foto aufgenommen in amsterdam

sehr clever,

das war eigentlich in detroit..

oder meinst du was anders qua meiner augen

Bearbeitet 16. Februar 200719 Jr. von roo

eins Piefen!!!

hi jungs!!

gibts noch bleche??

würd einen für ne 177 fraction brauchen!!

vielleicht gibts da von atom schon abwiklungen die er schon freigegeben hat'!

thx@all

Der Pott ist für die 200er. Wenn Du einen für nen 177er haben willst, solltest Du mal den atom007 direkt fragen, der baut was für die kleinen.

Mfg arno

Der Pott ist für die 200er. Wenn Du einen für nen 177er haben willst, solltest Du mal den atom007 direkt fragen, der baut was für die kleinen.

Mfg arno

hat er ja ich komme aber in letzter zeit nicht mal zum beantworten der mails :-/

Nö, da bin ich mit nem 126 rumgefahren weil der 500er was werden sollte. Aber das is lange her........von beidem is nicx mehr übrig......

bei wahn und weite ? das war der aachener 500 club , die haben so geile wintertreffen gemacht , fast wie elefantentreffen.

Hallo zusammen,

hab mir Faszination diesen Topic durchgearbeitet. Gibt es irgendwo auch ein Soundfile mit dem Klang der Puffs Marke Eigenbau?

Gruß vom Niederrhein,

tobi

der wird sich bei jedem anders anhören. einmal wegen den verbauten komponenten und ausserdem noch wegen den verschiedenen enddämpfern.

Basti

Moin,

gibt's hier jemanden, der meinen JL Edelstahl Pott schweissen kann? Ich musste ein paar Modifikationen für 8 Zoll vornehmen.

Mein Schweisser hat keinen Zugriff mehr auf die Geräte.

Da auch mit Bildern...

@ manni, hier danni (schenkelklopfer). lob für deine offenheit. wir waren letzte woche mit 1´3 rollern in der eifel, soll ich dich demnächst auch benachrichtigen?

Groetjes!

Ja, und gefälligst nich nur den Martin !

Was machst Du eigentlich hier ?? Neu ?

Greetz,

Armin

Hallo,

Will auch einen haben, nur wer kann mir den zusammenschweißen??

MFG

Bearbeitet 21. April 200719 Jr. von Hölle

Auch wir haben mal wieder eine "Hurra-Tröte" fertig....wenn auch in einer etwas ungewöhnlichen Form und auch Herstellungsart, aber vielleicht dient das mal als Anregung das auch ohne Laser und CAD einiges machbar ist...

Hier mal ein kleiner Text von Gregor bzw. ein Ausschnitt von unserer Homepage :

Der Reso-Puff im Eigenbau

Die originale 4-Takt Auspuffanlage wird gegen verschiedene Selbstgefertigte Resonanzauspuffanlagen ausgetauscht.

Das aktuelle Layout des Rennauspuffes beruht auf dem "Open Source" Projekt von -Manni- aus dem GSF ( Germanscooterforum).

Daraus bauten wir uns ein Draht-Papp-Modell?.

?.. und formten es so, dass der Auspuff unter dem Kofferkasten platz fand.

Jetzt verpassten wir dem Papp-Draht-Modell noch eine Außenhaut?.

.....unterteilten das Modell in Segmente?...

?.. und schnitten passende Schablonen aus Papier ??

?. als Muster für die Blechzuschnitte?

Die Segmente rund dengeln und heften?..

und immer wieder anpassen?.

Bis alles genau sitzt und ein passender Schalldämpfer gefertigt ist, geht noch einiges an Arbeit drauf.

Also nochmal kurz zur neuen Version der Hurratröte: Hab ich da Chancen, daß der mit 192° AS zu 126 ÜS (~33VA) gut läuft -

oder anders gefragt: Wieviel VA sollte angestrebt werden?

Gibts schon was Neues zur möglichen Verfügbarkeit von Blechsätzen?

SG

Tom

Naja, der Motor, für den der Auspuff entwickelt wurde, ist ja bekannt (1. Posting). Also sollte man denken, dass dessen VA angestrebt werden sollte.

Die neue Version liegt hier gelasert und wird wohl im Mai noch getestet. Dann kann ich da näheres sagen.

Die Angaben in

http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&p=1419159

ließen mich aber doch auf eine Verträglichkeit mit mehr VA hoffen...

@Manni: In einer Woche wird bei uns ge-wig`t, willste dich da einhaken ?

Quasi wiggen for Free ?

Greetz,

Armin

Wollt mein Diagramm vom letzten Wochenende bei den AmokRollers hier auch noch einstellen.

Setup:

Malossi Suzuki Conversion mit 185/130 Steuerzeiten,

Mikuni TMX 35,

Zündung 17°,

S&S-Style Langhubwelle,

und eben die Hurratröte, ohne irgendwelche Staurohre, einfach so Dämpfer hinten drann......

Tja und so sahs aus:

http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=50211 (Vergrößerung)

Wäre für Verbesserungsvorschläge dankbar und offen! Der Knick zwischen 4500 und 5500 sollte noch weg, merkt man auch deutlich beim fahren. Naja und der Buckel bei 8500 könnte doch irgendwie auch noch ausgemerzt werden?!?!?

:

Max

Bearbeitet 5. Juni 200718 Jr. von sNoWmaX

Hier gibt es die Kurve als pdf:

http://85.124.115.115/download/result/2007_amok/amok16.pdf

Noch zur info: Das Treffen war auf ca. 700m seehöhe. Das ist die Luft schon etwas dünner.

ron

Bearbeitet 5. Juni 200718 Jr. von sqooter.com

Krümmer verlängern (4-5cm)

Noch zur info: Das Treffen war auf ca. 700m seehöhe. Das ist die Luft schon etwas dünner.

stimmt 914mbar! dafuer gibts ja den korrekturfaktor nach din70020. d.h. der motor drueckte real 2.7ps weniger auf die rolle :-/

Bearbeitet 5. Juni 200718 Jr. von atom007

Der Korrekturfaktor am Pruefstand korrigiert aber nicht die Beduesung! D.h. auf "Normalhoehe hat der Motor, falls richtig abgeduest, mehr Leistung. Da er wahrscheinlich auf 700m eher fett lauft!

Der Korrekturfaktor am Pruefstand korrigiert aber nicht die Beduesung! D.h. auf "Normalhoehe hat der Motor, falls richtig abgeduest, mehr Leistung. Da er wahrscheinlich auf 700m eher fett lauft!

Ich wollte damit auch sagen, dass es in Deggendorf die Kurve auch anders aussehen kann und es eher schwierig sein wird aufgrund einer 700m Messung einen Rückschluss auf Verbesserungen zu geben.

Es hat zwar snowmax einiges am Roller herumgeschraubt, es hörte sich auch nicht unbedingt an als liefe der Motor nicht sauber, aber 100%ig wirds nicht gewesen sein.

@Sqooter: Ich bezog mich auf Atom007s Bemerkung!

ach so, habe ich etwas missverstanden

Wollt mein Diagramm vom letzten Wochenende bei den AmokRollers hier auch noch einstellen.

Setup:

Malossi Suzuki Conversion mit 185/130 Steuerzeiten,

Mikuni TMX 35,

Zündung 17°,

S&S-Style Langhubwelle,

und eben die Hurratröte, ohne irgendwelche Staurohre, einfach so Dämpfer hinten drann......

Tja und so sahs aus:

http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=50211 (Vergrößerung)

Wäre für Verbesserungsvorschläge dankbar und offen! Der Knick zwischen 4500 und 5500 sollte noch weg, merkt man auch deutlich beim fahren. Naja und der Buckel bei 8500 könnte doch irgendwie auch noch ausgemerzt werden?!?!?

:

Max

Wenn der Knick weg soll musst du Sip oder orischinal fahren, aber auch dann wird es dort eher horizontal verlaufen, oder eben nur leicht steigend.

Bedingt durch den Arbeitsbereich deiner Üs und des Auslasses funktioniert die Geschichte halt eben erst ab einem gewissen Punkt, so ist das eben bei 2Taktern. Auslassschieber soll wunder wirken, hab ich mir mal sagen lassen.

Bearbeitet 7. Juni 200718 Jr. von 2Stroker

Sieht man bei S&S auf der Seite, dass das gar nicht schlecht funktioniert mit so ner Auslaßsteuerung...

Tach die Damen

da ich noch eine Tröte halb fertig rumliegen und endlich Zeit hatte, hab ich mir nochmal einen zusammen gebraten.

Ist allerdings etwas anders geworden, ich hab mir nen Righthand gebaut.

Dafür sind bis auf den Krümmer nur Originalbleche zum Einsatz gekommen. Der Krümmer ist zwischen Segment 5 und 6 ca. 4-5 cm verlängert und einige wurden umgedreht, damit die Richtung passt. Ausserdem hab ich den Gegenkonus zersägt und im passenden Winkel angebraten. Als Dämpfer ist einer von PM drangekommen. Zur Leistung kann ich nach 5 km sagen, das sie gleichmässiger anliegt und vom Malle-/Resoloch hab ich auch nichts gemerkt. Das ganze wie immer in schweißtreibender hartlöthandarbeit.

Zum Setup:

Malle mit Langhub, KoDi und Graviekopp

6er Membran (immer noch nicht angepasst )

30er TMX (ND 32,5 , Nadel in der Mitte, HD 250 ohne Powerjet)

Den Vergaser hab ich noch nicht geändert, hatte bei der Hitze null Bock dafür)

Kritik, dumme Sprüche und auch brauchbare Kommentare sind wie immer erwünscht.

Ich brauch jetzt ein Bier

Ne Kurve gibts nach dem Open-Day vom SCK

Mfg arno