Kann das sein, dass ich ein Sondermodell hab, bei dem es unmöglich ist, die Vergaser-Gemischschraube zu bedienen?

Bei meiner PX 80 E Lusso Elestart BJ 91 sitzt der Starter-Motor direkt hinter der Vergaser-Wanne. Ich hab schon alles probiert, ich komm da einfach nicht ran, ohne den Starter auszubauen oder den Motor hinten am Federbein abschrauben und runterlassen...

Das kann's doch nicht sein, oder?

Gibt's da irgendeinen Trick?

Grüßle,

Melanie

also mit einem langen dünnen schraubenzieher und ein bissel gefühl geht das schon...

also mit einem langen dünnen schraubenzieher und ein bissel gefühl geht das schon...

Ich meine nicht das Standgas. Die Gemischschraube die hinten aus der Vergaserwanne rauskommt. Ist ein Sechskant. Wenn Du auch die meinst, dann erklär mal bitte, wie ich nen Sechskant mit nem Schraubenzieher bewege ;)

Also ich schein echt ein anderes Modell zu haben... Ne Ratsche passt da nicht rein, weil der E-Start-Motor im Weg ist! Hab ich das irgendwie undeutlich ausgedrückt?

Bearbeitet 1. August 200619 Jr. von Meli

Ne Ratsche passt da nicht rein, weil der E-Start-Motor im Weg ist! Hab ich das irgendwie undeutlich ausgedrückt?

dann schraub den motor halt ab wenn du da gar nicht rannkommst.

Bearbeitet 1. August 200619 Jr. von px150

mit dem Gelenk und dem Steckschlüssel mit Verlängerung sollte man(n) rankommen! :wasntme:

mit dem Gelenk und dem Steckschlüssel mit Verlängerung sollte man(n) rankommen! :wasntme:

Schon probiert, passt nicht. Und ja, es war ne kleine Ratsche

ansonsten gibt es noch im Baumarkt Steckschlüssel mit biegsamen Mittelteil!

Normal hat die Luftregulierungsschraube auch einen Schlitz,

und wenn du dann einen dünnen Schraubendreher nimmst, dann geht das sicher.

Hab auch eine Lusso Elestart wo das wirklich nicht so einfach ist, aber es geht schon...

lg

wir haben dich schon alle verstanden...

aber wenn du wirklich eine gemischeinstellschraube völlig ohne schlitz

hast (hab ich auch schonmal gesehen) dann könnte das schon schwierig

werden... aber dann eben einfach motor kurz aushängen oder estart-motor

ab wie du schon selbst erkannt hast..

Werd mal nen Schlitz rein-dremeln und dann mal mit dem Schraubenzieher probieren.

Ansonsten, außer ne einzelne Nuss krieg ich da nix rein, wie gesagt kein Platz für biegsame Wellen, Gelenke etc.

Hallo,

ganz einfach: ich nehme dafür immer inen kleinen Maul-Ringschlüssel, also einen, der auf der einen Seite Maulschlüssel ist und auf der anderen Seite Ringschlüssel. Ist zwar weiterhin recht eng und man muss oft umsetzten, aber soooo viel dreht man die Schraube ja eh' nicht.

viele Grüße,

Andreas

Lass dich nicht kirre machen: Es IST unmöglich, die Sechskantschraube kontrolliert einzustellen, wenn der Motor eingebaut ist, oder der Anlasser noch dran. Ärgerlich, ist aber so. Alle neunmalklugen Tipps von wegen Ratsche, Verlängerung und Gedöns kannst du ruhigen Gewissens ignorieren. Und um eine korrekte Einstellung zu machen, muss man den Motor ja auch warmfahren, was im ausgebauten Zustand nicht wirklich Sinn macht. Mein Vorschlag, weil geht am schnellsten und nachhaltigsten: Vergaser ausbauen, Kerbe in die Sechskantschraube, Grundeinstellung vornehmen, und dann bei warmen Motor mit Schraubenzieher Feineinstellung. Passt!

Lass dich nicht kirre machen: Es IST unmöglich, die Sechskantschraube kontrolliert einzustellen, wenn der Motor eingebaut ist, oder der Anlasser noch dran. Ärgerlich, ist aber so. Alle neunmalklugen Tipps von wegen Ratsche, Verlängerung und Gedöns kannst du ruhigen Gewissens ignorieren.

Hallo!

Hmm, ich kann mit dem kleinen Maul-Ringschlüssel ziemlich fein einstellen, Größe 8 ist's glaub ich. Die Dinger gibt's in jedem Baumarkt für einen schmalen Euro. Und da es immer wieder ganz easy funzt, weiß ich nicht wozu ich die Schraube mit einem Schlitz versehen sollte...

viele Grüße,

Andreas

Ich hab den besagten 8er (oder 7er?) Ringschlüssel einfach in der Mitte abgeschnitten, so schafft man gut eine Viertel Umdrehung ohne umzusetzen, beim Ansetzen ist eine Spitzzange recht hilfreich

lg, Widi

entweder meine maulschlüssel sind zu fett, oder meine wurstfinger... aber man lernt nie aus

entweder meine maulschlüssel sind zu fett, oder meine wurstfinger... aber man lernt nie aus

Hi,

Die meisten Ring-Ringschlüssel sind ja stark gekröpft, damit bleibt man am Anlasser hängen. Den Maul-Ring, den ich dafür benutze, habe ich in einer alten Werkzeugtasche gefunden. Evtl. könnten die Maul-ring von Proxxon passen, da möchte ich aber ohne Test keine Gewähr geben

Viele Grüße,

Andreas

so, nachdem jetzt ein Schlitz a la Schlitzschraube nichts gebracht hat, weil ich von hinten einfach nicht am E-Starter vorbeikommeu nd Schlitze an jeder der 6 Seiten nix bringen, weil ich da nicht genug Kraft drauf kriege, damit das Ding sich dreht, hab ich kapituliert und den E-Starter ausgebaut...

Bevor ich das Ding nu ausbaue, ist es 7er oder 8er.

Fummel mir dann nen Spezialringschlüssel mit Kröpfung inne andere Richtung!?

Danke

Bei mir ist es 7.

Geht super mit nem Schraubendreher fuer Stecknuesse und Verlaengerung. Am besten in 1/4 Zoll, ist schön schmal dann.

Gesendet von meinem Telexgerät

Nicht jedermannssache Tipp von mir: Elestartmotor raus. mit 7er Rohrschlüssel geht einstellen wunderbar... Der Elestart war eh arbeitslosgeworden durch das Fehlen des Estarterkranzes zwecks Lüra-Erleichterung. Zusatzeffekt, weniger Masse muss beschleunigt werden.

Bearbeitet 16. Mai 201412 Jr. von tbs

Hi zusammen,

 

habe mich mal eben registriert, da ich mir eine simple Lösung für dieses Problem gebastelt habe und möchte euch gerne daran teilhaben lassen:-)

 

In der Restekiste habe ich noch ein Stück Alurahmen von meinem Mikrokopter gefunden und den nun zweckmäßig zurechtgebogen und gesägt.

Ansonsten sollte es auch ein Stück Volgestange tun, die mit dem Feuerzeug bearbeitet wurde. Vorher noch am besten eine gleichgroße Schraube nehmen

und die dann passend anschmelzen.

 

Hier ein paar Bilder. Funktioniert wirklich perfekt.

 

Hoffentlich gibt der Tüv hiernach Ruhe, denn der CO- Wert lag trotz Originalbedüsung bei 9,9

 

.

 

Viele Grüße und Erfolg

 

André

Hallo Vespaonkel

 

ich habe mir folgendes gebaut

 

einen 7er Maulschlüssel ca 30 mm hinter der Maulspitze abgesägt und im 90 gradwinkel einen ca15-20 cm langen Rundstahl angeschweisst.

 

Fertig.

jetzt kommst Du seitlich am anlasser vorbei und kannst 1/4 umdrehung in einem Zug auf oder zudrehen. Du kommst so um den Anlasser rum....

 

Gruss juergen

Bei EBay gibt es für 5€ Ringschlüsselratschen mit Winkel. Die passen auch bei einer Elestart. Seither habe ich keinen blutigen Unterarm mehr

Falls es hilft -  ( bei mir ging es)!

Bau hinten in der Nähe des Anlassers die ( blaue) Zündspule ab ( mit 2 Muttern befestigt), weiter oben das kleine schwarze Kästchen abbauen. Dann hast Du so viel Spielraum um mit einem 7er Schlüssel stückchenweise die Vergaser Schraube hinten einzustellen.

würde diese LLG Schraube das Problem lösen ?

 

https://www.scooter-center.com/de/gemischeinstellschraube-bgm-pro-conversion-kurz-si20/20d-si24/24e-si24/24h-gewinde-m5-x-0-50mm-duenne-spitze-oe-0-65mm-typ-vespa-px-mit-schlitzschraube-verwendet-umruestung-feingewinde-lang/sechskant-auf-feingewinde-kurz-schlitzschraube-bgm7305

 

@Jürgen72, kaufen kann man alles, würde gehen.

...Oder die lange Einstellschraube einfach absägen und einen Schlitz rein machen.

Grüße

Wie vorne schon geschrieben, mit nem Gelenkringratschenschlüssel geht das ganz einfach.

So etwas:

7mm Ringmaul Ratschenschlüssel Gelenk CRV feinverzahnt 72 Zähne Knarrenschlüssel | eBay 

Am 27.3.2021 um 18:20 hat Jürgen72 folgendes von sich gegeben:

würde diese LLG Schraube das Problem lösen ?

 

Nein, die 6 Kant hat glaub ein Feingewinde, die von dir verklinkte hat Grobgewinde (oder grade umgekehrt)...

 

vergiss, was ich eben schrub. Deine Alternative könnte des Rätsels Lösung sein... Top Input... #lesenistvonvorteil

 

 

fcuk... 5 Jahre später... das war doch erst eben grad... Die Forum Software hälts auch noch einem unter die Nas', dass man alt wird

 

Bearbeitet 30. März 20215 Jr. von tbs
LESEN, jawollll