abgastemperaturmessung

[sic]

wie jetzt?

das teil ist 90° abgewinkelt, und sollte mit der spitze nach oben in der mitte des krümmers sitzen und die sitze 130mm weit vom kolben entfernt sein!?

hab cih das jetzt richtig verstanden?

Wichtig ist dass die Spitze bis etwa zur Hälfte des Durchmessers in den Krümmer ragt.

Siehe auch anderes Topic:

http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1066154687

[haan]

Moin zusammen

Also ich habe sowohl die abgewinkelte als auch die gerade(kurze) Version des Stage 6 EGTs verbaut,und kriege bei beiden Versionen meines Erachtens nach brauchbare Werte.

Alle Sensoren ca 120mm vom Kolben entfernt die Buchsen eingeschweißt.Bei verschiedenen Motoren(PX und Smallframe)und dadurch auch verschiedene Krümmerdurchmesser.

Das einzige was mir Kopfzerbrechen bereitet sind die Maximaltemperaturen,also wieviel verträgt welcher Motor bzw Zylinder.

Bin mit meinem 136er schon bei 560° gefahren und hatte keine Probleme,habe aber von Bekannten die Aussage erhalten das ihre Kisten bei ca. 520 geklemmt haben.

Anderes Beispiel der Libo hat mit seinem M1X mit allem Pipapo schon 590° gehabt ohne das etwas passiert ist.

Wäre schön wenn wir hier ne Auflistung machen könnten was wer mit welchem Setup für maximal Temperaturen ohne Schäden gefahren hat.

Vielleicht kann ja jemand so ne Liste erstellen,bin für sowas Computertechnisch echt zu doof !

Bye Jochen

[Buddi]

ich gehe mal davon aus, dass es da einfach zu viele einflussfaktoren gibt, um das zu verallgemeinern. müssten dann ja schon recht ähnliche motoren sein um das vergleichen zu können. größten einfluss dürften die steuerzeiten in verbindung mit auslassforum und auspuff, sowie das kolbenspiel sein.

mfg

Bearbeitet 5. Juni 2009 von Buddi

[haan]

Moin

Schon klar das da viele Komponenten reinspielen,daher sollte das ganze Setup hier mit rein.

Allerdings bezweifle ich das ein Zylinder mehr Abgastemperatur aushält,ob ich jetzt nen Reso Pott oder nen o Pott fahre.

m.M. bleiben halt 600°,600° egal ob mit o oder Reso pott.

Kolbenspiel geb ich dir vollkommen Recht,bei der Auslaßform bin ich mir auch noch nicht so ganz sicher!

Bye JOchen

[Crusher]

Da geb ich Dir Recht, nur lassen 600°C oder meinetwegen auch 800°C EGT keinen Zylinder klemmen, sondern abreissende Schmierfilme und dergleichen.

Moin

Schon klar das da viele Komponenten reinspielen,daher sollte das ganze Setup hier mit rein.

Allerdings bezweifle ich das ein Zylinder mehr Abgastemperatur aushält,ob ich jetzt nen Reso Pott oder nen o Pott fahre.

m.M. bleiben halt 600°,600° egal ob mit o oder Reso pott.

Kolbenspiel geb ich dir vollkommen Recht,bei der Auslaßform bin ich mir auch noch nicht so ganz sicher!

Bye JOchen

[sic]

Also ich habe sowohl die abgewinkelte als auch die gerade(kurze) Version des Stage 6 EGTs verbaut,und kriege bei beiden Versionen meines Erachtens nach brauchbare Werte.

Alle Sensoren ca 120mm vom Kolben entfernt die Buchsen eingeschweißt.Bei verschiedenen Motoren(PX und Smallframe)und dadurch auch verschiedene Krümmerdurchmesser.

Kannst du das bitte etwas näher beschreiben. Aus gegebenem Anlass interessiert mich die gerade Stage 6 Version. Ich hab den Sensor mangels Schweißgerät mit der beigepackten Halterung montiert. Ebenfalls 12cm vom Kolben entfernt - am inneren Radius des Krümmers und messe dort eine maximale Temperatur von 420°C (möglicherweise sammeln sich die heißen Gase - Fliehkraft - eher am äußeren Radius). Weiters fällt mir auf, dass die Krümmertemperatur ebenfalls mit in das Messergebnis einwirkt. Das ganze reagiert damit auch recht träge.

Bezüglich einer Datensammlung zum Vergleich - ich vermute dazu gibt es einfach zu viele Einflussfaktoren sh. oben, als dass es Sinn machen könnte. Da hilft vielleicht nur die Klemmerprobe, wie in der Literatur aus den 60er Jahren beschrieben

[Buddi]

Moin

Schon klar das da viele Komponenten reinspielen,daher sollte das ganze Setup hier mit rein.

Allerdings bezweifle ich das ein Zylinder mehr Abgastemperatur aushält,ob ich jetzt nen Reso Pott oder nen o Pott fahre.

m.M. bleiben halt 600°,600° egal ob mit o oder Reso pott.

Kolbenspiel geb ich dir vollkommen Recht,bei der Auslaßform bin ich mir auch noch nicht so ganz sicher!

Bye JOchen

Ja, da stimme ich dir zu.

Ich denke aber, dass Auslassforum und Auspuffgestaltung die gemessene Temperatur merklich beeinflussen. Kommt ja bestimmt auch darauf an, wie schnell das Abgas aus dem Zylinder kommt, welcher Massenstrom am Sensor vorbei kommt, wie viel Frischgas an den Sensor kommt,... die Liste dürfte fast unenedlich sein. Die ganze Geschichte mit `Motor bis zum klemmen fahren`ist zwar ziemlich stressig, aber wahrscheinlich einfach nötig um seinen persönlichen Maximalwert für maximale Leistung zu finden.

mfg

[BlechSchrottArchivator]

Also, wir fahren derzeit einen Feldversuch bei uns in der Firma und rüsten unsere Gasmotoren, MAN/PERKINS, 6/8 Zylinder mit Abgastemperaturüberwachung aus.

Ergebinis: Zwischen den einzelnen Zylindern kommen Temperaturunterschiede bis zu 80°C zustande, das ist auch Normal, wurde mir versichert, es wird ein Mittelwert gebildet und wenn dieser Stark von den "Normalen" abweicht, dann wird eine Meldung geworfen!

Also, ist ein gemessener Wert niemals übertragbar, nicht einmal an einem Motor mit mehreren Zylindern.

[Stampede]

hat zufällig jemand erfahrungen mit solchen egt-instrumenten gemacht?

Skydrive

Sind wohl aus Ultraleichtflugzeuge und brauchen keinen Strom und nur 2" im Durchmesser...

[T5Rainer]

Analoge Anzeige mit Meßbereich von ca. 400 °C bis ca. 900 °C dürfte ziemlich sinnbefreit sein.

[Stampede]

Analoge Anzeige mit Meßbereich von ca. 400 °C bis ca. 900 °C dürfte ziemlich sinnbefreit sein.

voll übersehen den messbereich, hab eigentlich nur auf den preis geguckt....

[Rundkopf1968]

Wie sieht es denn mit diesem Koso aus? Kann ich damit rechnen das ebenfalls der Sensor zu kurz ist?

[rally210er]

Das Ding ist doch zum Wassertemperatur messen oder bin ich da jetzt falsch?

[Crusher]

Das Ding ist doch zum Wassertemperatur messen oder bin ich da jetzt falsch?

Nee, bist schon richtig. Das Teil geht bis 150°C und kann auch nicht mit nem anderen Fühler auf nen anderen Messbereich "umgerüstet" werden. Das habe ich aber auch schon im anderen Topic geschrieben, in dem "Rundkopf1968" gefragt hatte

[Stampede]

hat jemand inzwischen eine andere anzeige auftuen können als die stage6 oder conrad-variante?

den stage6 mit einem anderen 1mm fühler zu kombinieren ist mir zu teuer und leider hab ich kein gepäckfach für den einbau der conrad-anzeige....

Bearbeitet 15. Juni 2009 von Stampede

[T5Rainer]

Harald hat das Conrad-Meßmodul in einen Instrumentenbecher eingebaut.

Alternative wäre evtl. ein Greisinger-Handmeßgerät (KLICK) irgendwo Spritzwasser-geschützt zu haltern.

[tikimoto]

Harald hat das Conrad-Meßmodul in einen Instrumentenbecher eingebaut.

Alternative wäre evtl. ein Greisinger-Handmeßgerät (KLICK) irgendwo Spritzwasser-geschützt zu haltern.

Hässlicher aber noch billiger als Conrad geht aber auch: Temperaturmessgerät

tm

[Stampede]

gibts eigentlich eine andere möglichkeit den k-typ-fühler mit dem messgerät zu verbinden als diesen riesen-stecker?

hab nicht so viel lust ein derart großes loch ins beinschild zu bohren oder von oben einen schlitz ins beinschild zu schneiden....

[gravedigger]

du kannst den stecker ja temporär abschrauben.

[Stampede]

danke, hab den fühler noch nicht hier und plane gerne etwas voraus

[tikimoto]

Muss das Thema nochmal aufwärmen:

Kann ich mein Stage6 EGT direkt an den Gleichstromausgang des Vespatronic Reglers legen, oder brauche ich zwingend eine Batterie zum puffern? Hat das schon wer gemacht? Möchte das Gerät ungern himmeln.

Dank und Gruß, tm

[Blue Baron]

irgend einen Puffer, z.B. einen Kondensator brauchst du. Bei Standgas ist die Spannung so gering, dass das Gerät laufend neu startet.

[Mike]

Vielleicht interessierts wen, hab heute n Fühler vom Conrad an meinen ESC Racer gebastelt und mir was wegen der enormen Überlänge überlegt.

Konstruktive Kritik willkommen!

Noch ein paarErfahrungswerte:

Aufpassen dass das Halterungsblech möglichst nach unten Richtung Rad steht, damits nicht an der Karosse angeht.

Ausserdem den Fühler nicht zu stark verklemmen, reicht wenn er sich gerade nicht mehr bewegt.

Den Übergang von Kabel und Sensor auch nicht zu stark klemmen, da ist beim Conrad Fühler so glashartes Isolationsmaterial drin, das zerbröselt leicht.

[MadMox]

Find ich gut so, hab von denen sicher schon drei verschlissen, weil die einfach zu lang sind und ich sie nicht richtig befestigt habe...

[Mike]

Das grüne Kabel ist ja nicht arg temperaturfest...Kann ich an der Position schon Temp-Probleme bekommen? Hat da schon jemand Erfahrungswerte?

[Crusher]

Nee, erfahrungsgemäß ist das kein Problem mit der Temperatur und der Isolation, ist weit genug weg.

Bzgl. der länge ist das so wohl die beste Lösung aber halt trotzdem anfällig für Schwingungsbrüche. Wie dick ist das TE?

[Mike]

ist ein 1,5 mm Element.

[T5Rainer]

Gute Lösung! Ich hab an der Lambretta auch direkt am Übergang Fühler zu Kabel gehaltert. Wg. Schmelzen der Isolierung hätte ich bei der Lösung auch keine Bedenken. Der Fühler dürfte 1,6 mm sein.

mfG Rainer

[Mike]

Habt ihr eigentlich die Klemmschraube voll zugedreht oder nur soweit, bis der Sensor sich nicht mehr bewegen ließ?

Rainer: Das Klemmelement hatte übrigens innen keine scharfe Kante bei mir...ich hab meins von ebay, du auch?

[gravedigger]

bei misumi.de gibt es kurze fühler mit besserer ummantelung. finde die dufte