Hatte ja alles geklebt und mit Flüssigmetal aufgefüllt. War dann doch wohl der falsche Weg (

By the way: Wer hat noch ein gutes Gehäuse für mich mit dichtem Schaltsegment?

Bearbeitet 20. Juni 200520 Jr. von bodybuildinggym

Also lieber schweißen und Verzug riskieren?!

( kannst du ein paar detailfotos von den bruchstellen machen, damit man rausfinden kann, wo das gehäuse zuerst gebrochen ist, und wie sich der bruch dann weiter ausgebreitet/ausgewirkt hat?

r

Auweia...

Ich glaube das wäre so mit ner vorhandenen, oberen, einlasseitigen Gehäuseschraube nicht passiert...

By the way:  Wer hat noch ein gutes Gehäuse für mich mit dichtem Schaltsegment?

Hast pm.

Auweia...

Ich glaube das wäre so mit ner vorhandenen, oberen, einlasseitigen Gehäuseschraube nicht passiert...

das gehäuse ist doch gebrochen, weil zuwenig wandstärke vorhanden war, um die zugkräfte, die beim Arbeitstakt auf die Stehbolzen wirken, aufzunehmen...

@ bbg: mein beileid (

:heul:

wow. Beileid. Hoffentlich sonst alles heil geblieben?

kannst du ein paar detailfotos von den bruchstellen machen, damit man rausfinden kann, wo das gehäuse zuerst gebrochen ist, und wie sich der bruch dann weiter ausgebreitet/ausgewirkt hat?

das interessiert mich allerdings auch gewaltig.

Gruß, jan

Bearbeitet 20. Juni 200520 Jr. von jannek

ach, is nich so schlimm, wenigstens biste damit gefahren. Willkommen im Polini Membranansaugstutzen Ersatzmotoren Club

ach, is nich so schlimm, wenigstens biste damit gefahren. Willkommen im Polini Membranansaugstutzen Ersatzmotoren Club 

altenative wäre auch mitglied im cosa club

altenative wäre auch mitglied im cosa club 

pfuideifi! so tief sind der Olaf und ich noch nicht gesunken!

Der ist am Membrankasten gerissen und dann gewandert. War nämlich noch nicht komplett abgerissen. Na ja ich wollte den Motor eh noch einmal bauen und zwar alles geschweißt. Hätte das Geäuse aber trotzdem gerne behalten!

Alle sonst in Ordnung nur der Zylinder hat am Auslass acuh so komische Riefen. Es sind eher Vertiefungen die wie reingedrückt aussehen. Der Kolben hat aber nichts!. Da ist dann wohl das letzte Übermaß angesagt :heul:

pfuideifi! so tief sind der Olaf und ich noch nicht gesunken!

ich weis... (

deswegen fahre ich zurzeit wieder fahrrad :plemplem:

aber wenigstens ist das ein schönes altes colnago

Der ist am Membrankasten gerissen und dann gewandert. War nämlich noch nicht komplett abgerissen.

Da muß das Ding ja kubikmeterweise Nebenluft gezogen haben... Wenn er so noch lief hast echt Schwein gehabt daß nicht mehr kaputt ist.

Bearbeitet 20. Juni 200520 Jr. von jannek

Nee hat seid ein paar Tagen etwas höheres Standgas gehabt, wenn der Motor richtig warm war. Aber nicht hochgedreht, oder so. Nur heute ist der Motor während der Fahrt einfach ausgegangen und ich hatte schon so eine dumme Vermutung!

Das ist definitiv was für "Übel zugerichtete Teile"....

wieviele km hat das denn gehalten?

Maybe I'm the next one... :wasntme:

http://ktylife.free.fr/vespa/KTy133/CartersFrais%e9s1.jpg

I feel sorry for you BBG (

Gehäuse müsste ich noch haben, Schaltwelle dicht hin oder her, wenn du eh schweisst würde ich das Loch auch zumachen und neu machen, früher oder später ölts da sowieso immer....

Kaltmetall und Spachtel suckt doch, alle Gehäuse die hier in WAF geschweisst wurden sind dabei nicht verzogen...Kollege Sittenstrolch hat irgendwann eins von einem Bauern schweissen lassen das war dann verzogen und das auch richtig.....

der gute Metallfritze macht das aber ordentlich...

MFG Bergfick

Bearbeitet 20. Juni 200520 Jr. von Bergfick

wieviele km hat das denn gehalten?

Weit über 2000km und etwa 300 Prüfstandsläufe!

300 Prüfstandsläufe

Bearbeitet 20. Juni 200520 Jr. von ++Hardy++

sorry übertrieben:

272Läufe

wobei schon einige Läufe gelöscht sind, die bei den 272 nicht dabei sind, also villeicht doch 300

beileid. der nächste wird aber eh' schneller. und du lässt ja auch kein gras drüber wachsen, das geht bei dir doch eher zügig.