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Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

Von hiro LRSC
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

Featured Replies

Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb Spiderdust:

Auch 'ne Frage:

 

V50 Special bekommt SIP Vape AC Road.

Alle Kabel im Kabelkästchen, die für Licht, Lenkerendblinker etc. da sind, auf blau der Vape legen ist soweit klar.

Bremslichtschalter auf Schließer ebenso.

Kabelbaum original.

 

Woran kann es liegen, dass das Bremslicht komische Sachen macht?

Ging erst nicht, leuchtet jetzt dauerhaft. Halte ich die zwei Stecker vom Bremslichtschalter aneinander, geht das Licht aus.

:wacko:

Bei der Vape braucht das Bemslicht einen Schließer-Schalter. Der bekommt einmal Strom aus dem Kabelkästschen und am anderen Anschluss eine direkte Verbindung zum Bremslicht. Das wieserum sollte geerdet sein (ist es wahrscheinlich eh).

 

Dann läufts.

 

Vape grds. blau ZGP auf gelb Regler. Zweites gelb Regler zum Kabelkästchen als Spannungsquelle.

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    Lorenzzo

    Nachdem ich zuletzt den Zylinder gezogen hatte, um zu schauen, ob die Kolbenringe gut sitzen , alles wieder zusammengebaut habe, habe ich weiter mit der Elektrik rum gespielt. Zwei Tage hat mich das

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb Spiderdust:

Wenn zwei dieser Magnete überlappende Zungen haben, passt das mit der PK ZGP.

 

Perfekt, Danke. Schaue ich Morgen früh mal nach. 

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb Spiderdust:

Nein, Lenkerendenblinker, deutsches Modell.

 

Ich schau mir das morgen nochmal an.

Aber am Bremslichtschalter kommt 2x blau auf einem Stecker und 1x schwarz auf dem anderen Stecker an. Laut mir vorliegendem Schaltplan dürfte das nicht sein...

Schaltplan.thumb.jpg.702454abb4477dd377ec666bf950e277.jpg

 

Das Problem hatte ich damals auch, als ich bei meinem Bruder auf 12V VMC umgerüstet habe mit originalem Kabelbaum. Problem war damals, dass ich ein neues Massekabel legen musste...

Geschrieben
  • Autor
vor 28 Minuten schrieb Seabass2302:

 

Das Problem hatte ich damals auch, als ich bei meinem Bruder auf 12V VMC umgerüstet habe mit originalem Kabelbaum. Problem war damals, dass ich ein neues Massekabel legen musste...

Und von wo nach wo? :sly:

Bearbeitet von hiro LRSC

Geschrieben
  • Autor
vor 2 Stunden schrieb REH777:

Würde meinen, daß die blauen Kabel getrennt an den Schalter gehören(eins kommt von der Zündung, eins geht zum Bremslicht).

Schwarz gehört wohl weg, ist doch Masse!?

jetzt wo dues sagst... original stimmt das so.

 

Beim Umbau auf Vape muss das geändert werden. Masse weg. Und wenn der  Der Blaue 2x schon  da ist kann das mit dem auftreten reichen.

 

@Spiderdust finde mal heraus wohin die beiden Blauen gehen.

Bearbeitet von hiro LRSC

Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb hiro LRSC:

Und von wo nach wo? :sly:

 

Meine ich habe damals einen Kabelbaum gezeichnet. Mache mich nachher mal auf die Suche...

Geschrieben
vor 12 Stunden schrieb REH777:

Würde meinen, daß die blauen Kabel getrennt an den Schalter gehören(eins kommt von der Zündung, eins geht zum Bremslicht).

Schwarz gehört wohl weg, ist doch Masse!?

wenn du das wegnimmst....geht beim Bremsen der Motor aus...

 

normal geht bei den Modellen mit Lenkerblinker ein blaues vom Motor zum Bremslichtbirnchen und ein blaues zum Bremslichtschalter, wo es mit Masse verbunden wird....

ohne Masse an Blau kein Zündfunke

bei getretener Bremse kriegt blau Masse über die bremsichtbirne (muß 6V 15W sein)

und bei defekter Birne geht beim Bremsen der Motor aus weil die Speisespule der Zündung dann keine Masseverbindung mehr hat

 

Rita

Geschrieben

da muß dann ein schließer verbaut werden statt dem Öffner

A: Strom vom Regler

B: blaues Kabel zum Bremslichtbirnchen

 

Rita

 

im original Kabelbaum gehen 2 blaue vom Kabelkästchen aus ...eins zum Bremslichtbirnchen das andere zum Bremslichtschalter

ich würde blau am Kabelkästchen isolieren... und damit wäre Verbindung Bremslichtschalter zum Bremslichtbirnchen OK

 

Rita

Geschrieben
  • Autor

sacht mal, lest ihr eigentlich mit?:wacko:

 

Die Infos kann man alle auf den letzten beiden Weiten nachlesen. Die Adern am BLS hat so vor gefunden wie man es erwarten würde. 2x BL, 2x SW.

 

 

Spiderdust hat sich halt nen Kupferwurm eingefangen - ist ja eh GrippeZeit.

Bearbeitet von hiro LRSC

Geschrieben
vor 20 Stunden schrieb Spiderdust:

Wenn zwei dieser Magnete überlappende Zungen haben, passt das mit der PK ZGP.


scheint dann wohl zu gehen. Danke 

 

 

IMG_3369.jpeg

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb hiro LRSC:

Kupferwurm

Scheint so...

Korrektur: am BLS kommt 2x schwarz und 1x blau an.

 

Der neue BLS hatte einen Wackler, der ist jetzt behoben.

 

Aktuelle Situation: Bremslicht leuchtet dauerhaft, beim Bremse betätigen geht alles Licht aus, also vorne, hinten, Bremslicht, Blinker. Alles aus. Motor läuft weiter.

 

Bin verwirrt.

Geschrieben
  • Autor
vor einer Stunde schrieb Spiderdust:

Scheint so...

Korrektur: am BLS kommt 2x schwarz und 1x blau an.

 

Der neue BLS hatte einen Wackler, der ist jetzt behoben.

 

Aktuelle Situation: Bremslicht leuchtet dauerhaft, beim Bremse betätigen geht alles Licht aus, also vorne, hinten, Bremslicht, Blinker. Alles aus. Motor läuft weiter.

 

Bin verwirrt.

:-D Du erzeugst ja jetzt einen Kurzschluss über den BLS.

 

Die Verkabelung vom Bremslicht muss geändert werden. Klemm das erst mal am Kabelkästchen (BLS + Rüli) ab und schau was der Rest macht.

 

Zum BLS muss mindestens 1 neue Leitung vom Kabelkästchen aus gezogen  werden.

 

-1 Leitung von + im Kabelkästchen  zum BLS

-Im Kabelkästchen RüLi und die neue Leitung zum BLS isolieren. Die muss nirgendwo mehr angeschlossen  werden.

 

 

PS:  Du kannst an den Kabelschuhen die rote  Plastikhülsen entfernen. Dann geht auch der Deckel leichter drauf.

Bearbeitet von hiro LRSC
buchstaben

    • Thanks 1
    Geschrieben
    • Autor

    Bremslicht natürlich! :rotwerd: 

     

     

    Lesen Sie einfach zwischen meinen Gedanken.

    • Haha 1
    Geschrieben

    Hab das auch gerade erst mit meiner v100 umgesetzt. Was da im Wiki auch gut gewesen ist, und mich am Ende zu einer ET3 Zündplatte gebracht hat, war die ganze Schliesser/Öffner Geschichte und neues Kabel vom Bremslichtschalter zum Bremslicht ziehen. Das hab ich mir mit der ET3 Zündplatte gespart. Bleibt dann 6V, aber kontaktlos.

    Ich finde das ist im Wiki hier echt gut beschrieben, mit Varianten:

    https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_Elektrik_Umrüstung_von_6V_auf_12V

     

    Die Infos passen immer, wenn man einen Standardkabelbaum behalten will.

    Bearbeitet von Dr.Tyrell

    Geschrieben
    • Autor

    Sach ich doch. Einfach zwischen den Gedanken !

     

    :-D

     

     

     

    ...wir Schrauben wohl eindeutig zu wenig.

    Geschrieben

    Moin,

     

    bei meiner 50ss ist eine Kontaktzündung mit 2 Spulen verbaut. Davon hat es die Spule für Licht und Hupe zerschossen. Ich habe aber noch einen ET3 Motor mit der orginalen kontaktlosen Zyndung bei mir liegen. Könnte ich die ET3 Zündung für meinen v50 Motor nehmen und ist das mit dem Schwungrad für die 125er auf dem 50er Motor fahrbar?

     

    Danke für Tips und Grüsse

    Olof

    Geschrieben

    JA

     

    Für diesen Aufwand würde ich eher nur die Lichtspule der 50ss Zündung tauschen.

    Noch was: der ET3 Schwung hat an die 3kg was für die Fahrdynamik nicht sonderlich prickelnd ist, aber mit der Pickup-Grundplatte hast du zumindest die Möglichkeiten später mal leichtere LüRä zu fahren

    Geschrieben

    Welchen Kabelbaum würdet ihr für einen Special ohne Blinker, mit Fern und Bremslicht empfehlen? 

    Geplante zündung : 12v VMC. 

    Geschrieben
    • Autor
    vor 5 Minuten schrieb W4VespaHatzer:

    Welchen Kabelbaum würdet ihr für einen Special ohne Blinker, mit Fern und Bremslicht empfehlen? 

    Geplante zündung : 12v VMC. 

    Bitte einen Link zur Zündung.

    Geschrieben
    • Autor

    Also ein IDM Klon.

     

    Auf die Schnelle den da. Wobei dann die Blinkergeschichte halt weg muss. Den KBB gibt es auch noch mit Schalter

     

    https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-conversion-ohne-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespatronic-vespa-smallframe-v50-50n-pv125-et3-vespa-largeframe-sprint-rally-ts-gt-gtr-gl-super-gs160-ss180-vna-vnb-vba-vbb-9077011uvt?number=9077011UVT

     

     

     

     

    • Thanks 1
    Geschrieben
    vor 2 Minuten schrieb hiro LRSC:

    Also ein IDM Klon.

     

    Auf die Schnelle den da. Wobei dann die Blinkergeschichte halt weg muss. Den KBB gibt es auch noch mit Schalter

     

    https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-conversion-ohne-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespatronic-vespa-smallframe-v50-50n-pv125-et3-vespa-largeframe-sprint-rally-ts-gt-gtr-gl-super-gs160-ss180-vna-vnb-vba-vbb-9077011uvt?number=9077011UVT

     

     

     

     

    Ja das mit den Blinkerkabel ist nicht so das Drama. Kann man ja abzwicken oder so im Rahmen irgendwo verstauen. Wenn es keinen Kabelbaum ohne Blinker gibt. 

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