistenplatz.schwester hat mir gerade schon von der blamage erzählt. ich bin durch und raus! ach ja,die 13 is geil.endlich is die alte scheiße weg.2 Punkte
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man sollte vielleicht auch noch erwähnen, dass die messungen im 4.gang durchgeführt wurden. ansaugstutzen war auch nur ein provisorium, da die vorher verbaute tassi 2 ihre flügel weggeschmissen hat und daher eine cr mit boyesenplättchen verbaut wurde. ich würd da echt mal ein kompliment an den hr. rocco stiffety aussprechen wollen, da er was ziemlich feines zusammengebaut hat. erster lauf war direkt mit um die 37ps, also eine verdammt gute ausgangslage für die restarbeiten. da war auch gar nicht soviel nötig, etwas steuerzeiten gefräst und den boostport umgelenkt und schon war die kurve fertig. ok, hat schon den ganzen tag gedauert um die beste anlage für den motor zu finden. aber schon lang nicht mehr einen so sauber aufgebauten motor und einen so willigen erbauer gesehen. alle vorschläge hat er willig umgesetzt, oder umsetzen lassen. bei der fräserei war er erst ein bischen skeptisch, hat sich aber dann doch durchgerungen den schon recht guten zylinder nochmal zu ziehen alles in allem ein richtig netter tag mit netten leuten und einem zufriedenstellenden ergebnis. die scheiße ist nur, dass der hr stiffety ein direkter konkurent von unserem fahrer in der dbm ist gott sei dank ist unser fahrer aber noch im urlaub und weiß noch nichts davon, nicht das wir hier noch ärger bekommen. beeindruckt bin ich auch von der 64er kingwelle. die steckt ohne probleme einiges weg ohne auch nur die neigung zum verdrehen zu zeigen. selbst bei einem fiesen drehmomentenanstieg, der teilweise über 35nm lag machte sie keine anstalten nicht vernünftig zu arbeiten. hr. king of burnout da haben sie was recht feines auf den markt geworfen2 Punkte
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2 PunkteWahnsinn, was so alles in Rentnergaragen steht: Vespa PK 50, Bj. 85, knapp über 3 tkm Typisch Rentner: nach einem Dätscher den Kotflügel übergejaucht. Glaube ich mittlerweile gar nicht mehr. Habe heute früh noch etwas poliert, bei einer Stelle aus Versehen die Falsche Dose aufgemacht (Aceton statt Nitro, ich könnte kotzen) und jetzt versucht den Fehltritt zu kaschieren. Nicht ideal, aber momentan ganz in Ordnung. Wer einen weißen Kotflügel im beulen- und rostfreien Zustand hat, bitte PN an mich. Der alte hat auch schon ein paar Macken. Mache morgen noch bessere Bilder, aber für mich ein Traum Suche demnach noch: Spritzschutz hinten gebraucht, aber sehr guter Zustand Abdeckkappe Blinker Kotfflügel Werkzeugkasten Wer was hat, bitte PN Bisher mit der Rocket poliert und bin schon sehr zufrieden.
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Dürfte mittlerweile hinreichend bekannt sein, Abgoggln 2012 am 06.10. weitere Infos folgen - Ablauf wie die letzten Jahre auch schon. ... diesmal ist beim Goggl-Motiv "Polini" angesagt. Treffpunkt ab 12:00 (11:00 ) am Königsplatz Augsburg Abfahrt gegen 13:30 Richtung Premach - durch die Stauden.
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Du hast nur dauernd davon genuschelt zum süßen Jan in das Bett zu krabbeln, weil das Bett so groß ist. Dann ging die Tür nicht auf und du warst ernsthaft enttäuscht. Bist dann immer zwischen Anlage (du reißt die auf, ich dreh die dann wieder runter) und der Türe gependelt. Ab und an hast du mal wehleidig geguckt ob sie nicht doch aufgeht. Dann gab Mr. Kanister auf. Dann ging das nochmal so 40 Minuten, in denen ich Glut weggeschaufelt (und meine Hose mit Wasser gekühlt) habe, dann sind wir gefahren. Da hast du nur noch steif stehend vor dich hin gestarrt und salutiert. Außer der Begünstigte bei der Lebensversicherung... unter Umständen. Aber nee, laß das mal mit dem Kaputtfahren. Du bist mir in echt viel angenehmer als in Erinnerung.1 Punkt
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1 PunktWenn Dir Dein Leben egal ist, Deine Sache, aber wenn`s dumm läuft, geh ich grad neben Dir auf´ m Fußweg, wenn der Kracher knallt und Deine Bude durch die Gegend schliddert. Also kauf Dir was ordentliches, es geht um mein Leben.1 Punkt
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Menz, Dave, Nick, Thermo, Hiro. 21.10. nicht schon etwas spät? Fänd Anfang Oktober besser (3.?)1 Punkt
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ist ja kein geheimnis und daher kann ich meinen gehirnschiß ja auch preisgeben. die boostporteintritte beim m1x sind mit einem kicker versehen, ob absicht weiß ich jetzt natürlich nicht, diese kicker sorgen dafür, dass der stützstrom zu weit in die mitte läuft und stark mit den durch die überströmer einströmendem gemisch kolidiert und diesen zu früh richtung kopf lenkt. ich wollte dieses aufeinander treffen aber weiter an der boostportwand und steiler zum kopf sehen und daher wurden die kicker weggefräst und die boostportkanäle auf ein höhenniveau gebracht, was zwischen haupt- und nebenüberströmer liegt. was man nun feststellen konnte ist, ein geringeres blowback, weniger spülverluste und ein etwas besseres overrey. ob das jetzt alles nur meine einbildung ist mag ich auch nicht zu beurteilen, aber es kam nix negatives dabei raus an die ganzen erklärbären! ich weiß ist alles nicht wirklich technisch erklärt, daher bitte nicht wieder steinigen1 Punkt
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1 PunktKönnte Dir noch ein kaputtes Getriebe, geklemmte Zylinder oder gebrochene Gehäuse anbieten...1 Punkt
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Ich nutze das schöne Wetter zum Reifenwechseln. Natürlich ist die Zweitbereifung für die Achse auch mit einem Vollplatten gesegnet. Mischbereifung auf einer Achse ist zwar kacke, aber besser als platte Bereifung. Top. Ne Runde fahren fände ich voll gut, fällt aber aus wegen Chefin hat Kater. Das arme Kind kann ich ja dann nicht alleine mit Mama lassen.1 Punkt
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die drehmomentenkurve sollte aber noch besser gehen und ein ausgeprägtes plateau zeigen. am anfang war ich recht unzufrieden mit dem drehmomentenverlauf und daher mußte der zylinder noch mal runter. die fehlende vorauslaßfläche wurde dann durch ein erhöhen der auslaßzeit abgefangen, aber noch nicht ausreichend wie ich finde. aber mehr als 68% auslaß mit dem mir bekannten ringproblemen wollten wir da nicht angehen. leider hatte ich keine wisecoringe vor ort, sonst hätte der zylinder wohl noch was späne verloren und eine bessere vorresoleistung behalten dürfen. für den renneinsatz finde ich das vom verlauf aber schon ziemlich gut und die kiste drückt echt abartig und hängt verdammt böse am gas. hier mal eine kurve aus dem anfang der testphase1 Punkt
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wo ihr immer drauf achtet! da die kurve ja jetzt schon hier im leistungstopic steht bring ich sie auch noch mal an die passende stelle. alles immer noch mit 68% auslaß!!! da gibt es aber noch einiges was gemacht werden könnte um das band noch zu verbreitern und die spitzenleistung noch etwas zu steigern, kommt dann sicherlich auch noch drann.1 Punkt
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So, Patch ist auch fertig (siehe 1. Beitrag)1 Punkt
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1 PunktWofür auch Wettrüsten in K7?! Was sollen wir da auch mit ü26PS, wenn die restlichen Damen z.B. budgetbedingt und haltbarkeitsorientiert eher im K1 oder K5 Bereich angesiedelt sind... Wird ja nur langweilig da vorne1 Punkt
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Wie stehen denn da die Aktien? Alles wieder fit? Jan, hast alles richtig gemacht. War ne Topveranstaltung mit Patch. Unglaublich. Habe da eben noch 35 Minuten lang den Glutberg unter Einsatz meiner Körperbehaarung wieder in den Steinkreis geschaufelt. Hoffe wir haben ausreichend aufgeräumt mit dem Altholz. Leider mußte ich auf dem Nachhauseweg noch einen Vollplatten wechseln, oberleider erst nachdem der platte Reifen schon kaputt gefahren war. Luftdruck im Notrad wäre Gold wert gewesen.1 Punkt
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Heute mal wieder am alten 210er getestet, leider hab ich damals etwas den Auslass verferkelt, aber für knapp 200° AS gar nicht so schlecht:
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heute mal den drehschieber wieder kurz laufen lassen. leider war der prüfstand durch einen gast belegt und ein abdüsen war immer noch nicht möglich. gast war der hr. rocco stiffety und wir haben da mal ziemlich die 64er kingwelle in verbindung mit einem m1x gequält. der arsch hat da mal den ganzen tag geschraubt und uns nicht testen lassen nur soviel, die welle hat bis jetzt gehalten und das bei einiger massen leistung und auch drehzahl. wieviel da zum schluß bei raus kam, soll der erbauer aber selber posten. hab da aber wie immer was zum schauen und hören. anfang des testtages ende des testtages1 Punkt
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1 Punkt1 Punktich komm nackt... (glaub ich)1 Punkt1 Punkt1 PunktFachkraft zwei ist vermutlich der Bewährungshelfer von Nummer eins1 Punkt1 Punkthach, lang ist es her und schön war die zeit. jugendsünde die nicht bereut wurde1 Punkt1 Punktmir gefällt das ganze ding inkl. lenker und farbe. am geilsten sieht der gaser aus1 PunktDer Motor wird anfangs nächster Woche mit dem Rennrahmen von Herrn Sliders verhochzeitet. Alle fehlenden teile hab ich aus meinem Fundus genommen, Kickstarter fehlt noch, aber der gespendete liegt in der Garage von Sliders. Bin gerade am basteln einer Zusammenfassung weil ich das doch besser finde als das über zig Seiten verteilte, ist noch ganz roh, aber hier mal ein pdf davon. SUPER MONZA CHARITY des German Scooter Forum.pdf Truls: nachstehender Abguss und der screen im pdf von den Überströmern, da sind alle masse drauf usw.
1 Punkt1 Punkt1 Punktich würde die halteplatten, die es als zubehör gibt, vorziehen. das sieht einfach aufgeräumter aus.1 PunktKLar Testbike ist vor Ort und kann gefahren werden. Wir hoffen Euch dann auch News zum MBgm Clubman geben zu koennen und eventuell zu den MBgm Racetour zylindern...... Für die Lambretta und O-Lack Freunde steht aus meinem privaten Fundus ein Roller zum Runterreden zur Verfügung der nicht an jeder Ecke steht .........1 Punkt1 PunktNaja, geht so. Auf kleinen Landstraßen ist es völlig okay, und auf der Autobahn reiht man sich halt zwischen den LKWs ein. Blöd ist es auf gut ausgebauten, stark befahrenen Landstraßen, da werden manche Autos im Rückspiegel schon recht groß. Wenn du viel über Land fährst, solltest du ne andere Karre nehmen oder Herrn Polini um Rat fragen Wobei die ganz neue PX - egal was Piaggio für ne Höchstgeschwindigkeit angibt - eher so 75 bis 80 laufen wird. Dann gibts ja auch noch die LML Star. Da werden jetzt sicher einige schreiben "Nein, so eine indische Schrottkiste ist doch keine alternative zu Piaggios italienischer Spezialität", aber in Sachen Qualität können die Inder locker mithalten und sind deutlich günstiger, die bieten auch ne 200er an, allerdings als Viertakter.1 Punkt1 PunktHab noch nen Nachtrag wegen dem Dritten. Endlich ein Junge! Oscar. er weiss auch was die guten Kisten sind und hilft beim schrauben.
1 Punkt1 PunktAlso muss man sein iphone möglichst im ersten Jahr noch aus dem Fenster werfen!1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktIss doch super, endlich kommt man mal besser an die ganze Scheiße dran.1 Punkt1 Punktda ist platz bis zu einer 10mm bohrung fahre selbst nur noch 8mm stehbolzen und meine beiden m1xen haben jetzt auch 8,5mm stehbolzenbohrungen.1 Punkt
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