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Wenn du nen bgm Regler hast hau doch nen kleinen Akku rein und fertig. .

Hi, ich suche eine Kurbelwelle für den T5 Motor mit Membranansauger. Hub muss nicht länger sein wie original, kann aber. Muss man die Originale umbaue, ob gibt es da was passendes. Oder einfach die originale drin lassen. Besten Dank Gruss Lasse

Hi zusammen, am meinem VBB Motor hat es nach dem losfahren an der Ampel einen Schlag gelassen und die Gänge liesen sich nicht mehr einlegen. Ich ging von einem gerissenen Schaltung aus. Nach dem Abnehmen der Schaltraste war es aber ein anderer Schaden. Der Schaltstein hat sich unter dem Schaltbolzen verklemmt. Ich frage mich, wie das passieren kann. Das Getriebeausgangslager ist nicht defekt, die Schaltraste hat auch kein Spiel. Nach der Demontage des zweiteiligen Schaltbolzens welcher an sich auch in Ordnung ist, weiß ich nicht wo ich noch nach der Ursache schauen kann? Welche Umstände führen dazu das der Schaltstein/Schaltarm aus der Führung springen ?

Da liegt doch schon ne Lupe, dann noch eine Lesebrille?`Ich glaube dann hilft nur noch der Tastsinn...

Hi zusammen, bräuchte mal etwas Hilfe zum Anschließen einer Sip-Vape AC an eine PX150E von 1984. Vom Kabelbaum kommt da Rot Grün Gelb Grau Schwarz. Grün und Schwarz sind klar, Masse und Kill. Mein Problem ist, dass der verbaute Regler kein DC zu könne scheint und ich nun wohl den DC-Regler von der Vape irgendwo zwischenschalten muss. Zur Batterie kommen da zwei rote Kabel vom Kabelstrang über eine 8A Sicherung zur Batterie (leider kein Bild gemacht). Heißt das, dass ich Rot in den Kabelstrang dann über den DC-Regler anschließen muss? Was ist dann Gelb und Grau? Im Anschlussplan von SIP ist da nix angeführt. Ich steh grad auf dem Schlauch. Alternativ hätte ich noch einen BGM Regler liegen der AC und DC kann. Danke schon mal.

Hätte eine schöne Motovespa 125 SL (small frame) - O-Lack. Liegt bei 4800€ (gebe ich 1:1 weiter) - bissl über Deinem Budget. Bei Interesse einfach PM senden. Grüße Max

Find ich interessant! https://www.facebook.com/cristian.mazelli/posts/pfbid02hHGN2U1uUTfUhs5B4XmrCWMiT76cDBeNEspjWq2Am2GtpRqkXtrkez8cMgikeH9Cl

XL. Die für die S bekommt man überall, die für die XL leider nicht mehr. Grüße

Also was ich jetzt gemacht habe ist: RICHTIGES Benzin getankt Vergaser gereinigt und alte Düsen rein (HD 70, LD 42 und KD 50) Kondensator getauscht Zündkerze gewechselt (B7HS) Unterbrecherkontakte gereinigt (wollte Unterbrecher wechseln, aber habe falschen bestellt, ohne langen Pin) Kupplung getauscht (wäre nicht nötig gewesen) Jetzt ist das Stottern aus irgendeinem Grund weg, aber dass sie von alleine mit Kickstarter anspringt, kommt so gut wie gar nicht mehr vor. Anschieben geht immer gut. Beim Losfahren hat sie aber auch etwas zu wenig Kraft, macht einen Hopser, aber braucht dann wiederum viel Gas, damit sie nicht direkt wieder ausgeht. Und was jetzt "neu" dazugekommen ist, sie dreht nach Vollgas, wenn ich anhalte, nochmal voll hoch, dass ich sie an der Ampel nur mit Choke drosseln kann, damit sie nicht störend hochdreht. Ist also etwas besser, aber so kann ich das doch nicht stehen lassen. Beim Polrad-Ausbauen ist mir zudem aufgefallen, dass es etwas schleift und ich weiß nicht, woran das liegt. Immer an einer Stelle.

Genau so geht's mir schon seit längerem, für mich ist die Largeframe PX80 bis PX200 mittlerweile der allerletzte Schrott. Früher mit 18 Jahren war das gerade noch ertragbar aber jetzt Koi Bock mehr auf so an Scheiß. Außer Optik kann des Vespa gelumpe oifach nix. Jeder 50er Scooter mit optimiertem Motor macht mehr Fahrspaß. @Lenki trau Dich Automatik CVT ist geil.

normally , the scooter is sold 😉 i wait for a transfer by paypal thanx raf 👍

Danke, jetzt wo Du es sagst. Das mache ich noch damit das mittig ist und entkoppelt. Danke Dir!

SCHEIDenkrampf

Nicht mal mit einem Gummihammer (durfte ich mal beobachten, gell, Tim S. aus IÖ?)

S oder XL (2)?

Auch eine sehr schöne Lösung!

Wollte ich auch grade sagen: wenn Du da den Unterschied nicht siehst ist es Zeit für eine Lesebrille. Zudem bekommt man - falsch montiert - dann den Zylinder nicht mehr drüber...

Klack

Verkaufe hier meine Vespa PX 200: EZ 02/1995 HU bis 04/2028 Deutsche Papiere echte PX 200 VSX1T O-Lack 18700km derzeit am Tacho Standort Schierling Techn. komplett letzten Winter überholt. Motor überholt Cosa Alu 12 PS Zylinder verbaut Cosa 2 Kupplung Polini Schaltkreuz BGM Silent Bowdenzüge Tachowelle neu Reifen(auch das Ersatzrad) neu Michelin S83 BGM Spannungsregler SIP Fastflow Benzinhahn Lenkkopflager neu Gabel überholt(auch das Schwingenlager) Bremsbeläge neu Original Auspuff neu dabei Aktuell ist Polini Box verbaut YSS Stoßdämpfer v+h neu sportsitzbank neu Getrenntschmierung und E-Start ausgebaut Preis VB 3350€

MUSterungsbescheid

Da wo der Kolbenringe getrennt ist damit du über den Kolben bekommst wenn man dort auf den Ringquerschnitt schaut sollte das ein Trapez sein .

Was für ein Schlitz

Ich würd mal nochmal mit der Nadel spielen, mal mit der ND hoch und dafür Nadel CEJ/CEK versuchen wie das auf der Straße läuft. Bei mir am 244er ist AFR 12 untenrum saufett, da beginnts eigl grad erst sauber zu laufen.

up

So einen Schaltgriff suche ich, am Besten was altes: So was. Gibts bei eBay in neu, soll aber mies verarbeitet sein. Bietet mal an, was ihr habt.