Was haben Blinker und ein anderer 125er Motor miteinander zu tun?

Generell natürlich nichts. Aber wenn er tunen will, ist der PX Motor die bessere Basis. Und wenn der Motor eingetragen ist steht die Nummer in den Papieren. Und die kann der Laie bei der Kontrolle schneller überprüfen als die Bohrung des 177er Zylinders.

Feuertaufe...

Sonntag morgen bei 80-90 Sachen stand das Hinterrad! Bin jetzt wirklich schön gemütlich fast 800 km ohne größere Probleme mit dem neuen Motor gefahren und alles war gut... Und nun hat's mich fast auf die Nase gelegt! Bis ich wusste was los war ,war die Kiste schon am schlängern,ging aber nochmal gut! Motor ging gleich aus und hab nicht versucht einzukuppeln. Dann Kerze geprüft...ist nicht auffällig. Also nicht wirklich typisch für zu mager...

Nach 10 min wieder gestartet und ohne Probleme die 20 km bis nach Hause gekommen...aber nicht mit Vollgas.

177er Pinasco gg mit 24er gaser und sip Road.

122 Hd hab ich jetzt drinnen...Choke Test ist eigentlich auch gut,wenn ich ihn während der Fahrt gezogen habe drosselt der Motor.

Was soll ich jetzt machen? Nochmal die Hd erhöhen? Muss das nicht unbedingt nochmal haben!

Grüße Marcus

Welche Kerze ist drin?

Bosch w3ac

An der Kerze kann's nicht liegen wenn sie wieder lief ? Hattest ein Pfeifen vom Zylinder bevor es blockierte ?

Ich fahre Ngk b8hs finde sie besser wie bosch . Hd geh mal hoch , was hast ND drinnen ?

Hab's oben gelesen , die ND ist meiner Meinung zu mager, hast im teillast betrieb auch den Choke Test gemacht ?

ich hab ja nicht gesagt, dass es an der Kerze liegt, aber.... Eine kalte Kerze, wie die 3er Bosch, die "normal" aussieht wird schon sehr warm. Das würde auch bedeuten, dass sie zu mager ist.

Ich fahr mit 177er DR und Si 24 und Originalauspuff derzeit mit HD 120, BE3, 160. Ll ist 55/160 und bin etwas zu fett.....

Schwer zu sagen, was da bei dir schief läuft, die Motoren sind alle anders.... mit dem Sip Road geht mehr Luft durch, sodass es auch mehr Sprit braucht.

Fang noch einmal bei Null an ( Standgas, Leerlaufgemisch...)

Sind Löcher über den Düsenstöcken im Luftfiler?

b.t.w meine Polini GG Zylinder haben auch beide mehrmals geklemmt. Das ist nichts ungewöhnliches.

Ja, Löcher im Luffi sind drinnen!

Werde jetzt ne 125 Hd reinsetzten und die Kerze nochmal genau beobachten und den choke test wiederholen...

Werde sehen ob es gut geht und berichten.

Danke

Nebendüse fetter, Dschangi. Du bekommst mehr Luft durch die Löcher dadurch

ist das Gemisch magerer.

Bearbeitet 21. Mai 201412 Jr. von Arthur

Sag ich ja...

ich auch........ aber, durch schaden wird man klug   

Wie schaut's aus ? ND geändert? Berichte mal .

Zwischenfrage: Ich such immer noch die ideale Bedüsung... ist es normal, wenn der Motor gar nicht ausgeht, wenn ich die Standgasgemischsvhraube ganz hineindrehe. Ich hab irgendwie den Eindruck, dass ich die Grundeinstellung im Leerlauf nicht richtig hinbekomme und deshalb nie so ganz zufrieden bin...

du meinst die leerlaufgemischschraube hinten oder?

raus fett, rein mager.

Ja, genau die LLGS Auch wenn ich sie ganz hineindrehe geht der Motor nicht aus - sollte er doch, oder?

was macht der motor wenn du sie ganz heraus drehst, also bevor du sie in den fingern hast.. ?

was macht der motor wenn du sie ganz heraus drehst, also bevor du sie in den fingern hast.. ?

Hab ich erst gestern versucht -> es passiert eigentlich fast nichts.... sie geht nicht aus, sie dreht nicht höher. Weshalb fragst du?

praktische müsstest du ein unterschied feststellen, raus fetter rein magerer.

reinige mal deinen vergaser odentlich und gut durchblasen mit druckluft natürlich auch die düsen, neue dichtung drauf und dann nochmal testen.

ansonsten steck mal einen anderen gleichen drauf ob da ein unterschied festzustellen ist.

Der Vergaser ist schon gereinigt. Ich vermute eher, dass ich ihn beim Ovalisieren etwas beleidigt hab. Inzwischen bin ich aber doch recht zufrieden mit der Leistung und dem Leerlauf.

Hallo in die Runde!

Mir ist an meiner GT die Lenkerklemmung gebrochen, hat jemand zuuuuufällig einen Trapezlenker den er "veräußern" möchte?

Falls ja, bitte PN an mich!

Grüße

Luis

Deine Anfrage gehört in die Rubrik SUCHE .

Des is schon klar, da hab ichs auch noch drinne, habe aber zusätzlich noch hier versucht, unter 'Kollegen'

Feuertaufe...

Sonntag morgen bei 80-90 Sachen stand das Hinterrad! Bin jetzt wirklich schön gemütlich fast 800 km ohne größere Probleme mit dem neuen Motor gefahren und alles war gut... Und nun hat's mich fast auf die Nase gelegt! Bis ich wusste was los war ,war die Kiste schon am schlängern,ging aber nochmal gut! Motor ging gleich aus und hab nicht versucht einzukuppeln. Dann Kerze geprüft...ist nicht auffällig. Also nicht wirklich typisch für zu mager...

Nach 10 min wieder gestartet und ohne Probleme die 20 km bis nach Hause gekommen...aber nicht mit Vollgas.

177er Pinasco gg mit 24er gaser und sip Road.

122 Hd hab ich jetzt drinnen...Choke Test ist eigentlich auch gut,wenn ich ihn während der Fahrt gezogen habe drosselt der Motor.

Was soll ich jetzt machen? Nochmal die Hd erhöhen? Muss das nicht unbedingt nochmal haben!

Grüße Marcus

Kleines Feedback...!

Hab nochmal alles probiert...

Hd 122 Nd 55/160 BE3 160 führte ja zu Klemmer!

Nach dem Klemmer hab ich zuerst die Hd auf 125 getestet,komisch...hat dann oben raus nicht mehr schön ausgedreht.

Dann ND auf 50/140 mit HD 125 und Leerlauf nochmal neu eingestellt...jetzt dreht sie schön raus und liegt auch unten schön am Gas! Komisch ist nur,dass wenn ich bei Vollgas den chocke ziehe sie nicht abdrosselt! Jedenfalls nicht spürbar! Mache ich noch ne größere Hd rein läuft sie wieder nicht schön( ruckelt,stottert...) Kerze ist gefühlt noch etwas zu fett,ganz leicht rußig...

Werde sie jetzt so mal fahren und beobachten!

Danke für die Unterstützung

Wenn meine gut läuft (177DR), dann reagiert sie bei Vollgas auch nicht auf den Choke.

Der Vollgas-Choke-Test iss auch für die Katz.

Bei Vollstoff bringt der Choke selten eine Veränderung ...

Kann jemand zuordnen zu welchem Modell die Motornummer VNL2M 85540 gehört?

GT125 geht ja nicht so weit und GTR Motoren fangen ja erst bei VNL2M 100000 an.

Grüße,d.

Bearbeitet 20. November 201411 Jr. von dosohoso

Laut scooterhelp kommt das hier raus : Your motor serial number could not be found

 

http://www.scooterhelp.com/serial/ves.motor.serial.numbers.html

musst du bei scuutelhelp.tw mal versuchen