Motovespa- Sammel- Topic

[floppydisk]

Ich möchte an meiner MV GS 150 die Schwinge revidieren, passt das SIP Revisionskit dafür? Jemand Erfahrung damit? 

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/revisionskit-schwinge-vorne-fuer-vespa-125-gt-2-gtr-super-2-ts-150-gl-2-sprint-2-v-super-2-rally_91622200

 

 

[Thilo29]

Ja, die meisten und wichtigen der Teile passen. Aber Du solltest beim Zerlegen die alten Teile gut aufbewahren. Einige Bauteile sind von den Toleranzen zu weit auseinander so dass es Sinn macht das eine oder andere Bauteil aufzuarbeiten. Grundsätzlich sind die alten Originalteile häufig besser als das Repro Zeug. Lager etc. natürlich neu machen. 

[Matthias62]

Hallo Ihr Lieben, meiner (auf 12V umgebaute) Spanierin ist nun ein Licht aufgegangen, die alte 12v Birne raus, Halogen rein. Also jetzt mit Licht des Nachts. Aber  ich leuchte jetzt wie ein Glühwürmchen, aber die Schnarre ist beleidigt und gibt nur ein leichtes "mööp" von sich. 

Mache ich das Licht aber aus, freut sich die Schnarre und tönt hörbar ...... ich hätte aber zu gerne Licht und Geschnarre gleichermaßen. 

 

Habt Ihr einen Lösungsvorschlag? Und nein, ich kann zwar Pastis, aber nicht Elektrik, da bin ich echt ein DAU 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 12. April von Matthias62

[Tobi_no1]

Hallo zusammen und frohe Ostern 🌞 

Ich bin beim Beinschild nicht sicher, ob bei mir ein Schlitzrohr der 160GT passt, wegen schmalen/breiten Beinschild?! Könnte eines der GT bekommen und frage mich, ob das bei MV 160 auch passt. Meine mich zu erinnern, dass es da möglicherweise Unterschiede gibt...?!

Die Bilder zeigen mein Beinschild 

[piotr]

GT und "normale" 160ger haben das selbe Beinschild ...

[discotizer303]

vor 5 Stunden schrieb piotr:

GT und "normale" 160ger haben das selbe Beinschild ...

So schaut´s aus. Nicht zu vergessen: späte GS hatten das auch schon.

@Tobi_no1 Wo hast du das her? Das von SIP soll nicht so gut passen, habe ich hier gelesen und das mir bisher einzig bekannte Passende ist das vom classico.

Bin mal gespannt.

[Tobi_no1]

Ich hab das vom classico aus Spanien und es passt bei mir nicht gut und beigebogen bekomme ich das irgendwie nicht. Unter starker Spannung wollte ich es nicht verschrauben. Und oben steht diese Überlappung ab/geht nicht richtig zusammen. 

Bei Kleinanzeigen war über Ostern ein originales schonmal montiertes zu haben. Ich verspreche mir eine bessere Passform, da es schon mal lange verbaut war ... Berichte, wenn es da ist...

 

[discotizer303]

vor 11 Stunden schrieb Tobi_no1:

Ich hab das vom classico aus Spanien und es passt bei mir nicht gut und beigebogen bekomme ich das irgendwie nicht. Unter starker Spannung wollte ich es nicht verschrauben. Und oben steht diese Überlappung ab/geht nicht richtig zusammen. 

Bei Kleinanzeigen war über Ostern ein originales schonmal montiertes zu haben. Ich verspreche mir eine bessere Passform, da es schon mal lange verbaut war ... Berichte, wenn es da ist...

 

scheinbar gibt es hier auch Qualitätsunterschiede bei dem, was der classico so verkauft. Das Video zum Schlitzrohr zeigt eigentlich, dass es sehr gut passt. So ein Mist. Wenn das originale Schlitzrohr bei dir nicht gut sitzt, dann liegt´s an deiner MV ;)

[Thilo29]

Bei mir passte es recht gut. Klar unter Spannung steht das natürlich immer bei der Montage. Bei neulackierten Rahmen muss man es natürlich gut abkleben  und das Schlitzrohr vorher entgraten. 

[Syard]

Hallo,

 

hat jemand zufällig vielleicht einen Schaltplan von einer motovespa 125 cl ?

Hab folgendes, Motor aus einer 125er cl . Top Zustand aber mit femsa Zündung und keine Aufnahme für Ducati Zündung. Jetzt gehen aus der Zündung aber nur 5 Kabel raus. 2x braun,1x schwarz die gehören zur Zündung. Und dann nur noch grün und gelb. Hab ne 12V Konversation Kabelbaum drin. Weiß jemand wie ich das ganze anschließen soll? Ist ja 1 Kabel zu wenig. Die GT usw haben ja insgesamt 6 Kabel. Meine hat aber nur 5 und das sicher original...

vielen Dank schonmal 

[DerohneName]

Hat jemand von euch schon einmal diese 125 Super aus den UK irgendwo mal gesehen.

Das ist laut H&H eine SU66 - wurde anscheinend nach UK für kurze Zeit exportiert.

 

Wo kann man so eine Karre bekommen? Die Farbe ist ja mal phänomenal. 

 

 

[Tobi_no1]

Am 21.4.2025 um 11:05 schrieb Tobi_no1:

Ich hab das vom classico aus Spanien und es passt bei mir nicht gut und beigebogen bekomme ich das irgendwie nicht. Unter starker Spannung wollte ich es nicht verschrauben. Und oben steht diese Überlappung ab/geht nicht richtig zusammen. 

Bei Kleinanzeigen war über Ostern ein originales schonmal montiertes zu haben. Ich verspreche mir eine bessere Passform, da es schon mal lange verbaut war ... Berichte, wenn es da ist...

 

Mal ein kleines Update zum Kantenschutz:

Das Teil ist gestern, nachdem es seit Ostern bei DHL verloren ging, bei mir angekommen. Ich dachte, ich bekomme es nicht mehr.

Jedenfalls eben drangehalten und es schmatzt einfach ohne Druck und Biegerei auf den Rahmen. Passt perfekt. 

Nachteil ist, dass es sehr matt ist und evt sogar mit mattsilber übergejaucht.

Hat jemand nen Tip mit welchem Mittel ich das wieder ansehnlich, glänzend bekomme? Verchromen ist mir zu aufwendig, darf ruhig bissel patinös sein...

[piotr]

vor 31 Minuten schrieb Tobi_no1:

Mal ein kleines Update zum Kantenschutz:

Das Teil ist gestern, nachdem es seit Ostern bei DHL verloren ging, bei mir angekommen. Ich dachte, ich bekomme es nicht mehr.

Jedenfalls eben drangehalten und es schmatzt einfach ohne Druck und Biegerei auf den Rahmen. Passt perfekt. 

Nachteil ist, dass es sehr matt ist und evt sogar mit mattsilber übergejaucht.

Hat jemand nen Tip mit welchem Mittel ich das wieder ansehnlich, glänzend bekomme? Verchromen ist mir zu aufwendig, darf ruhig bissel patinös sein...

stahlwolle 00

 

[Tobi_no1]

Aber bringt das ein bisschen Glanz zurück? 

[piotr]

vor 5 Minuten schrieb Tobi_no1:

Aber bringt das ein bisschen Glanz zurück? 

Definitiv 

[Tobi_no1]

Dann probiere ich das mal. Danke 👋

[Pholgix]

Ich würde da glaube erstmal mit Aceton versuchen die Dusche wegzubekommen und dann mit was sanfterem wie never Dull zu polieren, stahlwolle dann erst wenn Rostpusteln da sind.

[Tobi_no1]

Mir kam das auch zu hart vor... Rostpickel sind keine da...

[piotr]

vor 2 Stunden schrieb Pholgix:

Ich würde da glaube erstmal mit Aceton versuchen die Dusche wegzubekommen und dann mit was sanfterem wie never Dull zu polieren, stahlwolle dann erst wenn Rostpusteln da sind.

die Farbe zuerst wegmachen ist natürlich klar … und Stahlwolle eben die 00 Variante, hat bei immer sehr gut funktioniert.

Gibt aber wie immer mehrere Wege 😉

[Tobi_no1]

Danke euch, ich werde berichten 

[Tobi_no1]

So, ich habe jetzt verschiedene Dinge probiert, Lackreiniger,  00 Stahlwolle, Metallpolitur. Bei allen Anwendungen kam ein schwärzliches Ergebnis heraus. Aceton hab ich noch nicht probiert. Keine Ahnung, ob da überhaupt noch etwas zum Vorschein kommt. Ich möchte diesen Kantenschutz aber auf jeden Fall verbauen, wegen der perfekten Passform. 

Gibt es was, womit man eine chromähnliche Oberfläche erzielen kann? Hat jemand Erfahrung damit? Muss nicht Spiegelglanz sein, sonst spiegelt auch nicht viel am Roller... 

 

[GelbStich]

58 minutes ago, Tobi_no1 said:

Gibt es was, womit man eine chromähnliche Oberfläche erzielen kann? Hat jemand Erfahrung damit

genau mit den oben genannten Mitteln.

Aber zuerst wie Pholgix schon geschrieben hat, muss der Lack runter, bis nur noch nacktes Metall vor Dir liegt, dann kannste anfangen zu polieren.

[Pholgix]

Ich habe für sowas eine regelbare Flex, niedrige Drehzahl & Polierfilz:

evtl. zuerst "Wachsklotz schwarz 200g" dann "Wachsklotz blau 200g" vom Korrossionschutzdepot oder auch von Pferd oder dem Baumarkt.

Wichtig ist niedrige Drehzahl, ne normale Flex dreht zu hoch. Oder eben mit ner Tischmaschiene...

 

Evtl. taugt sowas hier zum Drehzahl regeln:

WELDINGER Spannungsregler AC 230V 9A 4000W

 

Bearbeitet 25. Mai von Pholgix

[Tobi_no1]

Das ist, wonach ich gesucht habe... Merci

[Capitino]

Hallo zusammen,

 

wer fährt eine Motovespa 150s mit originalem Vergaser und ist zufrieden?

 

Bei mir läuft der Motor sehr gut, nur springt der Motor schlecht an. Wenn er einmal läuft, dann gut.

Hab schon die vorgeschlagenen Tipps hier im Forum ausprobiert. Zündung ist eingestellt, Tank ist relativ voll, Benzinhahn ist neu(fast flow), Benzinschlauch kurz und vorher auf die Seite gekippt usw. , hat alles nichts gebracht.

Wenn der Motor dann nach vielen Versuchen einmal angesprungen ist und gut läuft, brauche ich z.B. nachdem ich den Motor dann wieder abstelle und 15min warte, wieder ein paar Versuche bis er wieder anspringt.

 

Wenn jemand einen originalen Motor fährt, hätte ich gerne seine Erfahrungen mit diesen Motor.

Hab auch kein Problem den Motor neu abzudichten, möchte mir das aber ersparen wenn die Motoren eh nicht gut laufen.

 

 

 

 

[Pholgix]

Ich hab meine 150s/2 auf 170ccm und Polini CP 21 umgebaut. Für einen fast originalen Motor fährt sich das sehr schön, mit viel Drehmoment unten raus. Der Vergaser ist aber wohl etwas zu groß. Werde den mal mit dem CP19 probieren. 

[discotizer303]

Am 20.6.2025 um 10:26 schrieb Capitino:

Hallo zusammen,

 

wer fährt eine Motovespa 150s mit originalem Vergaser und ist zufrieden?

 

Bei mir läuft der Motor sehr gut, nur springt der Motor schlecht an. Wenn er einmal läuft, dann gut.

Hab schon die vorgeschlagenen Tipps hier im Forum ausprobiert. Zündung ist eingestellt, Tank ist relativ voll, Benzinhahn ist neu(fast flow), Benzinschlauch kurz und vorher auf die Seite gekippt usw. , hat alles nichts gebracht.

Wenn der Motor dann nach vielen Versuchen einmal angesprungen ist und gut läuft, brauche ich z.B. nachdem ich den Motor dann wieder abstelle und 15min warte, wieder ein paar Versuche bis er wieder anspringt.

 

Wenn jemand einen originalen Motor fährt, hätte ich gerne seine Erfahrungen mit diesen Motor.

Hab auch kein Problem den Motor neu abzudichten, möchte mir das aber ersparen wenn die Motoren eh nicht gut laufen.

 

 

 

 

liegt wahrscheinlich am ausgelatschten Vergaser. Das ist bei vielen MVs so. Auch bei meiner GT. Habe schon einmal einen Vergaser total zerlegt und die Plomben rausgebohrt, um zu sehen, ob irgendwas verharzt ist, oder sowas. Keine Verharzungen oder anderes. Wahrscheinlich liegt´s einfach daran, dass alle Teile, die dichten sollen, oder ein gewisses Maß nicht unterschreiten, oder überschreiten soll, diese Grenzwerte einfach längst überschritten haben. Düsennadel, Gasschieber, Schwimmernadelventil. Ein anderer Vergaser, wie Pholgix es empfiehlt ist hier der game changer. Ein Bekannter von mir hat ein Dellorto-Set verbaut.  Der Motor springt immer an, läuft sehr gut und ist unkompliziert.