Leider keine Antwort , aber Deine Bilder werfen bei mir eine Frage auf:

Wozu dient die lustige Botanisiertrommel aus GWS-Materialien über der Batterie bzw vor der Airbox?

Da kann man Werkzeug oder Schminksachen (Roller gehört meiner Frau) reintun.

Prima - Ist immer gut, einen Tanga zum Wechseln dabei zu haben.

auf wieviel kann nochmal das originale Motoplat.Polrad erleichtert werden....

gibts dazu ne Zeichung/Anleitung ?

Danke !

Ja. Anleitung gibts.

Ja. Anleitung gibts.

Raus damit?!

Die höfliche Bitte verleitet mich zu der Info, dass ich die Anleitung hier von einem Member bekommen habe, mit dem ich zur beiderseitigen Zufriedenheit schon einige Teilegeschäfte abgewickelt habe.

Leute, deren Geschäftsgebaren nicht ein Minimum an Anstand offenbart, unterstütze ich grundsätzlich nicht.

Der Urheber der Anleitung wird sich ja vielleicht bei dir melden. In diesem Thread war er auf jeden Fall schon.

Ergänzende Info: Als gebürtiger Norddeutscher halte ich sehr viel von klassisch hanseatischen Geschäften per Handschlag. Vertrauen gegen Vertrauen. Meist klappt das.

Manche Leute reservieren wie wild Komplettpakete und man sagt dann Einzelinteressenten ab, um letztlich kurze Zeit später vom Komplettinteressenten unter fadenscheinigen Gründen eine Absage zu erhalten.

Dieselbe Person unterstellt einem ein anderes Mal, dass ein günstiger Serveta-Rahmen ohne Papiere gestohlen sei.

Die beiden letztgenannten Verhaltensweisen mag ich nicht wirklich, insbesondere wenn`s kein Einzelfall sondern geübte Praxis ist.

Ich gestehe grds. jedem zu, seinen Weg zu gehen. Das hindert mich aber nicht, bei mir zuwiderlaufendem Kurs auf Konfrontation zu gehen.

Übrigens völlig unabhängig von Nationalitäten/Staatsangehörigkeiten...

Bearbeitet 25. Januar 201313 Jr. von Tec

seit ihr Ösis alle so.....

Bearbeitet 25. Januar 201313 Jr. von mpq

Tja.

Man sieht sich immer zweimal.

Wer ficken will muss freundlich sein

Zurück zum Lincegeschäft:

Killschalter am Lenker links ist vorhanden.

Jedoch führen keine Kabel hin.(nur die für Blinker)

Ich würde den Schalter gerne aktivieren.

Wie wirds einfacher? Wie könnte man das machen?

Killschalter versuchen mit dem Schloß im Lenkkopf zukoppeln oder Unterbrecherleitung bis zur Zündgrundplatte ziehen?

Wie wars original? Oder ist der Schalter bei allen Lince/Serveta tot?

KILL-Schalter an Lince ab Werk immertot !

wird übers Zündschloss gemacht...

Bearbeitet 25. Januar 201313 Jr. von mpq

Tja.

Man sieht sich immer zweimal.

Wer ficken will muss freundlich sein

Zurück zum Lincegeschäft:

Killschalter am Lenker links ist vorhanden.

Jedoch führen keine Kabel hin.(nur die für Blinker)

Ich würde den Schalter gerne aktivieren.

Wie wirds einfacher? Wie könnte man das machen?

Killschalter versuchen mit dem Schloß im Lenkkopf zukoppeln oder Unterbrecherleitung bis zur Zündgrundplatte ziehen?

Wie wars original? Oder ist der Schalter bei allen Lince/Serveta tot?

kannst ja als taster für den sip tacho nutzen.

Ich würde den Schalter gerne aktivieren.

Oder ist der Schalter bei allen Lince/Serveta tot?

Wie mpq schon sagte: Normal isser tot.

Ich würde den Killschalter ohne Not nicht aktivieren. Jedes weitere Kabel dahin kostet Platz und führt dazu, daß die 3 Blinkerschalterkabel "gezwängt" werden, was beim dauernd gedrehten Schaltelement irgendwann zu Kabelbrüchen führt.

Wenn ein zusätzlicher Verbraucher geschaltet werden soll, könnte man(n) das notfalls machen. Dann würde ich aber komplett umlöten und gleich dünnere Kabel für alles verwenden, um genügend freien Platz zu bekommen.

Gibt super Drähte mit dünner aber echt fester Isolation, hat bei uns in Wien der lokale HA-Motorbike-Elektriker, damit werden Kabelbäume echt schlank gehalten ohne Kabelquerschnitt zu reduzieren.

seit ihr Ösis alle so.....

Empfehlenswerter Link: http://de.wiktionary.org/wiki/sein_(Konjugation)

Kann das was Rainer sagt nur aus eigener Erfahrung bestätigen. Ich hatte den auch mal zusätzlich aktiviert.

Und da es wirklich sehr eng, war hat sich das Kabel 'wund' gescheuert und immer beim Schalten in den 4. Gang Masseschluss erzeugt.

War etwas doof im Tunnel... Im Pulk auf der Heimfahrt von Gischon...

Also, lasset, Gregor.

Bei mir war der Schalter von Haus aus aktiv. Das mit den durchscheuerten Kabel lässt sich mit der Fettpresse etwas verbessern.

Ich hatte ein größeres Problem mit brechenden Lötstellen, bei mir gabs keinen Massenschluss, sondern einen durchgebrannter Regler. Habe daher die Lötstellen zusätzlich mit Heissleim fixiert. Wenn die Lötstelle bricht bleibt das Kabel am Ort.

Wenn also ein Münchner bei meiner EX den linken Schalter zieht, sieht Scheisse aus aber rettet Regler .

Empfehlenswerter Link: http://de.wiktionary...in_(Konjugation)

wieso? ist doch völlig richtig. "seit ihr ösis alle so lieb seid, habe ich euch richtig gerne....)

watt denn, watt denn?

Bu schreibst doch halt auch mit d.

Wenn der Spannjerr nun die t`s anderweitig aufbraucht, ist das doch legitim

Also so rieseikling- technisch.

Wenn ich meinen Lince 200 Kolben anschauen, sehe ich zwei Kolbenringe und eine Nut.

Sollte hier ein dritter Kolbenring verbaut sein?

ja, und die Dichtung sitzt auch nicht richtig.

Na toll.

Ich hatte gehofft das wäre die typische spanische Ersatzkolbenringnut, und dass muss genau so aussehen.

Ich glaube das war mal eine zeit modern, den unteren ring wegzulassen...

hab schon öfters wo gehört...

Fährt sicher auch mit zwei Ringen, aber das war ja nicht die Frage.

Leistungssteigerung durch Ring-weglassen (angebl. geringere Reibung) halte ich für ein Märchen.

Bearbeitet 27. Januar 201313 Jr. von T5Rainer

@schmando:

fehlt der untere oder obere Ring...?

Unterster der drei fehlt.

fehlt der .... obere Ring...?

Hassu Dir das Bild angesehen? Dann hätte der Feuersteg ja ca. 10mm hoch sein müssen.

Sieht tatsächlich aus wie ab Werk vergessen.

Alles neu, aber Kolbenring fehlt.

Passt der normale 66,6 mm Ring vom Center?

http://www.scooter-c...C&category2=CAT

Bearbeitet 28. Januar 201313 Jr. von schmando

verstehe nicht wieso 66,6mm

du brauchst 66,0 !

OH!!

Danke für den Hinweis.

Also der hier?

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288666783758352&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

ich weiss jetzt nicht wirklich...

aber kann der Kolben nicht nur mit 2 Ringen gefahren werden?

hat das schonmal wer gemacht?

so ne Kolbenringnut kann ja auch gut zu Schmierung sein...

oder würde sich die Kolbenringnut ohne Ring zu sehr mit Ablagerungen zusetzten...