979 Antworten zu diesem Thema

[Proxxon]

mehr bilder, mehr defekte, mehr leistung, mehr irrsinn

Bearbeitet von Proxxon, 24. Mai 2012 - 18:06,

[T5Rainer]

Wir sind gespannt.

Bearbeitet von T5Rainer, 27. November 2010 - 19:22,

[griesgnaddeld]

mhm....

[Halbertrabi]

Damit wär die Frage "Wat kommt heut im Internet" ja beantwortet.

[nachbrenner]

Bei dem Fehrnsehprogram ne echte Alternative.

[Halbertrabi]

BR: Mord im Orient-Express

Tele 5: Red Rock West

DMAX: Mythbusters


Kommt doch was.

[Tyler-Durden89]

20.15 ist vorbei doch zum fernseh ubergehen

[Halbertrabi]

Ich habe mich für Agatha Christie entschieden. Klassiker.

Red Rock West ist aber auch ein Super Film.

Bearbeitet von Halbertrabi, 27. November 2010 - 20:21,

[Tyler-Durden89]

I schau Navy CIS L.A.

is immer ganz lustig

[Halbertrabi]

Jaja, vor allem wenn sie dann bei nem Foto die Auflösung um 1000% erhöhen, dazu den Blickwinkel der Aufnahme ändern und da dann das Projektil im Kaliber 22 Milimeter entdecken... ich krieg da die Krise.

[T5Rainer]

newbie-Einstieg einwandfrei verkackt.

[Proxxon]

jo, jetzt ist es wieder soweit – winterzeit, schrauberzeit. im prinzip habe ich das ganze jahr sowohl hier im forum als auch auf vielen runs und sonstigen veranstaltungen nur positives feedback bekommen, eine menge nette neue leute kennen gelernt und verdammt viele bekannte von früher wieder getroffen und deshalb werde ich den "winterumbau" auch mehr oder weniger ausführlich dokumentieren.

was habe ich vor, was soll gemacht werden, was wird geändert.

zunächst hatte ich vor, ein komplett neues chassie zu nehmen um mehr in richtung fullframe zu gehen habe dann aber nach etlichen ramazottis und den nicht unerheblichen tüv-kosten entschieden – es bleibt bei der cutdownoptik und dem alten chassie – aber mit diversen änderung.
die front soll im großen und ganzen so bleiben – jedoch möchte ich nächste saison nicht mehr auf ein gepäckfach verzichten- die lösung mit dem gsf-gepäckfach mag zwar für werkzeug ganz nett sein, aber bei jedem tanken ( und die kiste mußte oft die mineralölkonzerne unterstützen ) wegen des öl´s die seitenbacke abzunehmen fand ich suboptimal. also entweder gibt’s hier ein angefertigtes gepäckfach oder ne ausgemusterte munitionsbox im durchstieg.

die gabel wird gekürzt – wahrscheinlich um 5 cm – das fahrverhalten mit dem gekürzten bitubo ohne entsprechende gabelmodifikation ist dreck – hier, daß hat die praxis gezeigt, ist unbedingt ein umbau notwendig. da ich nicht schweißen kann wird das ganze durch jemand anderes erledigt.

der motor, der die vergangene saison immer ü 30 ps geleistet hat wird komplett überholt, auf schäden untersucht und ein wenig überarbeitet – die aktion mit dem kaptialen motorschaden 3 wochen nach fertigstellung im april 2010 dürfte den meisten ja noch bekannt sein – der neue motor wurde ja innerhalb von ein tagen fast komplett mit neuteilen aufgabaut und hat durchaus noch einiges an frässpotential bei den überströmern und beim einlass. ein neuer 210´er ist ev. erforderlich, da ich hier vor rotenburg zuviel rausholen wollte und das ging leider derbe nach hinten los - um 140 üs/ und kanpp 200 as scheint nicht das optimum für den s & s alt - kein emo auspuff zu sein - immerhin 10ter im qualifying bei der hart umkämpften 200´er klasse und das nachdem mein letzter quartermile 1994 in enschede war .
angestrebte steuerzeiten werden beim neuen motor bei ca. 195-197 as und 130-132 üs liegen - auslaß trapezförmig und as much as possible. die bisher zuverlässige vespatronic soll weiterhin drinn bleiben, auch vergasertechnisch wird weiterhin beim altbewärten mikuni 35 tmx festgehalten – möglicherweise kommt zusätzlich ein 30´iger für längere touren – beide habe ich eingetragen. ansonsten möchte ich eigentlich nichts weiter verändern möglicherweise noch einen weiteren gang von drt ( ganz kurzer 4. ter ) obwohl selbst der recht ordentlich zieht. das restliche setup ist ja in der galerie inkl. der letzten leistungskurve

elektrik wird abgesehen vom scheinwerfer komplett auf gleichstrom umgestellt – so bin ich die letzten wochen bereits testweise rumgefahren (u.a. mit louis blinkerrelais ) funzt perfekt.

der drop erhält eine etwas andere optik, der original lussotacho, der acewell dzm inkl. des sigmatachos wird durch ein kombiinstrument von koso ( db 2 ) ersetzt – lediglich der stage 6 egt bleibt erhalten, ob im vorderen gepäckfach oder aber am lenker, wo bisher der dzm sich befand, wird sich erst beim umbau entscheiden. Der db 2 hat übrigens eine e-zulassung. einziges problem was ich beim db- 2 cockpit sehe ist die sache mit der tankanzeige ( kann nur 100 bzw. 500 ohm ) – da muß ich mich einlesen, ansosnten soll das ding in die lenkerkopfabdeckung einlaminiert werden, scheint mir eher eine fleißaufgabe zu sein.

zusätzlich zum seitenständer wird’s einen hauptständer geben – ohne geht m.e. wirklich nicht – sei es das verminderte tankvolumen, also auch der zum teil bei bestimmten begebenheiten unsichere stand. wenn der roller dieses jahr mal umgefallen ist, habe ich nicht gleich ein magengeschwür bekommen, da aber dieses mal eine richtige lackierung statt rollenlack angesagt ist werde ich ein solches teil verbauen.

die hinteren led-blinker kommen weg, es gibt was neues, was direkt wieder auf den seitenhauben montiert wird.

wo ich gerade bei den seitenhauben bin – da wird’s was anderes geben. gleichzeitig soll hiermit das ansauggeräusch etwas verringert werden. die letzten monate bin ich hauptsächlich mit offenem vergaser gefahren – das ging nicht nur meinen nachbarn auf die nerven, sondern auch mir.
ich bin immer noch verwundert, das ich diese saison wirklich ein einziges mal angehalten worden bin – liegt wahrscheinlich daran, daß wenn alles eingetragen ist, die helfer in grün/blau/ weiß einen riecher dafür haben. möglicherweise wird die 14 liter mikuni unterdruckpumpe durch eine von hardi ersetzt, ansosnten gibt’s hier nix neues und es bleibt beim altbewerten. der motor selbst soll lackiert werden, der auspuff bekommt eine pulverbschichtung

die heckleuchten habe ich bereits während der saison auf led umgerüstet – hier wird nix geändert.

der heckcut wird hinter dem nicht sichtbaren bereich der seitenhauben erweitert – ein reifenwechsel am seitenstreifen der autobahn auf dem hinweg zum run nach aachen hat mir gereicht – die dicke pelle läßt sich kaum aus dem chassie bewegen, hier ist unbedingt nacharbeit gefordert.

die sitzbank möchte ich mit einem schanier ausstatten, das sitzposter wird ev. neu bezogen – je nach dem, ob das neue design tatsächlich umgesetzt wird.


ansonsten ist der weg das ziel, mal schauen was ich noch ändern werde.

also, es gibt ne menge zu tun, tägliche updates gibt´s diesemal sicher nicht – ich hab einen neuen job beim gleichen arbeitgeber und der ist momentan noch etwas zeitintensiver.
eines sage ich jedoch zu, das projekt wird beendet ( geplant ist märz 2011 ).

die fotos sind wie immer frei, sprich dürfen hier im forum als auch sonstwo frei verwendet .

so leute, ich freu mich schon auf die nächsten wochen, hoffe auf unterstützung und feedback.
Der proxxon-account dient nur dazu nicht bei den fotos durcheinander zu kommen – wer irgendwas von mir will – nimmt „?“


so, genug getickert - in diesem sinne auf ne schöne zeit

jörg


so, hier sollst wieder passieren - frisch aufgeräumt, lautere anlage, laptop mit wlan ... die ordnung hat wie immer bei mir genau 10 minuten beim auseinandernehmen des rollers gehalten - 2 ersatzmotorenblöck - fertig gefräßt sollten für die saison 2011 reichen


















neuer cut hinten









neuer zylinderkopf der cosa



"neue seitenhauben" - für anderen cut





ersatzmotor - bilder vom aktuellen gibt gleich



geht gleich weiter ... - auch mit dem design, obwohl das ja eigentlich klar sein sollte, oder ?

[Halbertrabi]

T5Rainer schrieb am 27. November 2010 - 20:33:

newbie-Einstieg einwandfrei verkackt.

Nö, es kam vorher noch n Brennpunkt.

Bin gespannt, wie es weitergeht.

[Vic]

och jörg, warum hast du nicht wie angekündigt unter dem account t5pien ein neues topic aufgemacht?
nur um mit den fotos nicht durcheinander zu kommen?

[Proxxon]

zum lack

ich hoffe mal, das ich das maul nicht allzuvoll nehme – bisher habe ich noch nichts geklärt, aber anhand der eingestellten fotos dürfte klar sein, in welche richtung es geht.

proxxon-design wäre echt klasse – am wochenende werde ich einen netten brief nach östereich schicken und mal schauen in wieweit das unternehmen an einer umsetzung interessiert ist. damals bei der detmolder pils-t5 war die stratebrauerei tatsächlich angetan von meinem vorhaben - sofern seitens proxxon keine unterstützung erfolgt, aber keine einwände bestehen, werde ich bei diesem design bleiben – ich vermute mal, daß die lackierung nicht allzu schwer zu realisieren ist, - ein mattes grün, etwas gelb-okka, ein paar geschnittene aufkleber und 2 schichten klarlack sollten für einen lackierer keine wirkliche herausforderung sein.

felgen, gabel, bremstrommeln, hebel, tank, riffelbleche, auspuff und diverses anderes zeugs sollen pulverbeschichtet werden, die &i lüra –schaufeln der vespatronic möchte ich gerne eloxieren





weiter gehts mit der demontage - mal gucken was so alles kaputt gegangen ist


nach 40 minuten im keller - chaos









noch ordentliches frässpotential













nix kaputt trotz vespatronic ( keilnut )



3. langer gang von drt - heile



4. kurzer orig. piaggio - da fehlt was






ordnung schaffen



die boysen hats leider auch zerlegt







gabel fürs kürzen auseinandernehmen:







dat wars fürs erste - wenn morgen nicht die bucklige verwandtschaft kommt geht weiter, rahmen und backen cutten

Bearbeitet von Proxxon, 23. Januar 2011 - 21:08,

[T5Pien]

Vic schrieb am 27. November 2010 - 20:39:

och jörg, warum hast du nicht wie angekündigt unter dem account t5pien ein neues topic aufgemacht?
nur um mit den fotos nicht durcheinander zu kommen?

jo, ging echt nicht anders - da sind mittlerweile dermaßen viele fotos hochgeladen, dass das ein wirklich komplettes durcheinander geworden wäre

[nachbrenner]

Sach mal Jörg haben deine Membrane gegen das Gehäuse geschlagen ?Normal ist das ned.
Steuerzeiten gehen wieder in Richtung Spitzenleistung.Fein,wo doch jeder nur Drehmoment unten raus haben will.Wie immer kennt deine Schreiblaune kein halt- super.Weitermachen

[T5Pien]

nachbrenner schrieb am 27. November 2010 - 21:23:

Sach mal Jörg haben deine Membrane gegen das Gehäuse geschlagen ?Normal ist das ned.
Steuerzeiten gehen wieder in Richtung Spitzenleistung.Fein,wo doch jeder nur Drehmoment unten raus haben will.Wie immer kennt deine Schreiblaune kein halt- super.Weitermachen

jo, das war der grund für die kurze verzögerung - so eine din a-4 seite tippe ich nicht in 2 minuten, bin ja keine frau.

motor geht wieder richtung spitzenleistung - drehmoment halte ich für überbewertet

die mebran hat ganz sicher unten an die basis-platte vom membranblock angeschlagen, werde ich überarbeiten - bleibt auf jeden fall bei der boysen - ggf. mit anschlag montiert.

4. und 2. gang muss wie man sieht ja auch neu - ich vermute mal ganz stark, dass da zumindest einer von drt reinkommt (4.) - zweite gang muss ich mal gucken

[nachbrenner]

Hab irgendwo gelesen das man die Boysene ned mit Anschlag verbaut.Auch hast du am Gehäuse beim Boost Port wieder voll aufgerissen-gefällt.Von dem was bei dir Getriebe und Zundung draufgeht ,besorgen andere sich nen ganzen Roller
Haste beim Eloxieren nen Dealer kostet doch ein Vermögen.

[subway]

Proxxon schrieb am 27. November 2010 - 20:49:

proxxon-design wäre echt klasse – am wochenende werde ich einen netten brief nach östereich schicken und mal schauen in wieweit das unternehmen an einer umsetzung interessiert ist.

Die sitzen aber in der Eifel. Ist zwar auch hügelig, aber nicht ganz so stark. Proxxon und dann "Wissenswertes/Unternehmen".