Friedi

Moin, das ‚Wegbrennen‘ kann auch passieren, wenn die Verbindungs-Stecker nicht fest aufeinander sitzen. Gerade beim lusso-Kombistecker passiert das gerne, wenn sich der weibliche Pin durch mehrfaches Stecken schon etwas aufgebogen hat - oder von vorn herein mehr Innendurchmesser hat, als das Männchen. Gibt es hier ‚richtige‘ und ‚falsche‘ Pins? Leider nein. Piaggio hat im Lauf der Zeit die Masse geändert (je nach Zulieferer halt) und jeder andere Hersteller benutzt sowieso das, was er gerade da hat. Es gibt unfassbar viele verschiedene Pins auf dem Markt, die sich alle minimal unterscheiden. Mein Tip: Vor dem Vercrimpen einfach mal Männchen und Weibchen trocken aufeinander stecken. Und wenn da keine Spannung drauf ist, dann das Weibchen leicht nachbiegen.

Funktioniert, vielen Dank !!

Ich habe leider ein Problem mit PNs Cache verlässlich geleert Nachrichtenübersicht sehe ich Ab der dritten Nachricht in der inbox kann ich die Nachrichten öffnen Bei den ersten beiden bekomme ich ‚Fehlercode EX0‘ beim öffnen Auch beim Versuch eine neue Nachricht zu erstellen kommt sofort: ‘Fehlercode EX0‘

@MarcoCH74 da ist ein Typo auf dem Kabelbaum Schaltplan. Mit Deinem Schalter muss das graue Kabel an ‚1‘ angeschlossen werden. Hupe und Tachoschalter an ‚4‘ bzw ‚M‘

Moin, kann ich Dir gerne bauen, auch gleich mit Vorsehung für VAPE und/oder SIP Tacho wenn benötigt.

Nach dem Maicorso ist vor der Ausfahrt. Anrollern in Celle am 10.5. https://www.vc-celle.de/events/anrollern-2 Wir bitten um Anmeldung, damit es auch für jeden ‚ne Wurst gibt.

Gibt es bei mir.

In meinen Ästen benutze ich 1,0 für die CDI Kabel und 1,5 für die stromführenden Kabel der lusso (schwarz & blau) Bei allen anderen auch zum Kabelkästchen 1,0 Das ist aber mit Kanonen auf Spatzen geschossen. Zur CDI reicht 0,75 - und die Kabelbäume kommen auch mit nicht mehr als 1,0 im Kabelkästchen an. Und das auch nur bis zum Regler, danach ist Alles 0,75.

Jupp, hast‘e recht - so weit ‚oben‘ hatte ich gar nicht weiter gelesen, sorry.

Moin, zu der PK: Piaggio hat bei nicht-deutschen Versionen, also ohne Hupengleichrichter, Bäume verbaut, wo die Fase der Zündung in der Tat erstmal zum Schalter (und von da zur Schnarre) geführt wird und dann von da erst zum Spannungsregler. Wo der Spannungsregler sitzt, ist im Prinzip egal, der sitzt paralel zur Stromführung und verbrennt die Spannungsspitzen in Wärme, damit im Netz nicht mehr als 13V unterwegs sind. In den meisten Bäumen geht die Leitung von der Zündung direkt zum Regler, damit nur auf dieser kurzen Strecke Kabel mit mehr Querschnitt verbaut werden müssen. Die müssen an der Stelle sein, weil da die komplette Last fliessen könnte, falls alle Verbraucher ausgeschaltet sind. Bei Deinem Baum werden die dickeren Kabel auch bis/vom Schalter benutzt. Kabelbaum: das hier sollte die gesuchte Version sein: https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-vespa-vespa-pk50-ss-elestart-v5s1t-pk-50-s-elestart-v5x2t-modelle-mit-elektronischer-zuendung-6v-12v-3-pol.-spannungsregler-zuendgrundplatte-mit-8-kabeln-mit-blinker-ohne-bremslicht-3334411?number=3334411

Nee, noch nie versucht.

😇

Giulio, thank you so much for investing so much time into creating this long and intensive article. This will help a lot of people in their planings for their personal projects.

Wenn ihr als Hersteller ‚Cembre‘ nehmt, macht Ihr Alles richtig.

Da bin ich wieder das falsche Beispiel, ich kaufe im Elektronik Grosshandel wegen Menge.