Das Ultimative COSA Topic

[hb28719]

Hallo GT,

 

ich würde die längere 23/65 nehmen und dazu einen kürzeren 4. Gang. Zusammen mit einem dezenten aber auch guten Tuning hast du dann auch richtig Spass.

Zu der Langhubwelle auf Original Zylinder kann ich leider nichts sagen, sorry.

 

Gruss Thomas 

[hb28719]

Hallo feuchtes Leder,

 

der gesammte Ölpumpenkanal liegt frei und nur von der Vergaserwanne abgedichtet. Wenn beim montieren und festziehen die Wanne "krumm" wird, kann sie nicht mehr richtig abdichten. Dann kann die Ölpumpe all ihr schönes Öl unter der Wanne rausdrücken. Das muss nicht immer ein "Wasserfall " sein, sondern auch nur ein Nebel. Aber Zusammen mit der allgemeinen Verschmutzung kleben die Sandkörner sehr gut an der Motorrückseite.

Wenn die Pumpe ihr Öl falsch rausdrückt kann nicht mehr genug an der Vergaserschraube (ganz enger Durchlass) vorbei kommen => nicht genug Öl im Zylinder => Klemmer!

 

Ich lass bei mir immer die Getrenntschmierung drin.

 

Gruss Thomas 

 

[metus]

Jungs, Maedchen auch :)

 

ich habe es getan... ich habe angefangen an einer Cosabremse zu schrauben.....der vordere RBZ ist hin, Ersatz war flux auf meiner Wrerkbank doch die Probleme fangen erst jetzt an...

in der Bremsankerplatte sind zwei Gummistopfen, die sowas wie ein Ueberdruckventil sein sollen, verbaut. Lt Wrkstatthandbuch sollen diese immer mit dem RBZ zusammen getauscht werden....

nun ist es so dass nur noch ein Stopfen vorhanden ist, der Andere war gar  nicht mehr da...die mir bekannten Scootershops haben diese Stopfen nicht im Programm....

deswegen meine Frage... gibbet da eine Alternative? ausser anderen Roller schrauben? :)

 

position 11 auf der Zeichnung

 

 

Bearbeitet 28. April 2016 von metus
erweiterung des Beitrages

[Kira2000]

Die Suche sagt "Brauchste nicht"

[Cay_AC]

vor 16 Stunden schrieb metus:

Jungs, Maedchen auch :)

 

ich habe es getan... ich habe angefangen an einer Cosabremse zu schrauben.....der vordere RBZ ist hin, Ersatz war flux auf meiner Wrerkbank doch die Probleme fangen erst jetzt an...

in der Bremsankerplatte sind zwei Gummistopfen, die sowas wie ein Ueberdruckventil sein sollen, verbaut. Lt Wrkstatthandbuch sollen diese immer mit dem RBZ zusammen getauscht werden....

nun ist es so dass nur noch ein Stopfen vorhanden ist, der Andere war gar  nicht mehr da...die mir bekannten Scootershops haben diese Stopfen nicht im Programm....

deswegen meine Frage... gibbet da eine Alternative? ausser anderen Roller schrauben? :)

 

position 11 auf der Zeichnung

 

 

Am besten Gewinde in die Bohrungen schneiden und mit Madenschrauben verschließen, offen dringt Feuchtigkeit ein und der RBZ gammelt schnell fest. Mit Gummistopfen auch, daher besser zu machen.

[T_D]

Wozu sind diese Bohrungen denn überhaupt?

Die sind ja sicherlich nicht erfunden worden damit der Gammel da geordnet Einzug hält,

und raus geht der Gammel dadurch ja auch nicht.

Ich hätte mal vermutet um die Bremskolben zu schmieren,

oder damit man die Kolben nicht vollständig aus dem Gehäuse drücken kann?

Bearbeitet 29. April 2016 von T_D

[Rita]

damit bei verschlissenen Dichtringen am Radbremszylinder austretende Flüssigkeit nach außen kann ohne auf die Beläge zu geraten

 

Rita

[T_D]

Ah ok, thanks, aufgeschlaut!

[hb28719]

Ich hab die leider auch nicht mehr, schnief.

 

Gruss Thomas 

[Cay_AC]

Kann mir jemand sagen welche Dichtscheiben ich brauche um den Elektrobenzinhahn abzudichten? 

[hb28719]

Die sind normalerweise immer mit dabei, bei einem Vergaserdichtsatz. Was viel wichtiger ist , sind die 2 O-Ringe die auf den Benzinhahn, die fehlen meist. Bekommst du bei vesparts.de in der bucht für 8,64€. Wer da noch überlegt, dem ist noch zu helfen.

 

Gruß Thomas 

 

[Cay_AC]

vor 19 Stunden schrieb hb28719:

Die sind normalerweise immer mit dabei, bei einem Vergaserdichtsatz. Was viel wichtiger ist , sind die 2 O-Ringe die auf den Benzinhahn, die fehlen meist. Bekommst du bei vesparts.de in der bucht für 8,64€. Wer da noch überlegt, dem ist noch zu helfen.

 

Gruß Thomas 

 

 

OK, thx. Stolzer Preis für zwei O-Ringe, die dürften beim Normteilhändler im Cent Bereich kosten.

Hab mich mal beim SC durchgewühlt, Artikelnummer 7673715 Dichtsatz Si20-24 org. für 7,49 sollte die Ringe drin haben (siehe Bild), die Dichtscheiben hätte ich dann auch.

Habe die Cosa leider gerade nicht greifbar sonst hätte ich das Ding zerlegt und nachgemessen.  

[MicSan]

Moinsen,

 

in diesem Satz waren sie jedenfalls drin: KLICK

[A__K__]

So:

Meine Cosa läuft endlich wieder. Morgen noch Reifen aufpumpen und Spiegel montieren. Leider ist mir der linke Spiegel runter gefallen und suche daher möglichst günstig Ersatz.

 

Werde auch noch den Bitubo hinten und den Sito Plus ausbauen ->> Falls jemand Interesse hat, bitte PM (dachte an je 25 Euro).

Bearbeitet 2. Mai 2016 von Alte_Karre

[Cay_AC]

vor 3 Stunden schrieb MicSan:

Moinsen,

 

in diesem Satz waren sie jedenfalls drin: KLICK

 

Jo, ist der original Satz für die Cosa wie beim SC, perfekt. Hintergrund ist das ich alle paar Jahre die Cosa von nem Kumpel wieder TÜV klar machen muss, vor drei Jahren hatte ich Vergaser und Wanne neu gedichtet, jetzt hängt wegen akuter Nichtbenutzung der elektrische Benzinhahn und ich dachte ich brauch eigentlich nur die beiden Dichtscheiben. Wusste nicht das sich da noch filigrane O-Ringe verstecken, dachte das wäre nur ein Messingkolben zum dichten.

 

Gruß

Cay

 

[feuchtes leder]

im modellbauzubehör habe ich für 10 ringe 2,60€ bezahlt

[A__K__]

vor 21 Stunden schrieb Alte_Karre:

So:

Meine Cosa läuft endlich wieder. Morgen noch Reifen aufpumpen und Spiegel montieren. Leider ist mir der linke Spiegel runter gefallen und suche daher möglichst günstig Ersatz.

 

vor 21 Stunden schrieb Alte_Karre:

 

 

Upsi: Suche einen rechten Spiegel für COSA 2.

Bearbeitet 3. Mai 2016 von Alte_Karre

[Zweirad-Fan]

Ich habe einen rechten Spiegel übrig, kostet dich nur das Porto.

PM genügt.

Gruß  Hans

[GranTourismo]

Am 8. Oktober 2005 um 10:14 schrieb micha2802:

Nur mal für diejenigen die ihre Cosa etwas schneller machen wollen. Hab meine endlich fertig gemacht. Hier mal die Komponenten:

Zylinder: Polini207, Kolben, Zylinder und Motorblock gefräst/ angepasst. Sämtliche Maßnahmen aus Topic "Polini haltbar machen" durchgeführt.

Vergaser: 24Si, leicht ovalisiert, Vergaserwanne angepasst, Bedüsung: HD138, Luftdüse 160, Mischrohr BE3, Nebendüse 55/160 (2,91), Ölpumpe und Plattenluftfilter komplett demontiert.

Zündung: 18 Grad (nach Worbel abgeblitzt).

Zylinderkopf: Worb5

Quetschspalte: 1,55 mm

Auspuff: JL RZ 2000 Plus (Edelstahl).

Geht wie Sau und auch wenns keiner glaubt, auch bei der Cosa geht das Vorderrad hoch.

Ach ja, nur der Vollständigkeit halber:

Bitubos vorne und hinten, 1800gr Lüfterrad, Klarglasscheinwerfer, ovales (LED) Rücklicht, Country Club Sitzbank, Kotflügel um 5cm gekürzt, Tacho auf blaue LED-Beleuchtung umgbaut.

KEINE Sturzbügel, Schmutzlappen, Fähnchen usw.

 

Hast Du die Übersetzung verlängert??

Hast Du Spritzufuhr-Probleme mit dem SI? zB Vollgasruckeln ab halbleerem Tank o.ä,?

 

 

 

...und mach mal ein Foto von der Kiste 

Bearbeitet 3. Mai 2016 von GranTourismo

[drifter]

Das Vorderrad kriege ich bei meiner Cosa auch hoch

[Nakkl]

Mit Viagra oder Motorleistung [emoji23]

[hb28719]

Thema: Vollgasruckeln

 

Ich hatte da grad auch das Problem. Mein alter Original Auspuff wurde immer lerer und ich bekam bei über 6500/min das Vollgasruckeln.

Cosa 200FL 12PS alles Original (ohne Beiwagen) geht teilweise auf Spitze 110km/h (ca. 7000-7250/min).

Mit Beiwagen hatte ich 93-95km/h Spitze. So nach und nach fuhr er dann nur noch 87km/h mit BW (alle Angaben nach Tacho) Hauptdüse 92 auch Original.

Nun hatte ich das Glück oder Pech einen SIP 1 schon auf Cosa umgeschweisst zu bekommen. Laut Vorbesitzer brauchte er eine 106 Düse. Also 106 Düse rein und siehe da, mit dem Sip 1, Vollgasruckeln ab 6500/min.

Meinen Kumpel (Dicki) meinte entweder zu wenig Luft oder zu viel Sprit.

Also Plattenluftfilter raus scheisse. Wieder rein und ne 100 Düse eingebaut. Quasi fast kein Ruckeln mehr, das V-Max ist 100-105km/h. 6500-6750/min.

 

Hab mir heute noch ne 98 und ne 96 Düse gekauft. Probier ich morgen aus und geb dann Bescheid ob es noch Besser wurde. Dann kann ich auch wieder meinen Squire anbauen. 

 

Gruss Thomas

 

 

[hb28719]

So,

heute hab ich die 98 eingebaut. Minimale Verbesserung zur 100.

Dann die 96 fast störungsfrei, bei ca. 6600/min (. 102km/h).

Ich hol mir morgen noch eine 94 zum testen. Mal schauen....

Gruss Thomas

[derklausi]

Hi,

habe gelernt, dass ich wohl hier mit meinen Fragen zur Cosa richtig bin.

Problem: Bremssystem hinten dicht, kommt keine Flüssigkeit an beim Versuch zu entlüften bzw. die Flüssigkeit gegen neue zu tauschen.

Vorne konnten wir gut entlüften und die alte Flüssigkeit rausspülen.

 

Hinten haben wir den Entlüftungsnippel sowie den Schlauch ganz abgeschraubt, trotz druckaufbau kommt keine Flüssigkeit an.

 

Vermutung: Hauptbremszylinder oder Druckregler oder Schlauch nach hinten.

 

Sie stand vorher 15 Jahre und hat da keine Pflege bzw. Bremsflüssigkeitswechsel bekommen.

 

Kann man den Hauptbremszylinder ausschließen, wenn vorne noch was ankommt?

Mir erscheint es auch unlogisch, dass die Vorderradbremse direkt über den Hauptbremszylinder angesprochen wird. Müsste die nicht auch eigentlich über den Druckregler laufen?

 

Geplante vorgehensweise:

1. Schlauch nach hinten vom Druckregler lösen und schauen ob dort was raus kommt, falls ja, Schlauch tauschen.

2. Kommt bei 1. nichts, zulauf vom Hauptbremszylinder zum Druckregler lösen und schauen ob dort was kommt. Wenn ja, Druckregler tauschen. Wenn nein, Hauptbremszylinder tauschen.

 

Habt ihr Hilfreiche Ideen?

 

Vielen Dank

Grüße

Klaus

 

[feuchtes leder]

aller wahrscheinlichkeit nach der schlauch zu, hatte ich vorne auch.

direkt tauschen gegen stahlflex

[derklausi]

Hallo, Verschraubung der hinteren Bremsleitung am Druckregler gelöst, kam mir wunderbar neue klare Bremsflüssigkeit entgegen.

Heist zwar nicht, dass es der Schlauch sein muss, aber spricht denke ich erst mal einiges dafür.

Kann man die Schläuche irgendwie reinigen? Vermutlich gleich besser tauschen, oder?

Wieviel Aufwand ist es bei dem hinteren? Von vorne habe ich schon ein Horrormärchen gefunden... Allerdings wollte dieser ihn gegen einen Stahlflex der etwas größer im Durchmesser ist tauschen...

 

[Cay_AC]

Hi,

 

in dem anderen Topic steht das der Roller 14 Jahre gestanden hat und das in der Bremsflüssigkeit Spuren von angelösten Gummi waren. Bremsleitung nach hinten zugequollen, hilft nur Austausch. Vorne sieht es wahrscheinlich nicht besser aus. Du tust dir dann keinen Gefallen damit nur einzelne Komponenten zu tauschen, dann hast du eine Dauerbaustelle an der nacheinander die Sachen ausfallen.

Bremsschläuche sollten neu, gibts in Stahlflex fertig konfektioniert oder eben nach Vorlage anfertigen lassen (evtl. günstiger). Gibt es wahrscheinlich auch noch orginal, dürfte aber die teuerste Variante sein.

Schlauch zwischen Vorratsbehälter und Hauptbremszylinder ist wahrscheinlich ebenfalls porös.

Die Radbremszylinder werden nach der Standzeit wahrscheinlich ebenfalls fällig sein, selbst wenn sie nicht fest sind (was mich wundern würde) haben die nach der Standzeit Korrosion auf der Lauffläche der Manschetten und werden bei Benutzung undicht. Wenigstens ausbauen, zerlegen und prüfen. Das selbe gilt für den Hauptbremszylinder.  
Beläge und Federn würde ich auch tauschen.
 

Aufwand ist einmalig ziemlich hoch, dann ist aber länger Ruhe. 

[feuchtes leder]

ori schlauch mit einer speiche durchpopeln, panzertape drumrum wickeln, und du hast wieder zehn jahre ruhe (ironie).

 

stahlflex ist nie dicker als oribremsleitung!

 

einmal alles machen, dann immer saisonende neue bremsflüssigkeit rein, und du hast auf lange zeit ruhe.

[derklausi]

Ah ja, Panzertape hab ich sogar in Silber, das ist ja dann in Stahlflex-Optik

 

Ok, ich tausche mal die Leitung und sehe weiter. Wenn ich Flüssigkeitsverlust habe, werde ich suchen. Ggf. die Teile nacheinander tauschen.

Erst mal diese 1. Baustelle beseitigen und tüv bekommen, dann werde ich den Rest auch noch machen.

 

Ich weis ja nicht mal ob sie überhaupt läuft. Aber bevor ich das teste wird erst mal Öl, Benzin und Getriebeöl getauscht.

Immerhin dreht sie wenn ich den Anlasser kicke.

 

[hb28719]

Jupp, Bremsschlauch zu.

Ich hab Stahlflex drin, ist fühlbar besser.

Stahlflex hinten vom Rollershop. Vorne von Weserflex in Bremen.

 

Guss Thomas