169 Antworten zu diesem Thema

[PXler]

sehr schick!

jetzt noch wie der hr. amazombi angemerkt hat und der qm steht nix mehr im wege!

[Rocco Stifetty]

amazombi schrieb am 12. Februar 2012 - 21:37:

Das sieht sehr gut aus. Ich glaub' mit etwas mehr Vorauslass würdest du oben noch gut was drauf legen können.

Ja, da haben wir gestern auch schon drüber gesprochen. Aber der Tag war einfach zu kurz um den Zylinder noch zu bearbeiten.

Bearbeitet von Rocco Stifetty, 12. Februar 2012 - 22:10,

[amazombi]

Da lässt man sich auch besser mal Zeit und macht das anständig. Wenn du da meinetwegen auf knappe 35 kommst ist das dich schon mal 'ne echt amtliche Ansage für die Drehschieberklasse. Ob man da dann gewinnt steht noch mal auf 'nem anderen Blatt, klar.

[freibier]

Servus,
kann man sagen, woher das abfallende Drehmoment kommt? Ich möchte gar nichts schlecht reden, nur das ganze mehr verstehen. Es gibt ja Motoren, bei denen das Drehmoment nahezu konstant bleibt, und dann Motoren wie den hier gezeigten, wo das Drehmoment nach dem Peak sehr stark abfällt. Bisher dachte ich, dass bei Motoren, wo das Drehmoment konstant bleibt die Länge des Auspuffs zur Auslasssteuerzeit des Zylinders passt und bei abfallendem Drehmoment der Auspuff "zu lang" ist. Aber irgendwie passt das ja nicht zu dem hier gezeigten Diagramm, weil der Apparat ja trotzdem gut dreht. Ich bin verwirrt, ich will doch auch endlich in 5-stellige Drehzahlen

amazombi schrieb am 12. Februar 2012 - 21:37:

Das sieht sehr gut aus. Ich glaub' mit etwas mehr Vorauslass würdest du oben noch gut was drauf legen können.

Besser durch eine höhere Auslasszeit, oder lieber durch eine geringere Überströmzeit?



Gruß, Ralf

Bearbeitet von freibier, 13. Februar 2012 - 13:55,

[Rocco Stifetty]

DropGear schrieb am 12. Februar 2012 - 21:45:

Top Ergebnis, die Namensgebung der Auspuffanlagen scheint mir irgendwie fragwürdig, aber das ist eine andere Geschichte

Wieso? So mit 10000 Touren durch die Prärie touren, ist für mich ein Stück Lebensqualität.

Ich glaube der Name Touring steht im Zusammenhang mit der HS Tauglichkeit der Anlage.

[scooterdoc]

Hallo zu sammen ich habe neue Kolben für Polossi T5 Umbau 65mm Plastomatentyp in 2 wochen

[Crank-Hank]

Komme auch langsam voran. Polini ist auf 13/100 gehohnt und ohne Fußdichtung sind es 121/181 auf 54mm DS-Lippenwelle
Wäre eigentlich gerne weiter runter gegangen (Kolben unterläuft ÜS ~0,5mm) aber mittlerweile muss der Motor auf die Straße und ganz so schlecht ist es auch nicht für 24er + O-Puff

Ihr kürzt den Kolben bei 54mm KW? Rocco? Bei mir hat der Malossikolben mit der 54mm KW nur 0,5mm Luft zum Gehäuse und das ist mir gefühlt ein bisschen zu knapp.
(Wenn die Lager mal 8tkm bekommen haben und man dann eine längere Tour fährt)

[Rocco Stifetty]

Schön das noch jemand weiter macht.

T5 Malossi Kolben hat bei mir mit 54 mm Hub ohne kürzen gepasst.

Grüße,
Moritz

[Crank-Hank]

Danke, Moritz. Kürzen brauche ich den auch nicht .... wenn mir nur 0,5mm nicht ein bisschen knapp vorkommen würden.
Ich geh da lieber schnell mit dem Dremel dran: Lust am Kolben rumzufräsen hab ich nicht aber sicherer ist das


Den Fuss zu ÜS will ich nicht mehr anpassen weil der eh schon recht dünne geworden ist


Oder fahrt ihr das angepasst seit 10tausenden km? Habt ihr das angepasst?
(Das Helle 2-3mm an Dichtfläche Zylinder oberer Überstrom ist wo der Polini in die Gehäuseüberströmer reinragt. Ist schon relativ viel und das will ich noch anpassen)


Aber eigentlich will ich den Kolben nicht anpassen und dann erledigt sich das mit dem Fuss eh



(Malledichtung war nur zum messen = +2° ÜS/A)

[Rocco Stifetty]

Lass es wie es ist. Leistung kannst Du im Auslass suchen und auch finden.

[Crank-Hank]

Auslass hab ich dezent auf 64% verbreitert, schön poliert und liegt eben bei 181°

Bin in freudiger Erwartung: Mein einer T5-Malossimotor ist komplett gleich nur mit 52mm Welle. Steuerzeiten, Einlasszeiten, 22z Kulu usw alles das selbe

[Rocco Stifetty]

So, ich hab wieder was für meinen QM Motor gebsatelt.
Da im SF Bereich viele auf der Suche nach Leistung eine VForce 2 verbauen, kann das ja bei meinem T5 Motor auch nicht schaden.
Eine VForce 2 in RD 350 Größe konnte ich nicht bekommen. Also hab ich eine in Falc Größe genommen.
Der erste Ansatz war, einen neuen Ansauger dafür zu bauen. Ich hab mich dann aber dafür entschieden meinen S&S Ansauger anzupassen.





Ob es was gebracht hat, werde ich wohl im Mai überprüfen.

Viele Grüße,
Moritz

[käthe 1963]

Hi Moritz,in rd350 Größe hab ich ne zweier noch.kannste zum testen mal haben.Oder tauschen,suche noch eine für meinen Falc:-)
Basti

[Rocco Stifetty]

Hallo Basti, danke für das Angebot.
Falls sich mal wieder die Möglichkeit ergibt am Prüfstand was auszuprobieren und nicht nur schnell schnell einen Lauf machen, komme ich gerne darauf zurück.
Wegen einer Membran für deinen Falc, würde ich mal den Undi anschreiben.

[136H2OThomas]

Mein T5 Polossi ist nun auch endlich soweit fertig...Getriebeöl einfüllen und dann kann es losgehen.

Setup:

- Vergaser TMX 30 über Drehschieber, am Motor wurde soweit nichts gefäst.
- Kurbelwelle original, Einlasszeit bearbeitet, Steuerzeiten vergessen
- Auslass gefräst auf 70% Breite, Steuerzeiten AS 176 / ÜS 121 Qk 1,2mm
- Kolben SKR Malossi
- Übersetzung mit 21er Kulu-ritzel verlängert
- Auspuff original T5











Prüfstand folgt die Tage...

Gruß
Thomas

Bearbeitet von 136H2OThomas, 7. Mai 2012 - 22:40,

[EdelstahlTopfset]

Rocco Stifetty schrieb am 27. August 2011 - 08:49:

- gelippte T5 Welle mit 54 mm Hub
- MRP Drehschieberstutzen mit 35er TMX
- Steuerzeiten lagen glaube ich bei 124°/182°
- die Zeiten vom Drehschieber sind mir entfallen
- Auspuff NSR T5 power touring

Ein kleiner Vergaser hätte es wahrscheinlich auch getan. Aber den 35er hatte ich schon und für mich ist das ein top Vergaser der auch wesentlich einfacher abzustimmen ist als mein 32er TMX.

gibt es davon auch ne kurve?

[Rocco Stifetty]

Leider nicht.

[136H2OThomas]

So am Samstag bei SCK auf der Rolle gewesen. Das Ergebnis ist erstmal ne herbe Enttäuschung...

 T5 Polossi SCK OpenDay HD260 ND30 Nadel mitte PJ50.pdf   43,5K   82 Anzahl Downloads

Letztes Jahr hatte ich mit gleichem Motor T5 Polini und dem doch recht kleinen Auslass ebenfalls 12 PS und die Karre hat weiter gedreht.
Leider gibt es die Kurve nicht mehr um sie mit der jetzigen zu überlagern.

Problem ist da, jetzt kann nach der Lösung gesucht werden. juhu ich könnt
Wenn jemand ne Idee hat was da im argen sein könnte immer raus damit...

Gruß
Thomas

[Rocco Stifetty]

Da kann ich deine Entäuschung gut verstehen. Auf wieviel Grad hast Du die Zündung eingestellt?

[136H2OThomas]

Ich meine 17° habe ich damals eingestellt als ich den Motor mit Polini vor zwei Jahren auf gebaut habe. Jetzt habe ich nur Zylinder runter, bearbeitet, wieder drauf und die Übersetzung um einen Zahn verlängert.
Schon möglich das da noch ein PS auf zwei kommt, wenn ich den Motor ein paar Meter gefahren bin, aber auch das wäre für mich noch nicht so recht befriedigend und das da jetzt mal einfach so 3000 Umdrehungen fehlen geht mal garnicht.