hier der vergleich:

210er, gsf kopf, si.

alles plug and play, einmal originalauspuff, einmal scorpion, einmal rz-right.

rätselfrage:

welcher ist welcher?

der rote ist der original?

blau= Scorpion, grün= Righthand?

der rote ist der original?

blau= Scorpion, grün= Righthand?

jep.

bin ehrlich gesagt ganz schön erstaunt, was der zylinder da an´s rad wuchtet

also werd ich doch den rz auf meiner vnb fahren :love:

Bearbeitet 12. Oktober 200619 Jr. von jochen0407

hab schon diagramme mit polini langhub, T5 puff, 24 SI und 16.8 ps gesehen.

aber trotzdem sehr geil für stecktuning.

ich hatte auch richtig getippt , ich hatte auch richtig getippt !

allerdings was mich etwas wundert ist, dass der RZ hier scheinbar doch noch etwas mehr overrev macht als der scorpion? meine erfahrungen mit den beiden RAPs war bisher, dass der Scorpi/SIP deutlich mehr overrev macht als der RZ. der RZ kackte bei mir immer direkt nach dem peak ab! der SIP trägt noch etwas weiter (ca 500umdrehungen) . dennoch ist der RZ right für mich auch der bessere Auspuff! kickt frühr und macht ein brauchbareres band.

allerdings was mich etwas wundert ist, dass der RZ hier scheinbar doch noch etwas mehr overrev macht als der scorpion? meine erfahrungen mit den beiden RAPs war bisher, dass der Scorpi/SIP deutlich mehr overrev macht als der RZ. der RZ kackte bei mir immer direkt nach dem peak ab! der SIP trägt noch etwas weiter (ca 500umdrehungen) .

eben.

hier noch einmal der vergleich auf meinem 210er membranmotor:

vergleich rz-scorpion

ad malossi drehschieber

really hinterradleistung?!

bei gesteckt - ne oder kann nicht sein

mich würd ja im vergleich dazu der pm evo interessieren

Bearbeitet 13. Oktober 200619 Jr. von freakmoped

ad malossi drehschieber

really hinterradleistung?!

bei gesteckt - ne oder kann nicht sein

mich würd ja im vergleich dazu der pm evo interessieren

ja gesteckt und ja, hinterradleistung

pm für 200er hab ich leider nich zur verfügung...

also nur gesteckt und düse angepaßt?

bin voll überrascht!

ja, bedüsung steht auch auf den diagrammen.

Edelstahl RZ?

normalstahl, warum?

der rz hat damals auf meinem originalen 200er motor schon 12ps an´s rad gedrückt :love:

hat jemand die steuerzeiten eines gesteckten 210ers im kopf?

Bearbeitet 13. Oktober 200619 Jr. von jochen0407

der rz kann auch ganz gut drehzahlen / overrev machen:

vom alten 166er kurzhub.

kommt halt auf den motor an. trotzdem ist er für den "rennsport" bzw. max. leistung sicher nicht das maß der dinge. aber auf der straße war er schön zu fahren

habe einen rz edelstahl rumliegen und eine orignal px 200 millenium und ich habe das gefühl, das da ein malossi rauf muß mit dem RZ!

der rz kann auch ganz gut drehzahlen / overrev machen:

das sieht für mich aus, als ob einfach hartnäckig das gas offen gelassen wurde.

overrev sieht für mich so aus:

166er langhub, rz etc:

malossi stecktuning... na viel spaß... würd ich keinem empfehlen

hast ein 3gang moped wenn ein bisschen ein wind geht

und schaltest dich zum krüppel weil unten nix weitergeht

jedes ordentliche drehschiebertuning

mit originalauspuff fahrt die böse um die ohren :wasntme:

schmachschmach ggg

aber lärm und optik macht ja auch was her

@marc74

kommt halt auf den motor an. trotzdem ist er für den "rennsport" bzw. max. leistung sicher nicht das maß der dinge. aber auf der straße war er schön zu fahren

cooles band - muß ich dich mal ausquetschen was für steuerzeiten

hab einen 166er zum realisieren auf dem tisch - mein erster

Bearbeitet 13. Oktober 200619 Jr. von freakmoped

der rz kann auch ganz gut drehzahlen / overrev machen:

das sieht für mich aus, als ob einfach hartnäckig das gas offen gelassen wurde.

das seh ich auch so! auf marcs diagramm sehe ich bei keiner der 3 kurven was, was ich unter overrev verstehe. die kacken alle nachm peak mehr oder minder ab! sieht mir auch nach gas offenhalten und kraftlos totdrehn aus

kommt halt auf den motor an.

worauf kommts deiner meinung nach bei nem motor an, dass der RZ schöner ausdreht und eben mehr overrev macht!? mit dem einsatz und anstieg der kurve bin ich soweit ja zufrieden! aber mein t5 langhuber fährt mit dem rz obenraus immer voll gegen ne art "drehzahlbegrenzer" ... man merkt deutlich, dass der motor weiter will, aber nicht "darf". mit dem SIP dreht der locker 1000 touren mehr aus ... allerdings kommt der kick halt auch entscheidende 600touren später erst! das macht den SIP "alltagsuntauglich" auf meinem motor!

Bearbeitet 13. Oktober 200619 Jr. von HerrDerKolbenringe

das sieht für mich aus, als ob einfach hartnäckig das gas offen gelassen wurde.

overrev sieht für mich so aus:

166er langhub, rz etc:

da hast du schon recht, mehr als 10.2* wollte er partout nicht drehen *gg* ;) auf der straße hat er aber in der tat auch bei ca. 8800 ziemlich dicht gemacht. denke du hast tatsächlichen overrev, weil der auspuff mit langhub besser harmoniert. nicht unbedingt mehr leistung aber besser nutzbar. welche steuerzeiten waren das ?

denke du hast tatsächlichen overrev, weil der auspuff mit langhub besser harmoniert. nicht unbedingt mehr leistung aber besser nutzbar. welche steuerzeiten waren das ?

hab den motor leider verkauft ohne die steuerzeiten vorher zu messen.

zylinder war komplett unbearbeitet und auf dem diagramm mit 0,8er fudi gefahren, also werden die steuerzeiten auch eher niedrig gewesen sein...

der rz scheint mit zahmen steuerzeiten einfach besser zu harmonieren....

malossi stecktuning... na viel spaß... würd ich keinem empfehlen

hast ein 3gang moped wenn ein bisschen ein wind geht

und schaltest dich zum krüppel weil unten nix weitergeht

jedes ordentliche drehschiebertuning

mit originalauspuff fahrt die böse um die ohren

schmachschmach ggg

aber lärm und optik macht ja auch was her

tschuldigung, dass ich den roller vor der anstehenden feinstoptimierung auf den prüfstand geschoben hab.

der rest wird diesen winter überarbeitet.

to be continued...

Bearbeitet 13. Oktober 200619 Jr. von jochen0407

So sieht mein 210er Malossi auf 24SI Vergaser mit AF Rayspeed aus

GSF Kopf und Motor an Zylinder angepasst

MOTOR: Malossi, Langhublippe, MMW 2 mit V-Force 3, 34er KOSO, Graviekopf alles ganz gut gefräst.

MfG daniel

3.gang bis über 150km/h gezogen? :haeh:

mit dem Scorpion 2 PS mehr wie mit dem S+S ? :plemplem:

150 ??? Wie meinen ?

:plemplem: ...heisst was ?

Ist angeblich ein S+S der ersten Serie, Prototyp, oder so, genaues weiss man nicht.

So sieht er aus:

Und ??? Ist es einer oder nicht ?

Bin gerne bereit, diverse Anlagen zu testen, alles auf einem Motor, passend abgestimmt.

MfG Daniel

Bearbeitet 14. Oktober 200619 Jr. von nocke

150 ??? Wie meinen ?

Hallo,

weil 11531 U/Min im 3ten Gang(200er O-Übersetung) mit nem Conti Zippy 1 nach Geardata so 148 Km/h wären!

Aufm Prüfstand hatte er die Umdrehungen, is richtig.

Wie schnell bin ich denn bei 8600 U/min ? Ist wohl eher aussagekräftig...

MfG daniel

Bearbeitet 14. Oktober 200619 Jr. von nocke

2,82 = 142km/h

2,625 = 153 km/h

150 ??? Wie meinen ?

:plemplem: ...heisst was ?

Ist angeblich ein S+S der ersten Serie, Prototyp, oder so, genaues weiss man nicht.

So sieht er aus:

Und ??? Ist es einer oder nicht ?

Bin gerne bereit, diverse Anlagen zu testen, alles auf einem Motor, passend abgestimmt.

MfG Daniel

Habe auch einen ist ein alter S&S aus der 1. Serie.

...dann läuft er im 4.ten knappe 200, wa ?