Hallo,

Hab mit der Überholung meiner GT begonnen... Wirklich ne super Substanz! Eine strebe werd ich ein bischen Punkten,das ist alles was geschweißt werden muss.

Zum Motor hätte ich noch ne frage,der wird auch überholt... Geplant ist ein Dr 177,24er gaser und sito Puff!

Kann ich die orginal Übersetzung lassen? Möchte keine Rennmaschine haben,nur etwas mehr Dampf zum gemütlich fahren...hab mit der GT noch keine Erfahrung!

Grüße marcus

Wow, super O-Lack hast du da!! Darf ich fragen, wo du die GT her hast? Ich suche schon länger nach einer, aber irgendwie sind die im O-LACK rar...

Hi,

Habe auch lange gesucht....

Letztes Jahr nach mehr oder wenigen harten Verhandlungen und sattem Budget aus dem ösiland erhalten...

Der Olack ist der Hammer!

Wie gesagt,ist eine strebe am Ende etwas lose...da wird ein bischen gepunktet u. gut ist!

Jetzt eben noch meine frage zum Motor...

KuluRitzel würde ich eins länger machen

Und irgendeine Brotbox nehmen: nur nicht den Sito Schrott

Ich hab DR177 mit Si24 und Originalauspuff. Mir brennen wegen zu hoher Drehzahlen die Glühbirnen durch, auch sonst wäre ein bisschen Drehzahlsenkung sicher manchmal angenehm.

KuluRitzel würde ich eins länger machen

Und irgendeine Brotbox nehmen: nur nicht den Sito Schrott

d.h. genau?

die Übersetzung länger machen,dass der Motor nicht so hoch dreht bei hoher Drehzahl?

Gibt es da genaue Angaben die ich vom orginal zu der besseren übersetzung wählen sollte? Sorry, in der Motorengeschichte bin ich wirklich noch nicht so fit...

Was gibt's besseres wie der sito ? Passt ein sip Road auch oder ist der für dieses setup nicht so passend?

Bearbeitet 26. September 201312 Jr. von dschanginet

....dass der Motor nicht so hoch dreht bei hoher Drehzahl?

...das wird schwierig....

 

Der Sip Road soll angeblich der bessere Auspuff sein, der für die 125er passt auch auf den 177DR.

Vollgas...

Hallo...

Irgendwie bin ich wohl zu blöd den koti von der Gabel zu trennen...! Gibt's da noch nen Trick oder muss die Schale vom lenkkopflager zuerst runter und wenn ja wie?

Grüsse

Normalerweise muss die Lagerschale samt Staubschutzblech runter. Musst halt vorsichtig mit einem Keil, Meissel o.ä. unter das Staubschutzblech rundum hineinklopfen. Hitze kann auch nicht schaden.

Oder du schneidest mit einer Blechschere das Loch im Kotflügel ein wenig größer. Das geht zB bei der 150GS, aber ob das bei Sprint und co klappt, weiß ich nicht.

Blechschere gilt nicht!! Lagerschale runter!

Danke

Hier mal einen Zwischenbericht von der Überholung...

Beginn...

Nach der Zerlegung hab ich mit reichlich Kleingeld die Waschanlage besucht und sie vom groben Schmutz befreit!

Substanz ist Super!

Jetzt geht's dann mit der Aufbereitung weiter,Blech hier und etwas richten und dann noch eine strebe etwas nachpunkten... Lackreiniger,sanfte Politur und abschließend ein Wachs... Roststellen mit oxiblock...

Viele grüsse

Kannst die bilder das nächste mal bitte richtig anordnen und wenn schon dann bitte keine schatten-bilder  

aber ich kanns mir ja live anschauen......

Es ging wieder etwas weiter...

Erste Schicht Wachs

Bearbeitet 19. Oktober 201312 Jr. von dschanginet

Schaut prima aus :)

@dschanginet,

Tolle Farbe von deiner GT! Ist das ein Mintgrün oder wie heißt diese Farbe? Orginal Lack?

Kann mir das jemand sagen?

Lg

Sehr schön! Wird ne schicke GT.

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@dschanginet,

Tolle Farbe von deiner GT! Ist das ein Mintgrün oder wie heißt diese Farbe? Orginal Lack?

Kann mir das jemand sagen?

Lg

 

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_GT_%28VNL2T%29

 

Die Farbe ist dieses aquamarinblau. In der Praxis in meiner Wahrnehmung die

einzige Originalfarbe, die auch wirklich existiert.

Wow,diese GT gibt es orginal nur in dieser einen Farbe?

Sieht Super aus!

Lg

Bearbeitet 20. Oktober 201312 Jr. von Prinzessin13

Hi,

Hat mir zufällig jemand ein Bild von der tachobefestigung an der GT? Da scheint was nicht ganz zu passen...

Meine hat eine kl. Schraube am Lenker oben wo den Tacho noch fixiert... wird doch eigentlich nur von unten mit der Schraube in die Halterung gezogen,oder?

Bei meiner GT Bj. 1967 wird der Tacho nur von unten durch eine etwas längere Schraube in den Lenker gezogen. Oben ist da nix mehr. Foto leider nicht parat.

Gut,

Das dachte ich mir...warum da zusätzlich noch von außen ein Loch gebohrt worden ist kann ich nicht sagen.

Die orginal Schraube die durch den Lenker von unten den Tacho in den Lenker zieht war auch vorhanden und funzt auch...

Danke

Ich bin da gerade ein wenig mit der Getriebeübersetzung zu Gange.

Hat jemand mal die Zähne der Wellen gezählt. Ich bin mir nicht so ganz

sicher, ob die Zahlen im Wiki stimmen.

mach ich dir die tage, kevin. hab im keller einen offenen block liegen. lass uns mittwoch telefonieren...

ja super, das ist nett :-D

Das Thema Übersetzung würde mich auch interessieren, weil mein Motor diesen Winter wg. Schaltkreuz ohnehin auseinander muss.

 

Das wäre ev. eine Gelegenheit, auch Übersetzungsmäßig etwas zu machen.

Das Primärrad hat original 67 Zähne. Da geht mit den verschiedenen Kupplungsritzeln

ja ohne viel Aufwand eine Verlängerung. In meiner GT ist ein TS Motor. Dort habe ich

mit einem 65 Primärrad und 23 Zähne K.-Ritzel ca. eine 200er Übersetzung.

Bearbeitet 28. Oktober 201312 Jr. von Arthur

Es geht mir mehr um die einzelnen Gangpaare, da ich selbst mit Drt immer am Anschlag fahre.

Nun stellt sich die Frage, ob ich über neue Wellen einen Schritt weiterkomme.

Aber dann brauche ich auch direkt ein noies Gehäue....

Ergo: die Zähne wollen gezählt werden

http://www.germanscooterforum.de/topic/278850-getriebeknobelei/

Bearbeitet 14. November 201312 Jr. von Kevin Becker