Danke! Bei meinen Nummern muß ich wohl immer dich fragen

Grüße

Hi

Meine 90er 1.Serie (gerade in Restauration :love: ) hat hinter dem Kotflügel in der Rahmenbeuge eine leichte längliche Delle, die diagonal verläuft und vielleicht 10 cm. lang ist. Diese Delle scheint aber nicht durch ein Eindrücken zustande gekommen zu sein, denn die Lenksäule als auch der Kotflügel, oder auch die gesamte Vespa haben keine Spuren eines Unfalls. Kann so eine Welle bereits bei der Produktion entstanden sein, oder kommt es dazu durch irgendwelche Verwindungskräfte die im Fahrbetrieb mal auf die Vespa gewirkt haben könnten? Wer weiss was hizu??

LG

Alo

Sow wie sich das anhört, meinst du die berühmt berüchtigte "Welle" hinterm Kotflügel!

Kommt durch einen Sturz zustande! was mich wundert, weil du ja geschrieben hast, das sonst keine Sturzmerkmale zu sehen sind...! Aber solls ja auch geben.

Überprüfe mal ob der Rahmen noch gerade ist.

dann scheint diese Delle ja nicht "original" zu sein und ich muss da nochmals einwenig spengeln. Wie holt man denn am besten so eine Delle raus, ohne alles aufschneiden zu müssen?

Ich gehe mal davon aus, dass dein Rahmen noch gerade ist bei extrem schiefen Rollern sind da schonmal 3 solche Wellen hinterm Kotflügel! Solltest aber vorsichtshalber trozdem prüfen ob der Rahmen nicht verzogen is!

Die eine Möglichkeit ist, das verbeulte Blech herauszutrennen und ein neues einzusetzten!

Für andere Infos würde es sich empfehlen die Suche zu benutzen, wurde hier im Forum schon oft besprochen!

Hier für das SS Topic is die Angelegenheit eher Offtopic

Naja, aber wenn der Roller nicht verzogen ist, könnte ja auch verzinnen reichen. Neues Blech einschweissen finde ich schon etwas grob bei ner Delle, zumindest, wenn der Rahmen net verzogen ist.

Naja, aber wenn der Roller nicht verzogen ist, könnte ja auch verzinnen reichen. Neues Blech einschweissen finde ich schon etwas grob bei ner Delle, zumindest, wenn der Rahmen net verzogen ist.

Jep, hast schon recht!

Man müsste halt mal das Ausmaß des Schadens sehen!

Servus, bekomme wie´s ausschaut nen 50 SS Motor mit Schaden ( Kolben fest ) angeboten. Der Auspuff soll auch noch dran sein. Muss aber erst sehen ob´s wirklich einer ist. Wieviel kann man dafür ausgeben? Wäre für jede Info dankbar !!!

Gruß Olds

xxx

Bearbeitet 5. November 200718 Jr. von Eisi

UPS ganz schön heftig, mal sehen wann ich ihn mir anschauen kann :grr:

Der letzte SS90 Motor ist auf e-gay italia für sagenhafte 965,- Euronen übern Tisch gaygangen :haeh:

Wer kommt zum 2.Supersprint-treffen 2006 nach Ingolstadt?

Darf man auch ohne SuperSprint-Begleitung kommen?

Darf man auch ohne SuperSprint-Begleitung kommen?

...wenn Du 2 Kisten ASTRA mitbringst, Ja.

Wer kommt zum 2.Supersprint-treffen 2006 nach Ingolstadt?

Ich

Gruß aus Kiel

matze

Hier ich will!

Hast Du eine Ahnung, ob und vor allem wann was geplant ist? Ich muß das mit in meine (Freundins) Urlaubsplanung aufnehmen

Ein genaues Datum steht noch nicht fest. Noch nichtmal der Monat....

-aber ein Patch gibt es schon!

Ah ? sehr schön

Das Geld ging eben an Dich raus!

grüße

MH

Klar ich komm auch gern wenn's zeitig angesagt wird, das Treffen.

Mich wuerde mal interessieren was hier fuer nicht originale set-ups gefahren werden.

Wer bock hat, mir ne PM schreiben und erzahlen was unter der Haube steckt.

Ich stell dann was 'zam und poste es hier rein.

Praktisch also wie die smallframe set-up Seite.

Ah – sehr schön

Das Geld ging eben an Dich raus!

grüße

MH

Das für das Patch oder den Auspuff? :-D

-is OK, morgen bring ich den zur Post.

...wenn Du 2 Kisten ASTRA mitbringst, Ja.

Ist gebongt !

Mich wuerde mal interessieren was hier fuer nicht originale set-ups gefahren werden.

Denke, die meisten die fahren, fahren nicht original, oder?

Hier meine beiden, ohne Original-Setup:

Mit Polini 133, Malossi-Kopf, 24er Dellorto über Polini-Membran, Lippenwelle, 2.54er, PM40, HP4

Mit Polini 133 Grand-Sport Conversion, Malossi-Kopf, 27er Mikuni über Malossi-Membran, Lippenwelle, 2.34er, PM40, HP4

Denke, die meisten die fahren, fahren nicht original, oder?

Hier meine beiden, ohne Original-Setup:

Mit Polini 133, Malossi-Kopf, 24er Dellorto über Polini-Membran, Lippenwelle, 2.54er, PM40, HP4

Mit Polini 133 Grand-Sport Conversion, Malossi-Kopf, 27er Mikuni über Malossi-Membran, Lippenwelle, 2.34er, PM40, HP4

Boah, Krass. Genau so ne Inspiration brauch ich.

Ich tuckel immernoch original herum und "langsam" geht mir das ein wenig aufm Kecks.

Weiter so, klasse!

Wenn mit PM an mich dann stell ich naechste Woche mal ne Zusammenfassung rein.

Bearbeitet 19. Januar 200620 Jr. von SimoNYC

xxx

Bearbeitet 5. November 200718 Jr. von Eisi

dgm nummern bei der supersprint:

4306 bei ss50

4310 bei ss90 ,

allerdings nicht bei allen?!,

besonders bei der ss50 fehl sie häufig...

servus eisi, wie komplett war der ital. ss90 motor?

xxx

Bearbeitet 5. November 200718 Jr. von Eisi

Also diesesmal muss ich auch kommen! Hab 2005 irgendwie total verplant-keine Ahnung-stinkt ma immernoch

aber mitm orginalen SS90 motor sicher nicht, glaub ich werd da noch nen ET3 Motor reinhängen müssen...sonst geht ja gar nix voran...

Also, sichere Zusage für 2006

?ist das jetzt eine IGM ider DGM?

sorry, igm nummer natürlich

Vielen Dank für die Infos!

An der zur Zeit vierten Blechfront wird auch eifrig gekämpft

Solch eine verunstaltete Nase rechtfertig ja wohl jede kosmetische Korrektur

Erstmal alles halbwegs richten, Löcher zuschweissen usw:

So ? das sieht schon besser aus. Alles verschliffen und zurecht gedrückt. Sieht übrigens einfacher aus, wie es war, denn die "Spaltmaße" von der Karosse zur der nachher aufgeschweissten Nase hinzubekommen, hat mich ganz chön Nerven gekostet!

Gelungene OP. Bendorf, -5 Grad, die Nase sitzt

Habe dann noch ein Stündchen am Beinschild gedengelt ? der ist wohl mal am Spiegel irgendwo hängengeblieben oder so Sieht jetzt auch wieder recht frisch aus.

Dann hatte der Gute noch eine Welle hinter dem Koti ? die sich aber glücklicherweise einfach als Delle herrausgestellt hat. Dafür habe ich mir aus eine rundmaterial eine Hebel gebogen, mit dem ich von Innen drücken konnte. Intelligent wäre es gewesen, daß vor dem Einschweissen der Kaskade zu machen, aber wer mich kennt, der weiß, daß ich Herausforderungen mag

Mit etwas grobem Schleifpapier behandelt, zeigt sich auch ganz schön, wo jetzt Druckstellen entstanden sind. Ganz bekommt man die nimmer weg ?sind in Natura aber nicht halb so wild, wie es auf dem Bild ausschaut.

So ? das war's erstmal. Die Woche geht's weiter

Grüße

MH

Bearbeitet 25. Januar 200620 Jr. von Motorhuhn