Hab dem Tom zwar gerade geschrieben, dass ich die Drehmomentversion möchte, aber so 100% sicher bin ich mir da noch nicht...

Du kannst gerne noch mal tauschen, denn alle drehmomentsaetze sind nun schon vergeben.

@Atom

Moin,

hab da mal eine Frage

möchte gern den Dämpfer meiner Dehzahltröte schräg nach oben laufen lassen (ca.45-60Grad) und würde gerne die Dämpferaufnahme abschneiden und einen passenden Bogen zwischen schweißen!!!

Gibt es da Leistungsmäßig eine Änderung sprich eine Verschiebung des Bandes oder ist es ohne Bedenken möglich, da sich alles hinter dem Gegenkonus abspielt?

Gruß

Jens

alle saetze sind erstmal vorgemerkt.

@Atom

Moin,

hab da mal eine Frage

möchte gern den Dämpfer meiner Dehzahltröte schräg nach oben laufen lassen (ca.45-60Grad) und würde gerne die Dämpferaufnahme abschneiden und einen passenden Bogen zwischen schweißen!!!

Gibt es da Leistungsmäßig eine Änderung sprich eine Verschiebung des Bandes oder ist es ohne Bedenken möglich, da sich alles hinter dem Gegenkonus abspielt?

Gruß

Jens

Da haette ich jetzt erstmal keine grossen bedenken, dass sich da gravierend was aendert glaube ich nicht.

alle saetze sind erstmal vorgemerkt.

Da haette ich jetzt erstmal keine grossen bedenken, dass sich da gravierend was aendert glaube ich nicht.

Na dann werd ich es wohl mal angehen

Gruß

Jens

moinmoin

richtig geraten tom die motoren sind nicht annähernd vergleichbar!!!!

werde nexte woche mal ne messung mit gleichem vergaser zündung etc machen,und mal nur die auspüffe tauschen,dann haben wir nen schönen vergleich!!!!

solong bye jochen

wollte den test schon lange machen,aber irgendwie sind die tage immer zu kurz!!!

bye jochen

Und wo bleiben die messungen

gruss saban

Habe da auch mal eine Frage. Was hat es denn mit dem "Paralellkrümmer" auf sich? Parallel zum Dämpfer? Ist es nicht (relativ) egal welchen Verlauf der Auspuff nimmt?

parallelkrümmer heißt, dass die ersten segmente nicht "aufgehen", d.h. keinen konus bilden.

serienanlagen haben so etwas oft, weil es viel einfacher&billiger zu produzieren ist.

Tag auch,

hab meinen ersten nun endlich fertig, nur der Motor dazu muss noch fertig werden.

Hier schonmal ein paar Bilder!

Flecs

Hi habe da kurven mit meinem motor von attom tröten sind aber ohne stinger

Bearbeitet 15. September 200718 Jr. von 3rd Class 1

Auffer Pfümpf-Inderin die Wucht... Morgen mache ich nen GSF-Dynolauf, hat ordentlich Qualm mit 172er Malle mit 185/125, 30er PHBH auf Malle-DS-Ansauger, Einlaß 122/58 mit DS-Lippenwelle von SIP/Meceur und Atom-Drehmomenttröte... Entspannt fahren ist was anderes, einfach geilomat in der Stadt auf meine alten Tage... Bis ca. 5.500-6.000 nicht so doll, aber dann... Man kann aber auch einigermaßen ohne hacken im 4. fahren, zum beschleunigen dann runterschalten, geht aber... Mit dem 24er SI war es eher Quälerei, 30er ist minimum... Macht richtig Lärm mit dem kurzen Dämpfer und mit ohne Stinger, geht aber geil ab...

Hier mal n Standvideo, kann leider nicht gleichzeitig fahren und filmen, dreht aber auf der Straße genau so und wird vorne sehr leicht... Eigentlich war der Auspuff für 195/130 und PX 190 gedacht, aber auffem Pfümpf-Motor genauso geil... Mal sehen, wann die Kupplung streikt...

http://de.youtube.com/watch?v=40Mcq0fFq6s

Bearbeitet 5. September 200817 Jr. von BFCDynamo

Hallo,

ist zwar keine Px. Aber gab es Probleme mit dem Hauptständer?

Gruß

Nö... Habe den Halter so angebracht, dass der Auspuff zwischen dem Ständer durch paßte... Is uneingeschränkt breitreifen- und schräglagentauglich, schlägt nicht an, nach links sind locker 8-10cm Platz, also sollte selbst n 120/90-10 oder 130/70-10 passen... Und ich kann den Hinterreifen wechseln, ohne den Auspuff demontieren zu müssen, das gefällt...

Ach so: meine Atomtröte ist ne V1, also die Drehmomentversion... Auffem Pfümpf-Motor möchte ich noch mal die Drehzahlversion testen... Bin gespannt, was der Dyno sagt... Popometer gibt ne knappe zwanzig, bzw. was drüber bei vierstelliger Drehzahl so um und bei achte...

Ich fahre gleich ein paar Läufe, ich schätze, gegen 18.00 Uhr gibbet Kurven... Leider in Ermangelung mehrerer Flansche kein Vergleich mit dem TFF, nur die Atomtröten-Kurven... Bin gespannt wie ein Schnitzel vor der Panade...

Bearbeitet 6. September 200817 Jr. von BFCDynamo

So, nu mit richtigen Wetterdaten von gestern, 17.00 Uhr (22°, 1008 bar):

Ganz o.k. für Vergaser nur draufgesteckt, evtl. noch etwas mit der HD spielen, der Rest passt schon ganz gut...

Bearbeitet 7. September 200817 Jr. von BFCDynamo

Ach so: meine Atomtröte ist ne V1, also die Drehmomentversion... Auffem Pfümpf-Motor möchte ich noch mal die Drehzahlversion testen... Bin gespannt, was der Dyno sagt... Popometer gibt ne knappe zwanzig, bzw. was drüber bei vierstelliger Drehzahl so um und bei achte...

Das ist der auspuff den ich dir letztens schickte, stimmts? dann waere es der aktuelle drehmoment-auspuff. heisst "R5" hat die gleiche resolaenge wie die vorgaengerversion und ist vor reso etwas angenehmer zu fahren

Das ist der auspuff den ich dir letztens schickte, stimmts? dann waere es der aktuelle drehmoment-auspuff. heisst "R5" hat die gleiche resolaenge wie die vorgaengerversion und ist vor reso etwas angenehmer zu fahren

Nee, der ist noch nicht fertig... Der Auspuff vom Diagramm ist die PX-Version... Ist ne selbst zusammengedengelte Version, die ohne Wickelmaschine gerollt wurde und die ich eher zusammengebraten denn geschweißt hatte... Demzufolge sind garantiert dicke Schweißbatzen drin und mit ner korrekt zusammengeschweißten Version sollte da noch was drin sein, ebenso mit dem R5... Die beiden anderen Atomtröten liegen hier noch halb vollendet rum (eine, bei der noch das Stingerrohr sowie der Halter fehlen), bzw. passen nicht unter eine Karre mit nicht gekürztem Heck (die von Niko zuerst für mich geschweißte Version für meinen Cutdown)...

Des Weiteren hatte ich kein Stingerrohr zur Verfügung bei der Version, daher auch der extreme Krach und sicherlich auch noch ne leistungstechnische Abweichung... Ich muss das Ding irgendwie leiser bekommen, aber mein Fox-Dämpfer hat ein Problem mit dem Lochrohr, welches im Dämpfer lose rumklappert...

Mal ne Frage zur Bedüsung generell: Kann es sein, dass die Atomtröten es gerne etwas fetter haben? Ich meine das speziell auf die Hauptdüse gemünzt...

die drehzahtueten moegen es etwas fetter als der scorpion (bei mir mit dem 38tmx etwa eine duesengroesse 350 statt 340). der R5 mag es magerer ca. 310-320. zum ersten drehmoment version habe ich leider keine vergleiche.

stingerrohr ist uebrigens 27mm innen. das sollte es bei jedem etwas besserem eisenhaendler geben. 30x1.5 ist die groesse. normalerweise lege ich das den blechen ja auch bei.

die drehzahtueten moegen es etwas fetter als der scorpion (bei mir mit dem 38tmx etwa eine duesengroesse 350 statt 340). der R5 mag es magerer ca. 310-320. zum ersten drehmoment version habe ich leider keine vergleiche.

stingerrohr ist uebrigens 27mm innen. das sollte es bei jedem etwas besserem eisenhaendler geben. 30x1.5 ist die groesse. normalerweise lege ich das den blechen ja auch bei.

Ich besorge mir mal solche Rohre... Welche Länge sollte der Stinger haben? So ca. 250mm oder so, kann das hinkommen?

Ich besorge mir mal solche Rohre... Welche Länge sollte der Stinger haben? So ca. 250mm oder so, kann das hinkommen?

Bei mir lag ein 28cm Rohr bei. Welches laut aussage vom Tom auch die länge behalten sollte. Und hinten ca. 3cm rausschauen sollte.

Bei mir geht es auch voran.

Erster versuch als Schweißer. Bin aber soweit zufrieden.

Bei mir geht es auch voran.

Erster versuch als Schweißer. Bin aber soweit zufrieden.

Sieht doch sauber aus

Geht aber ganz schön weit nach vorne raus der Pott oder?

Im Fahrbetrieb hängt er dann kräftig weit runter.

Bearbeitet 13. Oktober 200817 Jr. von linkla

jop hängt bei mir auch extrem weit unten vorne....2mann betrieb ist bei mir nicht mehr möglich...außer mit weibchen! aber alles über 50 kg is zu fett

Und im vergleich zu PM ein RIESE!!!Aber passt mit Hauptständer wie der PM.

Bearbeitet 13. Oktober 200817 Jr. von dude76

seltsam, habe keine probleme mit dem weit runterhaengen... aber bei mir will ehe keiner (fast keiner) mitfahren.

@dude76: ragt dein endrohr in den esd hinen? wenn nicht, waere es besser, wenn du noch ein halteblech zur ESD halterung mit ranschweisst, so als stuetze. ich hoffe du weisst was ich meine.

Bearbeitet 13. Oktober 200817 Jr. von atom007

Danke Ist mir dann auch aufgefallen . War wohl zu euphorisch. Wird aber noch dran gebruzzelt.

Hi,

ich hab einem Kollegen gerade heute die Tüte unter den Roller gefrickelt. Der Verlauf ist wirklich klasse. Bodenfreiheit ist 1A. Nur der Hauptständer muss noch minimal angepasst werden.

Auf dem Teil ist ein FOX-Enddämpfer mit 27er Durchgang. Stinger ist (noch) keine dran/drin. Daher ist das Teil auch höllisch laut...

Was für einen Durchmesser ist bei der Tröte zu empfehlen? 25er oder doch besser 27er?

25er oder doch besser 27er?

27mm innendurchmesser. ca. 25cm lang.

Hallo, mal ne frage bei wem kann man die gelaserten Bleche bestellen

oder gibts ne Datei für nen Laser!!!!

schonmal jemand ne atomtröte an nen normalhub 172er malle drangehängt?

schonmal jemand ne atomtröte an nen normalhub 172er malle drangehängt?

Ja! Seite 14 Beitrag 280. Da steht was dazu.

ahja danke.